大量船舶、船员“滞留” “煤”戏的澳大利亚何去何从？
发布时间：2020-11-20 179 次浏览
一干散货船在澳大利亚博文阿博特角煤港装卸货，图源：视觉中国
近段时间，“中国叫停澳大利亚煤炭进口”的后续持续发酵，引起海内外热议。
11月3日，外媒爆出中国钢铁企业已收到商务部的口头通知，要求从11月6日起停止进口澳大利亚煤炭。中方考虑对于在11月6日截止日期之前抵达中国的澳大利亚煤炭进行港口清关。在该日期之后到达的货物将在港口等待，而如果在11月6日之前无法到达港口，则必须暂停11月6日之前签订的合同。随后一系列因停止进口澳大利亚煤炭出现的船舶、船员问题开始发酵。
大量船舶“滞留”
据外媒报道，在进口冶金煤的主要门户京唐港至少有20艘巨型散货船自6月以来就停泊在港口附近海域，无法卸下数百万吨的澳大利亚煤炭，这些船舶抵达时间从今年5月到今年11月不等。Marinetraffic数据显示，目前在京唐港锚地内有5艘6月份便抵达的散货船正在等待卸货，但5个月过去货物迟迟未能卸下。
Marinetraffic显示的目前停泊在京唐港锚地的五艘散货船
船员“躺枪”
在国际运输工人联合会（ITF）最新的报道中显示，由于中澳的政治、贸易摩擦，"Jag Anand "号和 "Anastasia "号上的41名印度船员被困在中国港口数月，无法停靠也无法进行船员换班。因部分船员已在船上工作超20个月，ITF敦促中国、印度和澳大利亚三国政府合作，结束目前的僵局。
"Jag Anand "号的船东印度大东方航运（ Great Eastern Shipping）的发言人早前向当地媒体表示，该公司曾多次尝试帮助这些船员，但都以失败告终。某位船员妻子在社交媒体上发声称，船上许多船员健康问题出现恶化，随船医生宣布许多人出现健康问题。
中国外交部发言人汪文斌回应这一事件，图源：互联网
针对船员被困这一问题，中国外交部发言人汪文斌在11月10日例行记者会上回应关于印度商船被困京唐港事件时表示，“中方对口岸防控、船员检疫要求等有着明确的规定，一直在规定允许范围内向有关船员提供便利。具体情况建议你向中方主管部门或有关地方政府询问。”
船东租家纠纷不断
据信德海事报道，美国航运公司福茂集团旗下一艘名为“Ping May”号的载有澳大利亚煤炭的干散货船舶，因无法卸货在京唐港锚泊等待超过4个月，已通过“Ping May”轮所属的单船公司Ping May公司以涉嫌违反租船合同为由，向Jiangsu Steamship索赔650万美元。
等泊超4个月时间的“Ping May”轮，图源：Marinetraffic
近日，另一艘干散货船“Alpha Era”号的船东也因类似的原因将Jiangsu Steamship公司告上了美国的法院。起诉书将Jiangsu Steamship、Jiangsu Singapore、Jinagsu Hong Kong和、Jiangsu Management都列为被告，称这些公司实际上背后都是一家公司。
法律文件显示，今年4月，一家名为Jiangsu Singapore的公司租用了这艘载重吨为170,387的散货船，将逾13.5万吨澳大利亚煤炭运往中国。但当该船在5月29日抵达防城港时，“因为没有进口配额/许可证/配额，或其他必要的许可，”该轮未得到允许进港卸货。
“煤”戏的澳大利亚何去何从？
澳大利亚作为“坐在矿车上的国家”，煤、天然气等能源资源储量非常丰富。根据最新数据，澳大利亚煤炭已探明储量为1474.35亿吨，占全球已探明煤炭储量的14%，在世界已探明煤炭储量的国家中排名第三。而中国作为世界第一煤炭进口国，澳大利亚一旦失去这个庞大市场，将受到严重打击。
今年前三季度，中澳贸易总值8597.3亿元人民币；中国自澳大利亚进口的主要商品为铁矿砂、天然气和煤，占进口值的76.4%。据《南华早报》报道，今年上半年，澳大利亚是向中国出口炼焦煤最多的国家。
如果中国不进口，澳大利亚的煤炭怎么办？寻找新的“买家”或许是一种解决途径。世界煤炭消费量及进口量排名第二的印度自然是“首当其冲”。但数据机构Refenitiv编制的船舶跟踪和港口数据显示，印度进口煤炭量已连续数月大幅下降。这主要归因于其全国封锁导致的经济停滞。同时，据印度媒体报道，为缓解本土煤炭库存量上升，应对煤炭需求下降以及提振本土煤炭销量，印度政府已经决定在2020-2021财年取消混合动力煤的进口，鼓励煤炭企业转向本土。这或将进一步减少印度进口煤炭的数量。
1971-2018年世界主要煤炭进口国和地区及其煤炭进口量变化
日本在煤炭进口数量世界排名也相对靠前。但近年来，日本一直致力于发展清洁能源，比如氢燃料就是日本在能源上的关注重点，该国迫切希望取代对核能的依赖。至于亚洲和其他地区的煤炭进口需求，不足以与中国并谈。
全球市场瞬息万变，未来，澳大利亚煤炭将何去何从难以判断。但眼下的澳大利亚应该清楚，一旦失去中国，本土煤矿业可能损失惨重，毕竟同量级的“买家”，不是那么好找的。
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