船舶交易周评（2022.02.16）

发布时间：2022-02-28 274 次浏览

本期，5年船龄的国际散货典型船舶估价：35000DWT吨级散货船估值2344万美元，环比上涨0.92%；57000DWT吨级散货船估值2541万美元，环比下跌3.59%；75000DWT吨级散货船估值2683万美元，环比下跌3.47%；170000DWT吨级散货船估值3809万美元，环比下跌0.02%。本期，内河二手散货船市场成交量萎缩，总共成交31艘，总运力5.01万DWT，总成交金额6226.8万元人民币，平均船龄10.94年。

油轮船价一枝独秀

散货船价小幅滑落

2月16日，上海航运交易所发布的上海船舶价格指数为1173.74点，环比下跌0.65%。其中，国际油轮船价综合指数环比上涨2.44%；国际散货船价综合指数、沿海散货船价综合指数和内河散货船价综合指数环比分别下跌1.55%、1.31%、1.10%。

干散货航运市场在季节性淡季之后的复苏趋势将开始确立，BDI指数从低位震荡反弹，周二收于1916点，环比上期上涨27.48%，但市场货盘并不多，国际干散货船船价格以跌为主。本期，5年船龄的国际散货典型船舶估价：35000DWT吨级散货船估值2344万美元，环比上涨0.92%；57000DWT吨级散货船估值2541万美元，环比下跌3.59%；75000DWT吨级散货船估值2683万美元，环比下跌3.47%；170000DWT吨级散货船估值3809万美元，环比下跌0.02%。目前，国际干散货各船型一年期租金分别上涨5.52%-21.43%不等，租金再次大幅反弹，干散货船价格短期下跌幅度有限，远期看涨。本期，国际干散货船二手船市场成交依旧活跃，总共成交24艘（环比减少20艘），总运力168.38万DWT，总成交金额54028万美元，平均船龄9.88年。

全球继续渴求石油，欧佩克产量不及预期，国际原油价格持续走高，布伦特原油期货周二收93.50美元/桶，环比上涨2.39%。国际油轮运输市场依旧低迷，运价毫无起色，但全球石油需求预期逐步好转，国际油轮船价继续上涨。本期，5年船龄的国际油轮典型船舶估价：47000DWT吨级油轮估值2551万美元，环比上涨4.24%；74000DWT吨级油轮估值2727万美元，环比上涨2.21%；105000DWT吨级油轮估值4362万美元，环比上涨2.32%；158000DWT吨级油轮估值4574万美元，环比上涨2.50%；300000DWT吨级油轮估值6695万美元，环比上涨0.67%。2022年或是本轮疫情的最后一个寒冬，世界主要经济体正在复苏，全球石油消费有望增长3.1%，更多利好成品油轮。本期，国际油轮成交缩量，总共成交7艘（环比减少24艘），总运力43.21万DWT，总成交金额16700万美元，平均船龄8.14年。

政府层面保供稳价政策决心不改，发改委对扰乱市场秩序，不遵循限价政策煤炭、铁矿石企业先后约谈，终端采购趋缓，市场商谈活跃度降低，运价整体下降，散货船二手船价格下跌。本期，5年船龄的国内沿海散货典型船舶估价：1000DWT吨级散货船估值220万人民币，环比下跌0.78%；5000DWT吨级散货船估值1481万人民币，环比下跌1.99%。近期，沿海运输货盘稀少，运价弱势运行，预计沿海散货船价格或小幅走跌。本期，沿海散货船总共成交4艘（环比减少9艘），总运力1.03万DWT，总成交金额1235万元人民币，平均船龄8.85年。

内河散货运输市场货盘不足，内河散货船价格以跌为主。本期，5年船龄的国内内河散货典型船舶估价：500DWT吨级散货船估值51万人民币，环比上涨0.52%；1000DWT吨级散货船估值130万人民币，环比下跌0.02%；2000DWT吨级散货船估值286万人民币，环比下跌0.68%；3000DWT吨级散货船估值379万人民币，环比下跌3.77%。本期，内河二手散货船市场成交量萎缩，总共成交31艘（环比减少39艘），总运力5.01万DWT，总成交金额6226.8万元人民币，平均船龄10.94年。

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