中国港口THC费率处全球低水平

发布时间：2020-05-13 688 次浏览

在装货港或目的港所发生的吊装、移位设备使用及相应的劳务投入所发生的费用。不同船公司在不同国家、不同港口收取的THC有高有低，差异很大。为深入了解主要船公司在华重点港口以及其他国际海港的THC的收费情况，睿库研究中心对上海航运交易所的相关数据进行了系统收集、梳理，相关结论公

THC（Terminal Handling Charge），中文名称“码头操作费”，是指船公司分别向出口人或进口人收取，主要用以抵偿集装箱货物在装货港或目的港所发生的吊装、移位设备使用及相应的劳务投入所发生的费用。

不同船公司在不同国家、不同港口收取的THC有高有低，差异很大。

为深入了解主要船公司在华重点港口以及其他国际海港的THC的收费情况，睿库研究中心对上海航运交易所的相关数据进行了系统收集、梳理，相关结论公布如下。

一、数据截止日期： 2020年3月31日

二、十大海运船公司名单

表1：十大船公司的图标及运力排名

船公司图标	船公司名称	船公司运力（TEU)
	马士基	415.8万
	地中海	380.8万
	中远海（包含东方海外）	293.0万
	达飞	264.4万
	赫伯罗特	178.0万
	海洋网联	157.9万
	长荣海运	123.2万
	阳明海运	60.0万
	现代商船	41.5万
	太平船务	37.2万

数据来源：Alphaliner实时数据

三、十大船公司在华主要港口出口THC平均收费比较（见图1）

图1：十大船公司中国出口THC平均价格（单位：元/20英尺普柜）

系统数据显示：THC最低的前三位分别为海洋网联、马士基、阳明；价格最高中远海-东方海外，费率高低差异约22%。

四、中国主要港口出口THC收费比较（见图2）

图2：各主要港口出口THC平均价格（单位：元/20英尺普柜）

根据统计数据：价格最低的前三位分别为天津、厦门、青岛；价格最高的为深圳，费率高低差异达约35%。

五、十大船公司在国外各主要港口进口THC平均收费比较（见图3）

图3：十大船公司在国外各主要港口进口THC平均价格（单位：元/20英尺普柜）

除中远海无数据外，价格最低的前三位分别为：太平、中远海-东方海外、海洋网联，价格最高的是马士基，费率高低差异约80%。

六、全球主要港口进口THC收费比较（见图4）

图4 ：全球主要港口进口THC平均价格对比（单位：元/20英尺普柜）

注：由于中国进口THC数据公布不全，此处中国港口的THC数据是以上海航运交易所备案的中国出口THC乘以系数1.09所得（系数1.09为多名专家根据多年进出口THC费率比值得出）、

初步结论：

1. 中国各港口的进口THC平均数均低于国际平均数值，且大部分仅为国际平均数值的一半左右；

2.天津港进口THC费率659元，仅为全球最高纽约港3373元的19.5%，两者相差五倍多。

七、THC费率为何差异如此之大？

主要原因分析如下：

1. 不同港口运营方的成本差异。本质而言，THC当中的大部分是由船公司向收发货人收取后转移支付给港口运营方，作为港口提供吊装、移位服务的费用，不同港口泊位、人工、设备成本及收费策略差异导致了不同港口的THC费率差异；

2. 船公司班轮安排、服务水平及竞争策略等因素，恰如相同的航线，不同航空公司或同一航空公司会根据季节、时段、订票下单时间等因素而实行不同费率；

3. 不同船公司THC所包含的服务大致相同，但细目有所差异；

4. 中国政府相关机构对港口收费实施了较严的价格指导监督及反垄断管控，有效抑制了THC费率。

八、世行《营商环境》排名和部分国家港口THC的对比

世行《营商环境》排名和部分国家港口THC的对比情况

分析和评议：理论上说，各港口THC数值应该小于港口操作手续总费用，中国两个港口的比例为56%，属于合理区间，而世行《营商环境》报告当中的不少港口，如日本横滨，其港口操作手续总费用居然低于船公司公布的THC数值，说明世行报告相关数据的准确性有疑问，原因其实也很简单，因为世行的数据来源于问卷调查，而类似港口操作手续费用的构成、总额，即便是十分熟悉通关和港口作业的专业人士也无法给出十分准确的数值。相对而言，中国这两年的答卷人则是根据相关机构（包括睿库研究中心）数年来的收集、分析、研究，同时参考答卷人自身的实际工作经验给出答案，准确性大大提高。可惜其他国家没有采用，很多数据五六年没有任何变化，因基础数据失真而直接导致排名失实。所以我一直主张不要被世行排名牵着鼻子走，原因就在于此。

结束语：

THC这个收费项目在中国出现至今不过二十来年，商界对此质疑声不断。在我看来，在国际航运业竞争白热化的大背景下，很多船公司海运费报价一路下调，通过THC收费弥补运费亏损，实属无奈之举，按照国际上意思自治原则似乎也可接受。而对于中国而言，如果把THC归入海运费，则世行报告相关的合规成本数值便可以大幅度下调，对排名提升显然十分有利。不过在我看来，除非世行作出明确界定，中国港口THC是否应该算作码头操作成本属于市场运作及答卷人认知问题，根本无需政府过多干预。

港口

本文标题：中国港口THC费率处全球低水平

本文链接：https://www.gjkdwl.com/news/feilv-11508.html

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