公路货运的大车化、中短途化
发布时间:2020-05-14 432 次浏览
导读
公路货运市场仍是我们必须加以重点关注的领域。
我国货车平均载重量在提升 ,下图的数据表明我国载货汽车平均吨位数由2015年的7.5吨提高至2019年的12.5吨,货运车辆在走向大车化。
我国公路货运车辆载运能力不断增强,载运工具朝大型化发展的趋势 。
促成货运车辆大车化趋势的主要有三个因素:
支撑我国公路货运走向中短途化的因素主要有以下5点:
双向流动 ,区域内通勤能力大幅度提升,制造业从特大城市、大城市向中小城市扩散,相应地形成中心城市与周边城市的频繁中短途运输。
公路货运的大车化 将要求物流企业提升揽货能力,吸纳更多货源,以填满大车的车厢,进而 加剧了物流价格战 ,比如顺丰大力发展特惠专配业务,以低价抢食三通一达的地盘,揽收填仓货物,提升车辆装载率。
公路货运的中短途化 则将要求车企针对中短途运输中多拉快跑的需求, 研发、生产出更多相匹配的车型, 要求车身重量轻、个头要小、马力要足、货箱要大、速度要快。
本文标题:公路货运的大车化、中短途化
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