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中国出口集装箱运输市场周度报告 (2020.03.13)

发布时间:2020-03-13    615 次浏览

 

疫情影响市场分化
航线运价互有涨跌
本周中国出口集装箱运输市场行情继续恢复,运输需求自低位回升,远洋航线市场出现分化,运价涨跌互现,综合指数上涨。3月13日,上海航运交易所发布的上海出口集装箱综合运价指数为911.85点,较上期上涨4.7%。
欧洲航线,由于疫情扩散到欧洲,导致欧洲国家生产供应链面临重大风险,企业正常生产经营受到影响,对欧洲航线运输需求产生不利影响。据德国ZEW研究所发布的数据显示,德国2月ZEW经济景气指数为8.7,较前值大幅下跌,表明市场信心恶化程度远超预期。多数船东对运力投放有所控制,上海港船舶平均装载率回升至8成以上,由于货量恢复缓慢,多数船东采取降价揽货措施,市场运价下跌。3月13日,上海出口至欧洲基本港市场运价(海运及海运附加费)为827美元/TEU,较上期下跌0.4%。地中海航线,市场情况与欧洲航线基本同步,意大利为欧洲疫情最为严重的国家,对运价走势产生压力,上海港船舶平均舱位利用率在85%左右,市场运价下跌。3月13日,上海出口至地中海基本港市场运价(海运及海运附加费)为903美元/TEU,较上期下跌1.3%。
北美航线,由于疫情影响,工厂复工情况不如往年,运输需求恢复较慢,航商对总体运力规模进行控制,有效改善了供需基本面,上海港船舶平均舱位利用率回升至85%左右,美东航线装载率好于美西航线,即期市场订舱价格小幅反弹。3月13日,上海出口至美西、美东基本港市场运价(海运及海运附加费)分别为1610美元/FEU、2912美元/FEU,较上期分别上涨18.3%、8.7%。
波斯湾航线,部分目的地国家受疫情影响较重,虽然运输需求保持复苏态势,但恢复速度较慢,部分航商采取停航等措施控制运力规模,供求关系基本稳定,上海港船舶平均装载率徘徊在75~80%之间,市场运价小幅上涨。3月13日,上海出口至波斯湾基本港市场运价(海运及海运附加费)为1009美元/TEU,较上期上涨5.3%。
澳新航线,受疫情影响市场行情较为低迷,航商虽控制运力规模,但供求关系未能有效改善,上海港船舶平均装载率徘徊在80%左右,市场运价下跌。3月13日,上海出口至澳新基本港市场运价(海运及海运附加费)为771美元/TEU,较上期下跌7.7%。
南美航线,运输需求受疫情拖累表现不佳,航商采取停航等措施控制运力规模,但供需基本面仍然不佳,上海港船舶平均装载率在85%左右的水平,市场运价下跌。3月13日,上海出口至南美基本港市场运价(海运及海运附加费)为1460美元/TEU,较上期下跌7.6%。
日本航线,本周运输需求稳定,市场运价小幅上涨。3月13日,中国出口至日本航线运价指数为759.98点。

 

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