聚焦 | 欧控-离场计划信息(DPI)

发布时间：2020-09-22 515 次浏览

系统生成。对比当前由飞行计划集中处理系统（IFPS）生成的以及不能通过IFPS发送的数据，DPI向NMOC提供的数据更加及时和精准。A-CDM系统通过航空器运营商、地服代理、机场管理部门和空管部门之间的协同工作，实现交通管理优化。通过DPI接收的主要数据元素有：-精确的预计起飞时间-预计滑出时间（E

1. DPI介绍

离场计划信息（DPI）的目的是向欧控网络管理运营中心（NMOC）提供飞行数据更新，这些更新由DCB工具、排序工具（如DMAN）以及ANI机场、CDM机场、RNI机场或先进空管塔台机场系统生成。

对比当前由飞行计划集中处理系统（IFPS）生成的以及不能通过IFPS发送的数据，DPI向NMOC提供的数据更加及时和精准。

A-CDM系统通过航空器运营商、地服代理、机场管理部门和空管部门之间的协同工作，实现交通管理优化。

通过DPI接收的主要数据元素有：

-精确的预计起飞时间

-预计滑出时间（EXOT）

-标准仪表离场程序（SID）

-目标撤轮档时间（TOBT）和目标允许开车时间（TSAT）

CDM机场的机型和注册号经验证后，DPI还可提供以下更新：

-机型

-飞机注册号

NMOC使用DPI更新飞行数据，以实现空中交通流量和容量管理（ATFCM）目的。及时、准确的飞行数据更新可减少过载、堆载，从而改善ATFM时隙分配流程，以及减少其他非离港航班的空中交通流量管理延误。

通过DPI接收的数据也将通过NM的数据分发服务与ANSP、航空器运营商及目的地机场共享。

DPI消息有六种类型，其中每种类型都可以提供更准确的航班信息更新，包括：

P-DPI - Predicted DPI 预测-离场计划信息报

E-DPI - Early DPI 早期-离场计划信息报

T-DPI-T - Target DPI – Target 目标离场计划信息报-目标

T-DPI-s- Target DPI - Sequenced目标离场计划信息报-排序

A-DPI- ATC DPI 空管离场计划信息报

C-DPI- Cancel DPI取消离场计划信息报离场计划信息（DPI）的目的是向欧控网络管理运营中心（NMOC）提供飞行数据更新，这些更新由DCB工具、排序工具（如DMAN）以及ANI机场、CDM机场、RNI机场或先进空管塔台机场系统生成。

对比当前由飞行计划集中处理系统（IFPS）生成的以及不能通过IFPS发送的数据，DPI向NMOC提供的数据更加及时和精准。

A-CDM系统通过航空器运营商、地服代理、机场管理部门和空管部门之间的协同工作，实现交通管理优化。

通过DPI接收的主要数据元素有：

- 精确的预计起飞时间

- 预计滑出时间（EXOT）

- 标准仪表离场程序（SID）

- 目标撤轮档时间（TOBT）和目标允许开车时间（TSAT）

CDM机场的机型和注册号经验证后，DPI还可提供以下更新：

- 机型

- 飞机注册号

NMOC使用DPI更新飞行数据，以实现空中交通流量和容量管理（ATFCM）目的。及时、准确的飞行数据更新可减少过载、堆载，从而改善ATFM时隙分配流程，以及减少其他非离港航班的空中交通流量管理延误。

通过DPI接收的数据也将通过NM的数据分发服务与ANSP、航空器运营商及目的地机场共享。

DPI消息有六种类型，其中每种类型都可以提供更准确的航班信息更新，包括：

· P-DPI - Predicted DPI 预测-离场计划信息报

· E-DPI - Early DPI 早期-离场计划信息报

· T-DPI-T - Target DPI – Target 目标离场计划信息报-目标

· T-DPI-s- Target DPI - Sequenced目标离场计划信息报-排序

· A-DPI- ATC DPI 空管离场计划信息报

· C-DPI- Cancel DPI取消离场计划信息报

2. 提供DPI信息的机场

为了提供DPI信息，机场可通过以下4种方式进行网络集成，每种方式都代表了更高的集成水平：

· 1级-先进空管塔台机场（AAT）

· 2级-区域机场（RNI）

· 3级-CDM机场（CDM）

· 4级-高级网络集成机场（ANI）

先进空管塔台机场——1级：

这些机场尚未完全实施A-CDM流程，但仍希望使用有限的DPI消息与ATM网络交换信息。

区域机场——2级：

从外部运营角度来看，这些机场已经实施了CDM运营程序。这类机场通常没有任何容量限制，能够在高度自动化的基础上提供DPI消息。

CDM机场——3级：

这些机场已经按照欧控《A-CDM实施手册》实施了A-CDM流程，并向NM提供了CDM机场的全套DPI消息（即E-DPI、T-DPI-T、T-DPI-s、A-DPI和C-DPI）。

高级网络集成机场——4级：

这些机场最先按照欧控《A-CDM实施手册》实施了协同决策流程，同时也实施了需求与容量平衡（DCB）流程，并在早期阶段实现进出港航班关联。

DCB流程：机场对比预期交通需求和可用预测容量，并制定最优运行方案。机场可以从D-1阶段或更早的时间开始实行DCB流程，并可根据需要在运营日继续实行。

除了E-DPI、T-DPI-T、T-DPI-s、A-DPI和C-DPI，ANI机场还提供P-DPI消息。

来源：DPI Implementation Guide （01 July 2020），编译/飞常准

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