美国大选| 特朗普如何影响航空业? 下一届政府该怎么做？
发布时间：2020-10-29 299 次浏览
民航资源网2020年10月29日消息：距离美国大选只有几天时间了，Airport Technology就特朗普在航空业扮演的角色以及未来的政府需要实施哪些关键改革向业内专家进行了采访。
拜登和特朗普在周二大选前开始了最后一周的总统竞选活动，航空业相关者正在为一个可能决定他们行业未来的重大决定做准备。
尽管特朗普和拜登都强调要为航空业纾困，但两人对于航空业的发展思路是不同的。特朗普去年带领航空公司实现了收入高峰并保持了繁荣的飞机制造业。但拜登似乎有一种更可持续的意识，他承诺在机场发展资金增加的同时实现新的零排放目标。
特朗普与疫情前的美国航空业
国际航空运输协会去年发布的数据显示，在疫情大流行之前，美国航空业收入高、客流量快速增长、整体经济繁荣。2018年，航空运输业对美国国内生产总值(GDP)的贡献率约为4.2%，总增加值达7790亿美元，直接或间接创造了650万个就业岗位。
然而，航空培训解决方案提供商阿尔法航空集团(Alpha Aviation Group)创始人巴努乔杜里(Bhanu Choudhrie)表示：“特朗普总统在2016年的竞选被认为是一个具有基本理念的平台，在他的任期内对航空业产生重要影响，自特朗普总统就职四年以来，他的行动已经证明对航空业的影响是真实的。”
2017年退出《跨太平洋伙伴关系协定》（TPP）)是他最具争议的决定之一。乔杜里表示，这一决定“以美国航空业失去新航线为代价”，让美国在亚太地区的角色变得不确定。
D.A.Davidson投资银行业务董事总经理保罗韦斯布里希(Paul Weisbrich)补充称，特朗普未能重振陷入困境的美国联邦航空管理局(FAA)。“无论谁是下一任总统，都将在疫情期间接手资金不足的FAA，预算面临巨大压力。”
特朗普与疫情下的美国航空业
疫情爆发后，特朗普签订了美国航空业救助协议，暂时保住了诸多航空从业人员的工作。但这一举措遭到了许多人的批评，很多人认为让航司破产是更好的解决办法。
私人投资公司Almington Capital Merchant Bankers的总裁约翰·恩格尔(John Engle)称特朗普的救助计划保留了管理层和股权，这将导致航空公司生活在一种“新常态”中，而这将加剧危机过后的供应过剩和经济回报等问题。“疫情影响持续的时间越长，航空公司恢复稳定、可持续运营的难度就越大。”
乔杜里也表示赞同，他指责特朗普政府向航空业施加了“巨大压力”，要求航企帮助追踪疫情在航班上的传播。
新一届政府需要做什么?
韦斯布里希认为，除了拯救FAA、改善其安全工作以及确保737MAX在12月投入使用的同时，还需要把重点放在经济复苏上。“我们需要确保下一任美国总统能够掌控局面，因为保持波音的健康发展是美国的当务之急。”
约翰·恩格尔认为未来很可能将不得不进行一些行业整合，机队规模势必会缩减。“航空业将会经历很多痛苦，但协调一致的政策行动可能有助于它度过这场风暴。”
乔杜里强调，未来的政府对航空公司的援助分配应更加平等，并应更多地接受新的飞行员培训方法。他总结称:“过去4年，包括美国航空和达美航空在内的主要航空公司获得了很多财务支持，而许多较小的航空公司仍在苦苦挣扎。为了使航空业能够持续增长，我们需要更多平等的支持。”
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