集装箱运输市场动态

发布时间：2021-01-11 382 次浏览

持续高企的新增运输需求，市场总体货量维持高位。虽然航商已最大限度的提供船舶运力，但在疫情影响下紊乱的船期和缺箱的持续致运力不足状况依旧未能得到缓解。本周，上海港船舶平均舱位利用率基本接近100%，多数航班满载出运并时有爆舱甩货情况。受舱位紧张影响，市场订舱运价在前期上涨基础上继续上行。北美航线：受

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（2021.1.2 ~ 2021.1.8）

航交所周报告

欧洲航线：由于此前未能得到满足的运输需求逐步累积，以及持续高企的新增运输需求，市场总体货量维持高位。虽然航商已最大限度的提供船舶运力，但在疫情影响下紊乱的船期和缺箱的持续致运力不足状况依旧未能得到缓解。本周，上海港船舶平均舱位利用率基本接近100%，多数航班满载出运并时有爆舱甩货情况。受舱位紧张影响，市场订舱运价在前期上涨基础上继续上行。

北美航线：受外贸活跃以及商品结构变化带动，市场运输需求即使在传统圣诞节后依然保持旺盛。受目的港港口装卸效率下降影响，空箱回运不足以及船舶频繁延期均对市场运能的上升产生不利影响。本周，上海港美西、美东航线船舶平均舱位利用率均为满载。多数航商维持运价，即期市场运价高位企稳。

本期指数

1月8日，上海航运交易所发布的上海出口集装箱综合运价指数为2870.34点，较上期上涨3.1%。上海出口至欧洲基本港市场运价（海运及海运附加费）为4452美元/TEU，较上涨8.8%。上海出口至美西、美东基本港市场运价（海运及海运附加费）分别为4019美元/FEU、4750美元/FEU，较上期分别持平和微升0.4%。

本期德鲁里发布的 World Container Index 综合指数为 5221美元/FEU，较前期上涨20%，较去年同期上涨185%；上海到鹿特丹运费为8882美元/FEU，较前期上涨34%；较去年同期上涨282%；上海到洛杉矶运费为4194元/FEU，与前期持平，较去年同期上涨134%。

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上海港集装箱吞吐量连续11年世界第一

根据上港集团公布的数据显示，上海港集装箱吞吐量2020年全年达到4350万标准箱。2020年上海港集装箱吞吐量形势呈现前低后高，下半年屡创新高，连续11年世界第一。其中，国际中转完成超530万标准箱，同比增长超过14%，水水中转比达到51.6%，同比增长约3%。上海港作为国际集装箱枢纽港的地位得到了进一步巩固。内贸吞吐量总和突破600万标准箱，同比增长约15%，刷新了上海港内贸集装箱吞吐量纪录。宜东分公司作为上海港专业内贸码头，2020年12月25日首次突破全年430万标准箱，创该码头开港以来历史新高。

韩国船厂KSOE获得6艘集装箱船订单

韩国造船业巨头韩国造船与海洋工程(KoreaShipbuilding & Offshore Engineering)赢得了总价值约8.184亿美元（约合8910亿韩元）的6艘集装箱船订单。该订单背后的亚洲船东身份并未被透露。据韩联社报道，这些集装箱船将具备1.5万TEU的运载能力。该造船厂表示，其子公司现代三湖重工(Hyundai Samho Heavy Industries Co.）将从这该批次船舶中建造两艘集装箱船，船舶价值2970亿韩元。其另一子公司韩国现代重工(Hyundai HeavyIndustries)将从该系列船舶中建造4艘船，价值5940亿韩元。KSOE表示，这些船舶计划于2023年交付。

交通运输部修订《港口经营管理规定》放宽经营限制优化营商环境

日前，为落实国务院深化“放管服”改革以及相关法律法规的最新要求，交通运输部出台《关于修改<港口经营管理规定>的决定》（简称《决定》），将于2021年2月1日起正式实施。《决定》放宽港口经营限制，同时优化港口营商环境。打破拖轮经营者需在港口所在地注册的条件限制，推动形成全国统一的拖轮市场；落实国务院《关于加快推进全国一体化在线政务服务平台建设的指导意见》，不再强制要求港口经营人提交书面材料，同时简化港口经营延续申请材料，便利相对人；按照“证照分离”改革要求，港口经营许可时限从30日压缩到20日，许可变更和企业登记变更不再绑定；要求经营服务收费项目和收费标准多渠道公开，保障港口经营公平透明。

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