顺丰单量从日千万到亿，只有靠“丰网”了！
发布时间：2022-03-21 99 次浏览
导读
在极兔吞并百世的融合阵痛中，丰网似乎成为背后赢家。
2022年开年，极兔与百世快递网点融合过程中，伴随着利益拉扯和矛盾激化，一部分不愿意加盟极兔但也不甘心就此退出快递市场的原百世快递加盟商，纷纷转投丰网怀抱。恰好曾经百世快递的总经理周建，目前正是丰网速运CEO，丰网对他们来说不算是陌生的朋友。
与此同时，近期丰网动作频频，扩张速度明显加快。2021年，顺丰在局部发力，2022年，顺丰开始全国发力，从最初的五个试点城市，目前已覆盖全国14个省区。
蛰伏两年即将迎来全国起网？继极兔之后，通达系又迎来一个新劲敌？本文，就来尝试“解剖”一下丰网。 为何单独成立“丰网速运”？ 低调的丰网在隐忍了两年后终于开始提速。时机正在成熟，预计丰网很快在全国范围内启动招商加盟工作。 2020年疫情期间，顺丰联合中金公司斥资1000万成立深圳丰网速运有限公司，9月，丰网在广州、佛山、杭州、金华、泉州五个城市低调起网。 丰网对标“通达系”，定位于高性价比、高竞争力的经济型快递加盟网络，提供顺丰快递体系中最便宜的产品。 尽管电商快递领域的竞争趋于同质化和白热化，但电商市场仍是快递行业增长的主要驱动力，电商增量市场是各大快递企业的必争之地。 2019年4月，顺丰针对电商客户推出了“特惠专配”产品。“特惠专配”对顺丰业务量和营收拉动效果明显，使顺丰成为首个营收超千亿的快递企业。然而，“特惠专配”使原有网络的人、车、场等资源所承载的增量很快逼近临界点，产能达到瓶颈后，业务量大幅攀升则也拖累整体毛利率快速下降，用高成本资源提供经济件服务的劣势显现，顺丰亟需进一步调整战略。 相比于新增项目，顺丰选择了“新建文件夹”的做法，采用加盟制的方式快速起网，再通过与顺丰速运网络的协同作战，以更低的单位成本和中转成本冲击电商市场，这张网就是丰网。 丰网的两次“出圈” 丰网一如既往继承了顺丰低调的特性，但在其发展过程中，也有过两次非主动的出圈经历。 第一次出圈在丰网起网初期，由于加盟条件高，一时间洛阳纸贵，让丰网加盟资格炙手可热。在华东、华南部分城市试运行期间，部分地区一级网点加盟代理费用被炒到大几十万元。不仅加盟费用高，而且附加条件也很多： 想要加盟丰网，需要加盟商具有物流快递行业经验，衡量标准包括如是否有电商仓储客户、快递集包管理、末端拓展经验等，需要具备3年内对标通达系网点持续投入的资金准备，以及认可顺丰企业文化等等。 丰网的第二次出圈，是因为受丰网拖累，顺丰财报来来了一次大变脸。 为抢夺电商件市场，顺丰付出了高昂的代价。2021一季度业绩由于相比2020年报下滑幅度过大，变脸过快让市场惊愕。 据了解，顺丰最初是以填仓的方式做特惠专件业务，即利用闲置运力和仓储资源去做，因此成本可以得到一定控制。但随着电商件业务规模扩大，造成原有的运输网络资源被挤占，顺丰不得不临时租用外部运力和仓储资源，导致最终成本进一步扩大。 在第一季度业绩说明会上，顺丰表示，特惠专配业务量增长迅猛，下沉市场电商需求旺盛，导致存量客户中的经济型业务增长较快，公司电商件毛利承压。 这两次经历，让丰网的步调变得更加谨慎。一来是这两年丰网的业务量终暂未突破2000万票，二来全国覆盖面也仅是华南、华东和一些中部省份地区与顺丰速运网络协同运作，总之顺丰并未放开大规模招商加盟。 丰网的优势与扩张困境分析 丰网具有顺丰的基因，顺丰对于末端的分点部、派件的网格、甚至具体细化到每一个小哥都有强大颗粒度的标准化应用流程和系统，都可以将这一套系统移植到丰网，进一步发挥作用；丰网也会继承顺丰在消费者心中的品牌形象，这也是一大吸引力。 作为经济型快递网络的后来者，丰网又具有一定的后发优势：丰网可以汲取加盟制快递企业的经验，如末端网络规划、加盟资源筛选、成本管控、利益分配机制等。 加盟商作为加盟网络的关键，丰网的加盟商将优先在顺丰旗下快运品牌顺心捷达的加盟商中产生，相对严苛的加盟条件也能帮助丰网筛选出更可靠和稳固的加盟队伍。 为了保证服务质量，加盟和直营网络的产品派送是做分开的，中间的运输部分会合并以提升时效。在丰网未能覆盖的区域，由直营网络兜底。 顺丰内部关于速运网和丰网如何去协同达到共赢制定了相关规则和机制，针对新客户商机提报、老客户增量商机、流失客户商机等主要的四种业务场景设置了协同规则和对应的激励方案，通过收入和成本归属速运业务区和利润补贴及风险管控的方法，来避免内部互相低价抢货的问题。 但丰网想要进一步扩张，需要解决诸如但不限于以下几个难题： 1、转运场地落实与融通问题 土地本身就是一种稀缺资源，而考虑到交通、客户、土地、公共设施、劳动力、可持续发展等因素，适合用于新建转运中心的土地更是紧缺。另外，新建的现代化的转运中心原则上应配备自动化设备和系统，投资大，工期长，建设一个转运中心周期最短也在半年左右。 丰网的分拨中心还需考虑到与顺丰速运、顺丰快运的联动才能实现线路融通成本降低的目的。与顺丰速运、快运分拨中心距离越近，越容易实现联动，那么，速运、快运、丰网的中转场最好出现在一个园区中，才能保证协同。 这是丰网大规模起网的第一难题。 2、客户资源竞争与协调问题 丰网大部分地区靠“蹭网”完成履约。据了解，丰网目前还是主要以揽收为主，收件端由加盟商负责可以独立完成，但中转、运输、派送环节还是主要依靠速运网的资源，故内部在仓配网、速运网、快运网、丰网四张网络融通当中，个别区域还是会存在利益分配不均、成本资源浪费过多的问题。 与此同时，丰网单量越大，对舱位资源的占用越大，同时对顺丰时效件的体验影响也越大。这是正在扩张中的丰网需要协调的内部问题。 这是丰网大规模起网的第二难。 3、稳定可靠的流量合作问题 电商件是通达系的主战场，丰网定位对标通达系的经济型快递品牌，作为新进者无异于虎口夺食。目前电商快递企业基本已与头部电商平台建立了稳固的深度绑定关系，丰网想要突围，需要另辟蹊径。 2019年11月，顺丰与电商平台唯品会达成战略合作，唯品会宣布终止旗下自营快递品牌品骏快递，并委托顺丰提供配送服务，这使得顺丰的电商件业务获得一次大扩张。但来自唯品会的流量还远不足够，丰网需要寻找更多合作伙伴。 三大传统电商平台（淘、京、拼）以外的正在兴起的新型电商平台是一种不错的选择。例如得物、小红书以及二手奢侈品电商红布林、寺库、只二等。不过这类新兴平台也存在着一定的“消失”的风险，过去两年曾经大火的共享租衣平台衣二三、女神衣橱、托特衣箱等，虽都优先选择顺丰作为物流供应商，但自身却存在着商业模式缺陷、经营不善等风险。 随着丰网速运单独的转运场地和两端加盟网点逐步增加，丰网将具有更强的谈判能力，也将能够获取更多的商流资源。 顺丰的兼攻战略与丰网的未来 小孩子才做选择，成年人全都要。 经过多年发展积淀，顺丰在高渗透率的快递网络基础上，通过内生孵化+并购整合等方式，横向拓展多元业务领域，以满足不同细分市场需求。 1）在快运上 顺丰执行分网及双品牌经营策略，顺丰快运为纯直营网络，顺心捷达为加盟型网络，一个以聚焦中高端市场，一个主打中端，通过运营模式、产品定位的差异和互补，彼此提升运营网络和服务品质的竞争力。 2）在快递上 同样践行双品牌策略，包括满足个人及企业客户快速寄递需求的高品质门到门时效快递产品，以及服务于电商市场广大商家的高性价比的经济快递产品。 高端时效件是顺丰的立身之本自然不必多说，时效产品营收占集团营收一半以上。而丰网是对定位高端时效产品的补充。顺丰希望过丰网这个独立品牌的加盟网络来打造经济型快递产品，与直营的?中高端产品形成互补组合，在底盘资源上相互叠加复用。 根据顺丰2021年上半年财报显示，注重性价比、服务于主体电商市场的经济快递业务增长迅猛，?收入同比增长69.16%。 另外在仓配上，高端有双捷供应链，而更具性价比的顺丰速运作为补充。 四网融通 2020年，顺丰提出了四网融通的战略。四网融通能够实现资源复用，可以有效降低运营成本，实现产能提升，也能夯实底盘能力。 在具体措施上，如运输上合并发车，提升车辆装载率等；中转场及自动化设备整合使用，干支线的整合优化等；有节奏地提升业务量，降低中转成本——前端善用科技助力预测动态变化的货量，后端可匹配精准的资源投入。 一个显著的效果是，通过干线提频、拉直，以大件为主体的快运网络服务时效得到提升，大件全环节生命耗时缩短至42小时。通过持续推广集装集运、区域直分直发、中转直派等模式，有效缓解分拨及仓管环节压力，截止报告期?末，仓管效能同比提升28.65%。
据顺丰2021年上半年财报显示，目前已在全国100多个城市全面启动速运、快运、仓储网络及加盟网络的场地、线路等资源整合优化，截至2021年6月，速运网络的大件快递大部分货量实现与快运网络融通处理，整合干线约1200条，约占干线线路5%，未来还有进一步整合优化的空间。 丰网的未来 丰网定位为时效稳定、服务确定、高性价比的经济型的快递产品，网络成型以后，将与集团的大网形成有效协同，短期内需要直营速运大网资源去支持丰网，而1-2年后丰网可以反哺速运大网。 顺丰想要覆盖高、中、低端全量的快递市场，丰网一定是顺丰集团坚定不移的战略，期待丰网不鸣则已，一鸣惊人。
作者 | 孟姣 来源 | 物流沙龙 此文系作者个人观点，不代表物流沙龙立场
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