外媒：红海危机对乌克兰黑海谷物出口构成新挑战
发布时间：2024-01-25 265 次浏览
尽管红海航运危机对乌克兰至关重要的农业贸易构成了新的挑战，但乌克兰已成功将黑海谷物出口提升至战争前以来从未见过的水平。
基辅方面成功地用自己的航运计划取代了联合国支持的一项黑海出口协议，这让乌克兰农民和进口国松了一口气，同时也标志着乌克兰军方在陆上反击战陷入停滞之际取得了海上突破。
去年，出口的好转帮助乌克兰经济企稳，并进一步抑制了全球食品价格。此前，俄罗斯在2022年2月与乌克兰发生战争，将全球食品价格推至创纪录高位。
去年12月，基辅从其黑海港口运送了约480万吨食品，其中大部分是谷物，首次超过了此前联合国赞助的走廊所实现的数量。去年7月，俄罗斯退出了该协议，称保护本国出口的承诺没有得到尊重。
在乌克兰战争之前，乌克兰每月通过黑海出口约600万吨食品。
LSEG高级黑海农业分析师斯维特拉娜•马利什(Svetlana Malysh)表示:“从乌克兰通往黑海的另一条出口走廊，对农业行业无疑是一个积极信号。”她补充称:“人们对红海局势有很多担忧。”
乌克兰一位高级官员上周说，乌克兰1月份的海运谷物出口可能较上月下降20%左右，主要原因是红海危机。
与伊朗结盟、控制也门大部分地区的胡塞武装在红海对船只发动袭击，阻碍了欧洲和亚洲之间的贸易。胡塞武装表示，他们是在以色列袭击加沙时与巴勒斯坦人团结一致。他们的行动促使美国和英国对胡塞目标发动空袭。
通过红海对乌克兰来说非常重要，因为乌克兰近三分之一的出口都是通过黑海走廊运往中国的。
国际谷物理事会(International Grains Council)高级经济学家卡拉瓦采夫(Alexander Karavaytsev)表示，根据新的出口计划，乌克兰还将向巴基斯坦供应粮食，这是自战争以来的首次。
分析师和交易员表示，越来越多的谷物船被调离苏伊士运河-红海航线。
卡拉瓦采夫说:“红海的局势可能会阻碍来自乌克兰的长途运输。”
乌克兰在黑海的食品出口仍然很大。追踪和发布出口统计数据的Spike Brokers说，1月1日至19日，约有190万吨通过海港运出，另有170万吨仍计划在1月运出。
乌克兰生产商对这条海上航线表示欢迎，认为这是对经过欧盟(eu)的临时航线和联合国(un)赞助的走廊的改进。在这条走廊上，与俄罗斯进行的旷日持久的货物检查推高了船只费用。
乌克兰农场运营商HarvEast的首席执行官德米特里·斯科尔尼亚科夫(Dmitry Skornyakov)说:“自从战争以来，现在是农民在物流方面的最佳时机。”
航运成本的降低使得低迷的乌克兰国内价格得以上涨。LSEG的数据显示，自新走廊启动以来，玉米出口价格每吨上涨了约30美元，而从敖德萨到西班牙的中型散货船的成本也下降了类似幅度。
乌克兰希望通过赢得联合国国际海事组织(International Maritime Organisation)的认可，巩固其黑海走廊的作用，该走廊目前为敖德萨地区的三个港口提供服务。国际海事组织可能在明年2月派团前往乌克兰。
这可能有助于缓解对俄罗斯海上军事威胁的担忧。
出口途径
乌克兰官员称，乌克兰对俄罗斯海军舰艇有效地使用了无人机，并重新夺回了多瑙河三角洲附近的一个岛屿，这使基辅得以开辟一条从敖德萨出发，穿过罗马尼亚和保加利亚水域，环绕黑海海岸的航线。
乌克兰基础设施部副部长尤里·瓦斯科夫(Yuriy Vaskov)对路透社表示，基辅现在希望在继续通过多瑙河转运的同时，重新开放更东边的尼古拉耶夫港。
他说，乌克兰认为有可能将黑海和多瑙河港口的货物总发货量(包括冶金产品)提高到每月800万吨，而去年12月的发货量超过700万吨。
由于战争继续，而黑海布满地雷，乌克兰出口的安全依然脆弱。
如果通往亚洲的红海航线持续中断，廉价的乌克兰谷物再次涌入欧盟，也可能加深波兰等东欧成员国农民的不满情绪，这些农民一直在举行抗议活动。
但由于外界认为俄罗斯不太可能积极瞄准一条为未参与战争的国家服务的粮食供应路线，加上买家被乌克兰具有竞争力的价格所吸引，预计这条海上走廊将在全球粮食贸易中保持相当大的作用。
一位欧洲贸易商表示:“在我看来，乌克兰的海运总量将继续扩大。”他指出，尽管存在红海风险，乌克兰玉米上周还是卖给了中国。
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