第一艘商用无人机交付：可为船舶交付紧急物品
发布时间：2019-03-18 442 次浏览
本站获悉：本周，Wilhelmsen与空客（Airbus）合作启动了新加坡“从岸上到船上”（shoreto -ship）试点项目，这标志着无人机技术首次在实时港口条件下得到应用，为停泊在安克雷奇的工作船只运送各种小型、时间紧迫的物品。
这架空中客车Skyways无人机从新加坡滨海南岸码头起飞，携带Wilhelmsen公司陆上3D打印微型工厂生产的3D打印耗材，沿着预先确定的“空中走廊”自主导航，飞行1.5公里至东部工作锚地。该无人机降落在太古太平洋海上公司（SPO）的锚处理拖船供应船（AHTS）的甲板上，在返回基地前顺利放下1.5公斤货物。整个运送过程，从起飞到飞船，再到返回基地，只花了十分钟。
虽然之前已有多家航运公司和服务提供商进行过拖船到船舶的小型无人机交付试验，但在此次试验之前，从未探索过这种范围和范围的岸对船交付。
为了确保各方都能理解风险评估，该公司与Wilhelmsen、空中客车和SPO机组人员进行了工具箱会谈，开始了运营工作。在完成最后的安全检查后，Wilhelmsen的Marina South Pier团队为无人机装载了弹药。为了确保船员和船只的安全，这架无人机在甲板上的观察员的支持下，向船只飞去，降落在主甲板的专用区域，船上的官员就是在那里取回包裹的。
Wilhelmsen提供了一种更经济、更快捷、更安全的方式，将小型、时间紧迫的物品运送到船只上。Wilhelmsen将无人机而非发射船运送视为其代理业务不断发展的重要组成部分。
无人驾驶飞行器（uav）依赖于劳动力而不是通过发射运载，在一些港口潜在地可以减少90%的运载成本，并且具有比运载船更小的碳足迹。
SPO在无人机详细的最后准备和操作测试期间一直是一个重要的合作伙伴，提供其锚处理拖轮供应（AHTS）船。
在这艘商业无人机船正式下水之前，SPO的锚处理拖轮供应船（AHTS）。M/V太平洋剑杆也促进了新加坡水域较早的审前会议。
与航空公司签订一个独特的谅解备忘录空客2018年6月，介绍任务是建立必要的海上和港口业务，获得相关港口当局批准，与空客能够整体系统架构师和提供者，贡献其专业航空垂直起降shore-to-ship交付解决方案开发无人机。
目前正在进行的试点试验将集中在距离码头1.5公里的海上供应船锚地。以作业安全为重点，飞行将暂时限制在这一距离内，之后飞行距离将逐步扩大至距海岸3公里。
新加坡海事和港务局（MPA）正通过临时使用滨海南码头作为空中客车交付无人机的起降点，为2018年11月底开始的试验提供便利。与此同时，MPA已经为停泊在滨海南岸的船只指定了锚碇进行试验。新加坡民航局（Civil Aviation Authority of Singapore）也在与Wilhelmsen和空客（Airbus）合作，以确保试验的安全性。
许多客户已经致力于该项目，包括优化海洋管理，船队管理，齐伯恩船舶管理，Pola East, SK航运，和姐妹公司Wilhelmsen船舶管理。
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