斯普林菲尔德布兰森机场三字码 SGF

斯普林菲尔德布兰森机场简介

斯普林菲尔德 - 布兰森国家机场（IATA：SGF，ICAO：KSGF，FAA LID：SGF）（原Springfield-Greene County Airport，Springfield Municipal Airport和Springfield-Branson Regional Airport）是一个公共机场，距离大约5英里（8公里）西北密苏里州斯普林菲尔德，在格林县。机场提供直达美国13个城市的服务。

历史

该机场于1945年7月2日开放为斯普林菲尔德 - 格林县机场，1942年发行35万美元债券，1945年建成机场投资15万美元。它取代了东区街（现在作为市中心机场（密苏里州））的斯普林菲尔德公园和机场。斯普林菲尔德公园是前McCluer飞行场，于1925年开放，于1928年由该市购买，并由美国航空公司和Transcontinental和Western公司提供商业服务。航空公司在大萧条时期停止服务。

在城市和县不同意资金后，机场很快更名为斯普林菲尔德市机场。

1946年，美国航空公司开始向新机场提供首次商业服务。

1964年10月，一个新的航站楼开通，并由1960年60万美元的债券发行支付。

1992年，机场更名为斯普林菲尔德 - 布兰森地区机场，利用密苏里州布兰森旅游业的突然崛起; 机场位于斯普林菲尔德西北部，布兰森位于机场东南50英里（80公里）处。同年，密苏里州Lakeview的社区更名为Branson West。“  布兰森没有对机场的运行说任何正式的话。

2006年5月，一个全新的航站楼被打破，并宣布机场将更名为斯普林菲尔德 - 布兰森国家机场。新的中场航站楼于2009年5月6日开放，由雷诺兹，史密斯和希尔斯设计。

竞争布兰森机场

在布兰森机场，它位于布兰森，在2009年春天开业与市属斯普林菲尔德机场竞争。据报道，布兰森机场有限责任公司是美国第一家定期提供商业航班服务的私人机场。1.55亿美元的项目由1.17亿美元的市政债券和私人投资者提供资金。它位于密苏里州霍利斯特东南方几英里处。

同时，布兰森西希望在社区西侧开一个$ 15百万的机场有5000英尺（1,500米）的跑道在2008年秋季开在930英亩（3.8公里2通过捐赠）CONCO公司 Springfield（200英亩），Kay Renfro（450英亩）和Martin Eastwood（200英亩）。纽约市最初提议在Silver Dollar City附近的东侧建造机场，但该计划因抗议而被取消。 新机场目前没有商业交通计划。

事件

• 1955年3月20日晚上10:36，美国航空公司711航班坠毁在机场以北一英里处。32名乘客中有11人与空中小姐和副驾驶员一起死亡。联邦调查指责飞行员错误判断海拔高度。这是机场唯一的商业崩溃。
• 2010年12月14日下午5点左右，一架双引擎飞机在飞行员无法降落起落架后在机场紧急降落。飞机安全降落，两名乘客冲出飞机，消防车和其他紧急车辆在那里等候。

设施和飞机

斯普林菲尔德 - 布兰森国家机场占地2,750 英亩（1,110  公顷），有两条跑道：14/32，沥青/混凝土，8,000 x 150英尺（2,438 x 46米）和2/20，混凝土，7,003 x 150英尺（2,135 x 46） m）。

2006年，机场共有78,468架飞机，平均每天214架：50％的通用航空，35％的空中出租车，8％的军用和6％的预定商用。该机场共有190架飞机：71％的单引擎，20％的多引擎，7％的喷气式飞机，1％的直升机和1％的军用飞机。

有一个陆军国民警卫队部队驻扎在第35战斗航空旅斯普林菲尔德 - 布兰森，第185航空团的第3支队伍中。“第35战斗航空旅部署到一个责任区，负责提供指挥，控制，人员规划和战斗航空旅行动的监督。该旅的部队搭载AH-64A阿帕奇攻击直升机，OH-58基奥瓦观察直升机和UH -60 Blackhawk通用直升机。它还有两架C-23 Sherpa货机和一架C-12运输机。“ 

财务数据

SGF最强劲的收入来自非航空收入活动，包括停车和租车。其次是燃料销售，码头费和着陆费。过去一年中，停车收入一直是最强劲的，并且随着2008年财政年度收入下降，并且在2010财年再次增加，最高水平达到250万美元。

人员是机场最大的支出：这一主要运营支出每年都在增加，并且仍然是一个非常大的利润率。此外，突出的费用是2011财年至2012财年期间合同系列的急剧增加。可以假设机场正在开始准备有关机场问题和本文讨论的备选方案。

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