江南造船

截至5月10日，三个集装箱航运联盟仍缺少36艘船，即所需吨位的10%，无法完全完成其25个亚欧循环。尽管今年新船交付量创下历史新高，迄今已交付114万标准箱，但红海危机已经耗尽了所有可用吨位。由于红海危机，24条环线正在通过好望角改道，因此需要额外的船只。...

韩国五大船厂手持订单超1000亿美元，LNG船集中交付带动出口增长10.2%。高附加值船型订单价格持续上涨，单船造价最高达2.67亿美元。韩国船企占据全球LNG船70%份额，生产效率提升推动业绩改善。特种船业务拓展和配套产业升级为行业注入新动能，预计全年出口增长超10%。...

造船今年接获的第5艘LNG船订单。这艘新船由大宇造船玉浦船厂负责建造，计划在2021年下半年交付。该船将采用大宇造船近期开发的新线型，推进效率提升约6%。此外，该订单还将搭载A-PRS部分再液化系统，可进一步降低气化率并节省航行费用。截至目前，今年大宇造船已经接获了14艘新船订单，包括5艘LNG船、...

在连续数年的萧条之后2021年全球新造船市场终于迎来了爆发新船订单量和船价显著上涨但订单集中度却越来越高全球只有92家船厂今年成功接单与此同时“活跃船厂”数量进一步减少全球造船业的整合还在不断加速。丹麦船舶金融公司指出在这275家活跃船厂中仅有92家船厂在今年顺利接获新船订单。...

2025年全球新造船市场绿色转型加速，前两月替代燃料船舶订单占比创新高。中国造船业在绿色船舶领域领先，2月承接全球73.2%替代燃料新船订单。目前运营和手持订单中，替代燃料船舶占比均提升。2月相关订单创新高，LNG仍是焦点，加注船订单激增。 ...

黄海造船为海瀚洲际建造的62000吨重吊船宝福轮和万福轮正式命名。该系列船配备4台克令吊，满足智能、绿色船舶标准，由洲际船务与海瀚资本合资订造，每艘造价约4158万美元。前两艘已命名，预计2025年前完成6艘交付。...

在干散货船板块一家中国船厂接获了4艘灵便型船订单这与该船型在货运市场上的强劲表现保持一致。集装箱船再次成为新造船市场的主要驱动力大量新项目正在达成涉及各种船型及尺寸而且订单似乎都集中在中国造船厂。二手船交易市场Allied表示在干散货船板块过去一周易手的船舶数量有限。...

2024年中国造船业全年数据正式发布，中国造船业三大指标连续15年世界第一。这么好的数据中，又隐藏着哪些亮点呢？首先，来看2024年最新数据：2024年我国造船业完工量达55.7%，意味着2024年全...

地 据悉，正和造船正规划建设长三角地区最大的临港混合机制砂加工制造基地。正和造船的改造工程在今年2月17日复工复产，目前各项改造建设工程已经全面铺开，多条生产线初具雏形，原本的舾装码头正在被改建成5万吨级的散货码头。每天有300多名工人进场施工，力争今年7月底正式建成投产。 据和...

印度总理纳伦德拉莫迪制定了将印度打造成世界五大造船中心之一的计划。目前，印度造船市场份额不足1%。莫迪昨天在2023年全球海事印度峰会上发表讲话时表示：“未来十年，印度将成为世界排名前五的造船和维修国之一。”莫迪敦促参加海事峰会的投资者和利益相关者与印度合作，并表示这是参与印度海事增长之旅的绝佳机会。...

阿布扎比国家石油公司的航运子公司AdnocLS已与中国江南造船厂签约建造两艘容量为17.5万立方米的液化天然气运输船，将于2025年投入使用。新大楼的价格还没有公布。...

总部位于迪拜的土耳其船东和运营商DensayShipping正在扩大其船队中国，并获得了一系列超大型散货船的订单。VesselsValue数据显示，Densay目前拥有39艘船舶，其中三艘在日本今张订购，计划于2023年和2024年交付，一艘轻型散货船将于2025年加入船队。...

万海海运增加了三个新船订单，长荣海运订购了12，500个集装箱。目前集装箱运输市场低迷行情持续，运输需求持续下降，市场前景难料。根据贸易报告，台湾省航运公司万海海运最近增加了三艘3055TEU集装箱船的订单，这些船将在日本造船厂建造。截至2023年3月13日，万海船队规模为135艘，运力444,069TEU，全球排名第11位。...

由指出，判断一个企业是否垄断市场时，是否存在竞争者比市场占有率更重要。 造船业界人士表示，委员会当天在官网上公布了分析批准韩国造船海洋和大宇造船海洋合并的报告书。外国反垄断机构公布批准上述两家韩国企业合并的理由尚属首次，这能否影响还未出结果的欧盟、韩国、日本等国的反垄断审查备受关注。&nb...

CSSC）的这一举措还需获得相关部门的批准，在最终敲定该提议之前，还有许多细节问题有待解决。中船集团海洋工程集团有限公司、中国海洋信息电子有限公司、湖北九志阳红外系统有限公司等多家子公司也发表了类似声明，确认了母公司的合并计划。这两家公司在中国各地拥有多家造船厂，产品从航空母舰到运输石油和天然气的商...

以氨和甲醇为燃料的双燃料发动机正在加速发展，并将成为船舶节能装置和技术的标准。Accelereron低速和中速产品部门总裁ChristophRofka谈到了产品开发灵活性的必要性，因为他看到了采用新燃料的挑战。“氨、甲醇和液化天然气将成为未来的燃料。到2030年，所有新建筑都将具备双燃料功能。这项技术的发展速度将快于这些新燃料的出现。”...

2021年新造船市场超预期回升全球累计签约新船订单1671艘、11984万载重吨按载重吨计同比增长77.1%。新船价格一路上涨2021年以来由于钢材等原材料及配套设备上涨加之新船需求大幅反弹新船价格自年初以来一路上扬。截至2021年12月底克拉克森新船价格指数收于154点环比持平同比上涨28点。...

2021年全球新造船订单量有所回升表明货运市场和船东盈利状况有所改善航运市场前景看好。但各主要船型的订单量并不均衡。根据克拉克森的数据2020年底商船手持订单占全球船队的比例仅为7.5%。散货船订单从2018年的近4400万载重吨减少到2019年的3300万载重吨和2020年的2300万载重吨。2021年前10个月主要船型的订单量均已超过了去年全年的总量。...

绿色船舶规划和设计中心，一个由九个日本造船厂组成的财团，开发了一种以氨气为燃料的巴拿马型散装货船。根据GSC的说法，这两种配置可以保持与当前巴拿马型散货船相似的续航力和载货能力。GSC成立于2020年10月，与日本9家造船厂合作，专注于先进绿色船舶的商业化，包括日本最大的今治造船公司以及大岛和三菱造船公司。...