巴拿马运河接近满负荷运行
发布时间：2026-05-25 314 次浏览
BIMCO最新发布的数据显示，今年以来，巴拿马运河日均通航量同比增长8%，达到38艘船，主要增量来自油轮市场。
BIMCO航运分析经理Filipe Gouveia表示，近期增长趋势仍在进一步加快。过去五周内，巴拿马运河船舶通行量同比大增16%，背后主要原因是伊朗战争以及霍尔木兹海峡通航受扰，导致波斯湾能源出口受限，进而推高美国原油、液化天然气以及成品油经巴拿马运河西行出口亚洲的需求。
巴拿马运河当前每日最大通航能力约为36至40艘船，这意味着运河实际上已经接近极限运营状态。随着运河资源趋紧，拥堵情况也开始迅速加剧。目前船舶平均等待时间同比增加50%，达到47小时，而临时竞拍通航时段的价格也在持续上涨。
随着霍尔木兹海峡危机不断重塑全球油轮航线结构，巴拿马运河在全球能源运输体系中的战略价值进一步提升。目前，集装箱船、LPG运输船、油轮以及散货船约占运河总通航量的77%，其中近期油轮需求增长最为明显，美国能源出口正在部分填补波斯湾供应受扰带来的市场缺口。
值得注意的是，当前运河再度承压，也让市场重新联想到此前那场由极端天气引发的全球航运危机。2023年至2024年期间，受严重厄尔尼诺现象影响，巴拿马运河遭遇历史性干旱，加通湖水位持续下滑，巴拿马运河管理局一度将每日通航量压缩至24艘，并实施低于44英尺的吃水限制。彼时，大量船舶因等待时间过长被迫绕航好望角，全球航运市场一度出现严重拥堵，运价及通航成本大幅飙升。
不过，随着拉尼娜现象出现以及2025年降雨恢复，巴拿马运河运营情况明显改善。目前运河已基本恢复正常运营水平，每日通航量重新回到约36艘，同时恢复Neopanamax船舶50英尺满吃水通行。进入2026年后，加通湖水位甚至一度恢复至异常高位，运河管理局不得不开启泄洪闸放水，与两年前的极端低水位形成鲜明对比。
然而，天气风险并未真正远离。美国国家海洋和大气管理局（NOAA）旗下气候预测中心已经发布“厄尔尼诺观察”预警，预计2026年5月至7月期间形成厄尔尼诺现象的概率达到82%，并有96%的概率持续至2026年至2027年北半球冬季。由于厄尔尼诺通常会导致中美洲降雨减少，市场担忧加通湖未来水位可能再次受到冲击，从而影响运河运营能力。
尽管市场担忧升温，但巴拿马运河管理局本月向路透社表示，目前并没有计划在2026年剩余时间内重新实施通航限制。该机构指出，自2025年以来实施的节水措施以及当前仍处于历史高位的水库储水水平，足以支撑运河维持正常运营。
与此同时，新的运营压力也正在出现。BIMCO指出，巴拿马运河Panamax船闸东侧通道将于6月9日至17日进行计划性维护，期间可用通航时段预计将减少10个。业内人士认为，如果未来等待时间及通航成本继续攀升，部分船东可能重新评估绕航方案，在更高燃油消耗与更强航线灵活性之间寻找平衡，以降低对巴拿马运河的依赖。
资料来源：海运圈聚焦
本文标题：巴拿马运河接近满负荷运行
本文链接：https://www.gjkdwl.com/news/banamaguojikuaidi-86073.html
寄DHL国际快递到日本要多少钱服务
广州到泰国的物流公司服务
独立站卖家快递邮寄小家电到欧洲服务
玻璃杯空运到法国服务
滤水壶FBA头程到西班牙服务
发英国的物流服务
床垫保护垫FBA头程到意大利服务
物流发到印尼服务