4月准班率丨班轮公司调整航线和船期班轮准班率指数小幅回升

发布时间：2022-05-19 202 次浏览

班轮公司通过加强船舶调度、航班调整等各种措施，尽力保证全球供应链的稳定和顺畅。受疫情影响，上海进出港货物集疏运服务受到一定影响，多家班轮公司发布公告，紧急调整相关区域业务。

在历经5个月连续反弹之后，4月份全球主干航线综合准班率指数继续小幅回升，报收28.14%，较3月份增加0.06个百分点；收发货服务准班率指数报收32.43%，较3月份增加0.66个百分点。

主干航线准班率

4月，亚洲—波斯湾航线到离港服务准班率继续排名首位，为36.64%，较3月份减少0.55个百分点。

亚洲—南非航线收发货服务准班率排名升至首位，为51.46%，较4月份增加4.00个百分点。

亚洲—欧洲航线到离港服务和收发货服务准班率排名分列第10和第6，分别为13.94%和31.77%。

奥密克戎变异毒株肆虐以及各种突发情况给货物运输带来各种新的困难，班轮公司通过加强船舶调度和航班调整等各种措施，尽力保障全球供应链稳定畅通。

亚洲—美西航线到离港服务和收发货服务准班率分别为15.91%和24.68%，较3月份分别减少0.12个和增加1.91个百分点。

受疫情封控影响，进出上海的货物集疏运服务受到一定程度的影响，多家班轮公司发布公告紧急调整相关地区业务。

班轮公司&联盟准班率

4月，为优化现有航线，提高准班率，马士基、以星航运和海洋网联等班轮公司调整船期，2M联盟调整其运营的Griffin/AE55航线和Condor/AE7航线。

全球14大班轮公司准班率总体涨多跌少：

汉堡南美到离港服务和收发货服务准班率均列首位，分别为44.68%和53.33%；

马士基到离港服务和收发货服务准班率均排名第2，分别为36.84%和44.85%；

地中海航运到离港服务准班率排名升至第3，为33.91%；

中远海运收发货服务准班率排名升至第3，为35.66%。

三大航运联盟中，2M联盟到离港服务和收发货服务准班率均继续排名首位，分别为30.91%和32.30%，较3月份分别增加0.27个和减少4.63个百分点。

港口班轮准班率

4月，上海港疫情封控期间不停工，每天24小时有效运转，保障民生和防疫物资运输畅通。

欧洲各港口拥堵未明显改善。

美西港口劳资谈判在即，供应链或将再次发生中断，拥堵状况或有所加剧。

位列班期综合服务水平前三的分别为新加坡港、上海港和迪拜港。新加坡港综评1.89，排名首位，班轮准班率和挂靠数分别为38.43%和281艘次；上海港综评1.19，班轮准班率和挂靠数分别为27.31%和249艘次。

欧洲港口群中，各港班轮准班率较上期涨多跌少。班轮准班率最高的是南安普顿港，为37.14%。鹿特丹港船舶平均在港时间有所缩短，为2.44天（上期为2.72天）；汉堡港船舶平均在港时间最长，为4.19天。

美西港口群中，各港班轮准班率较上期涨跌不一，港口作业效率不高。温哥华港船舶平均在港时间为10.22天；洛杉矶港船舶平均在港时间为7.80天；长滩港船舶平均在港时间为6.98天。

本文标题：4月准班率丨班轮公司调整航线和船期班轮准班率指数小幅回升

新闻动态