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快递、快运两开花!剖析德邦上半年财报(附财报下载)

发布时间:2021-08-27    186 次浏览



导读
一直深耕大件快递市场的德邦股份通过精细化管理以及严把成本管控,今年上半年总体交出了一份合格的答卷。虽然净利润有一定的下滑,但在激烈的行业竞争下,快递快运实现双增长,毛利率表现平稳。可以看到,正在战略转型期的德邦,在精心的布局、持续的投入及不断改善的服务品质,大件快递业务的建设正逐渐取得成效。

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8月26日,德邦股份(以下简称“德邦”)发布2021年上半年业绩报告。中报显示, 德邦股份2021年上半年共实现营业收入148.89亿元,同比增长28.16%; 实现毛利润15.05亿元,同比增长18.60%;毛利率表现平稳,达到10.11%;归属于上市股东净利润0.16亿元,同比下降近90%。


1)快递、快运业务双增长。 报告期内, 快递业务营业收入91.68亿元,同比增长33.67%;快运业务营业收入52.80亿元,同比增长18.76%。 可以看到,在产品单价保持相对稳定的基础上实现了快递、快运业务的双增长。同时,在服务拓展与效率优化下,满意度也在进一步提升。

2)上半年德邦总体利润情况不算太理想,净利润下降了近90%,扣非净利润下降了367%。 这主要原因在于,去年年底德邦在一轮大范围的涨薪的基础上,上半年加大了战略性投入,在基础设施、人才储备、管理、服务质量上投入了很多,短期内增加了成本费用。这带来的成果是收入端增收,各环节运营效率大幅提升,也在为未来打下了基础。未来在网络布局、市场渠道、服务体验和精益管理的带动下,德邦有望继续改善盈利能力,进一步提升市场份额。

3)德邦除在一直深耕的快递、快运发力外,也在推进仓储与供应链、跨境等多元业务,向第三方综合性物流供应商迈进。 其中, 仓储与供应链业务收入4.41亿元,同比增长40.68%, 整体发展趋势保持良好,有望成为新盈利增长点。

总的来看, 目前德邦在产品体系上倾向于快递化,兼顾快以及规范化与标准化, 继续围绕时效和服务来做“功课”。其战略升级方向是,一方面在加深网点覆盖率的同时,将业务开始延伸到生鲜、农产品物流、家具物流等专业领域,把业务做宽、做深。另外,在科技的驱动下,通过精细化管理,打造标准化、信息化、品质化的物流全链条,从而进一步强化服务壁垒。

差异化战略发展,以“高质量服务”求规模

今年以来,快递快运行业竞争依旧激烈,价格战还是实现快速增长的重要手段。但毕竟低价竞争始终不是一个长久的“买卖”,于是各大物流企业都开始利用自身优势,通过一系列调整寻找突围之路。但本质上,离不开服务升级和延伸、效益优化。

对快递快运企业来说,获取更大的市场份额最少在未来几年都是至关重要的,但更考验的是企业的差异化、多元化的发展战略,成本的优化,服务的体验。

这意味着,快递快运企业不但要谋求更大的市场份额,而且还要通过产品、精益管理、提升信息化能力等方式把效率和成本进行优化,从而达到降本增效。当然,这里面的核心点就 从“烧钱求规模”向“以高质量服务求规模”转变 。

虽然快递已经历了二十多年的发展,但高破损率等服务的体验问题依然快递客户流失及不满的主要原因,我们依旧缺少能提供高质量服务、时效稳定和交付精准的物流企业。

德邦作为大件快递高质量服务的践行者之一,一直围绕围绕时效、安全、服务等客户核心需求点,提升大件服务品质。

一方面, 德邦以全网型快运起家,一直定位中高端,转型做大件快递(3-60kg)后也有其独有的优势。 多年的积累使得德邦快递形成了先进管理经验与运输资源,拥有了专属于德邦的“大件快递”基因。例如,大件快递运输要求与快运相似,在重货和大件物品的运输和分拣上具有经验,对于减少货损、降低运输风险有相应解决方案。 目前来看,德邦快递在大件快递的竞争中处于相对领先位置。

另一方面,德邦股份大力推行“直营+标准化”经营模式, 辅以事业合伙人计划, 大大增加运输网络覆盖面积,强化了自身精细化管理能力,提高了运营效率,服务质量也得到了优化升级。

在降低破损率方面,除智慧末端、智慧场站等技术应用外,德邦通过在收转运派各环节加强基础管理稳步降低大件货物破损率。

例如,在收派环节,通过丰富特色包装种类、缓冲物的推广使用、门店违规装卸车监控管理等方式减轻货物损害;中转环节通过对违规操作加强监控管理、分拣设备优化、不上机品类研究、提升打木架质量及可打木架外场数量等方式不断降低货物破损率。 2021年上半年,零担破损率同比下降7.00%,快递破损率同比下降8.30%,10KG以上货物破损率处于行业较低水平。

此外,德邦还将末端服务能力及品质持续提升作为重要考核项,从而在大件快递市场得到了快速认可。根据菜鸟指数,2021年上半年,在行业11家主要快递公司中,服务项指标德邦快递排名连续六个月第一,综合排名稳居前三。服务的拓展与效率优化,也给德邦带来货量与满意度的进一步提升。

值得一提的是, 德邦还通过科技赋能,为客户提供更好的全流程体验。 除人工在线服务外,公司通过语音识别、语义理解、意图识别、语音合成等智能语音应答技术应用实现了行业首家全场景语音机器人与客户直接交互,完善、快捷地位客户提供售前售后体验。根据国家邮政局发布的2021年5月邮政业用户申诉情况的通告,在22家主要快递企业中,德邦的申诉处理工作综合指数排名第四。

战略性投入持续夯实运营底盘

今年上半年,在行业竞争激烈的背景下,德邦依然坚持苦练内功,加大战略性投入,在人才储备、管理、服务质量上投入了很多,虽然短期内增加了成本费用,却为未来的发展打下了坚实的基础。

上半年,德邦资本化支出13.9亿元,同比增加85.25%,连续三年资本化支出持续扩大。 通过加大大件业务的基础设施建设投入,在夯实前端网络、提升货物运输时效及品质、加强中转分拣自动化等方面持续发力。

为响应市场竞争环境及客户需求变化, 德邦针对现有产品及运营模式问题进行产品重构并实践新的营运模式:

首先,从重量维度更科学合理地切割产品, 简洁易懂的产品从起点提升客户体验;

其次,调整对应配套设施以适应新产品类型的变化, 通过铺设重货分部、配置重货快递员及配套收派工具等方式构建大件网能力,合并、撤销或搬迁低效网点,清晰定位重货分部、快递分部功能;

最后,通过操作流程完善、IT系统支撑、职能人员配置、管理激励与组织支撑等底盘建设,保障运营交付能力。 该项变革也在稳步推进中,德邦已初步启用200多个重货分部,通过外部招聘或内部转岗方式拥有重货快递员近千名,操作流程不断调整、适应中。新模式运作成熟以后,更合理的资源配置、更快速的响应能力、更低的运作成本带给客户更优质的全流程体验

此外,为保证基层人员薪资竞争力,提升基层员工的积极性、稳定性,德邦2020年末对基础操作人员进行了一轮大范围的涨薪。 欣喜的是,随着业务量稳步增长,快递员人均收派效率提升速度快于薪资涨幅,缓解了人工成本占收入比重的提升速度。综合上述影响因素,报告期内德邦人力成本同比上涨 31.36%,占收入比同比提升1.07个百分点。

运输方面,今年以来油价多轮上涨,行业整体运输成本提升。德邦通过精细化的管理及先进的技术应用,提升了车货匹配度与车辆装载率,减少了外请车的使用,加大了成本更低的自有运力投入,自有运力占比从去年同期的41.50%快速提升至55.70%。综合影响下德邦运输成本同比上涨 38.68%,占收入比同比提升2.22个百分点。

此外,德邦还在内部经营上深入挖潜,通过加强各环节基础管理,包装浪费等问题明显改善,带动了相关成本的下降。

总体来看, 在激烈的行业竞争下,德邦依然保持着自己前进的节奏, 在大件业务的基础设施建设、人才储备以及服务质量等方面都进行了大幅投入,虽然在一段时间内增加了管理成本与建设成本,但长期而言,德邦前期的投入已慢慢进入兑现期。未来,在规模效应的带动下,以及成本、费用整体得到有效管控的情况下,德邦盈利能力有望改善。

作者 | 小周伯通 来源 | 物流沙龙 此文系作者个人观点,不代表物流沙龙立场
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