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重磅!达飞自掏腰包或超2200万美元!只为激励客户早日提柜!港口拥堵有救了??

发布时间:2021-12-02    371 次浏览

 

长滩港和洛杉矶港的拥堵问题依旧很严重,而美国这两大港口表示第3次推迟向船公司收取“集装箱超期滞留费”,新的收费时间暂定为12月6日。
这边长滩港和洛杉矶港不断延长收费,另一边达飞率先宣布将自掏腰包,鼓励客户早点把这两个港口的柜子提走。达飞对限定时间里提走柜子的客户,采取一定的奖励金额!

达飞总是不走寻常路!而这已经不是达飞首次创造出如此声势浩大的活动。早在9月初,达飞也率先决定停止所有即期运价的涨价,直到2022年2月1日止。
达飞的激励计划具体是怎样的?
达飞这次的激励计划主要是针对美国洛杉矶港和长滩港口,并非达飞船只到达的所有港口。奖励将提供给在到港后前8天从洛杉矶港口和长滩港口提取集装箱的客户。该计划的生效时间是12月1日,为期90天,

奖励具体是这样设置的:
周一至周五白天取货,每个集装箱奖励100美元;
夜间和周末每个集装箱奖励200美元。

▲达飞官网消息截图
达飞为什么会出台这项措施?
许多卖家会很好奇,从2020年开始,船公司即便遭遇塞港缺柜等问题,都赚的盆满钵满,现在是突然“良心发现”开始努力解决塞港问题吗?

其实塞港问题日益严重的话,对于船司来说也不是一个好事。毕竟拥堵加剧,也会让船司的成本不断地推高。由于港口的拥堵,达飞目前已经取消了部分港口的停靠,同时也有部分到美国的航线被停航。
值得注意的是,达飞轮船在亚洲和美国西海岸之间的跨太平洋航线上运营着24 条航线,是贸易航线上最大的运营商之一。此前的报道中达飞砸了23 亿美元收购洛杉矶最大码头之一的Fenix Marine Services(FMS),成为该码头的唯一股东,并拥有到2043 年的长期特许经营协议。
此次或狂砸累计高达2200万美元,为之后在美国市场扩大份额做准备!达飞在未来几个月往返美国的运力将增加16%。
激励计划对货主带来哪些影响?
激励计划除了是达飞的一个重要部署之外,其实很重要的一点是为了提高美国西海岸的整体供应链流转速度,加快货物进入美国市场的速度。
激励计划的初衷是好的,究竟能不能奏效还需要经历时间的考验。如果激烈计划奏效,将会大大提升达飞柜子的提取效率,帮助货主节约码头等待的时间。

船公司的客户花了1-2万美元的价钱才能从目的港把柜子提走,如今美国的后端市场卡车资源十分紧张,100美元的激励,能否让客户把柜子及时提走,依旧要打一个大大的问号。毕竟有的时候,并不是不想立即提走柜子,而是“巧妇难为无米之炊”,没有车架等等的问题,让客户无法及时提取柜子。
写在最后
达飞积极主动的政策其实也给货主们发送了一个不错的信号。就是有船司在积极主动的解决拥堵的问题。船司能够提升码头的效率,对于货主来说,无疑是一个好消息。毕竟会有更好更高效的海运产品推向市场。

 

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