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广州港,位居世界前列!

发布时间:2024-06-11    251 次浏览

 

 在“2023年全球集装箱港口绩效排名”中,广州港位居世界前列,并在全国主要港口中排名第三。
 
日前,世界银行与标普全球市场财智公布“2023年全球集装箱港口绩效排名”。
 
该排名以船舶在港时间为基准,统计了全球508个港口的876个集装箱码头2023年的绩效表现。其中,广州港位居世界前列,并在全国主要港口中排名第三,港口效率稳步提升。
 
另据上海航交所公布的最新数据,2024年4月,在全球主要港口远洋国际集装箱船舶平均在港停时排名中,广州、香港、深圳、上海、厦门等中国港口的船舶服务效率,在全球名列前茅。
 
放眼大湾区港口,2024年1-5月,广州港船舶抵港艘次同比正增长。其中,2024年4月,远洋国际集装箱船舶平均在港停时1.03天,位居世界前列;船舶平均在泊停时0.67天,位列世界第一。
 
在市场出现航次取消、运费上涨、港口拥堵等诸多不利因素的背景下,广州港南沙港区为何风景独好?
 
据了解,南沙港区是华南国内国际双循环航线交汇的枢纽,国内沿海航线和国际航线丰富,长、中、短航线和珠江水系驳船支线密集,大船码头岸线、驳船岸线和大容量堆场,能够适应国内和国际各类因素的影响。
 
通过多年积极拓展海外市场,充分发挥欧美海外办事处的作用,依托全国单体规模最大的临港物流仓库,着力打造“湾区国际集拼中心”,广州港在欧美市场的影响力得到一定提升,吸引更多欧美等国际市场货物在南沙集聚。
 
同时,该港通过提前部署优化航线布局、提升船舶服务效率、加快信息化建设等一系列措施,在全球航运业面临诸多挑战的情况下,持续稳定提供高效、便捷的港口服务,让各地货物经湾区物流货达四方。
 
作为华南地区最大的综合性主枢纽港和集装箱干线港,南沙港区通过高效运作,为班轮公司弥补了船舶在他港损耗的时间成本。广州港的效率提升,也为全球贸易的稳定发展提供了有力支持。
 
据相关负责人介绍,广州港着眼于航线布局的调整,在内贸方面积极营销,推动内贸船公司班轮、驳船共舱合作,根据船公司合作方式和驳点方向,科学、灵活地安排堆场,提升码头泊位利用率。
 
外贸方面,广州港与国际班轮公司深化合作,吸引国际班轮航线聚集,优化从卸船到提货的全链路作业流程,进一步提升南沙外贸客户的服务体验。
 
同时,加强南沙一二期泊位堆场系统等操作深度一体化,加快南沙三期、四期新增能力建设,推动南沙港区航线布局调整,通过四期新增能力,释放南沙三期作业空间,接卸外贸箱量,提升南沙港区的整体通过能力。
 
2024年1-5月,南沙港区净增5条外贸航线,航线总数已达到161条。
 
与此同时,广州港还通过建立关港通数据对接平台,与海关等口岸部门深度协作,大幅提升货物通关效率,使得广州港在全球航运市场中具有更强的竞争力。
 
除此之外,广州港南沙港区正加快“大物流”发展,发挥驳船、航运、拖车、铁路、物流园区等综合枢纽优势,深化“铁路-港口-企业”合作,为企业提供全程物流方案,降低企业物流成本,促进物流链降本增效。
 
2024年1-5月,广州港海铁联运量增长45.7%,穿梭巴士水路运输增长7.9%,持续强化了对大湾区以及湖北、湖南、江西等地区企业的服务能力。


 

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