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回馈股东!长荣海运豪掷48亿元分红

发布时间:2024-06-04    234 次浏览

 

近日,全球第七大集装箱班轮公司、台湾上市航运企业长荣海运召开股东大会,会议高票通过一项总额超215亿新台币(折合人民币约48亿元)的股东分红议案!

根据该议案,长荣海运将给股东每股配发10元新台币现金分红,长荣董事长张衍义表示:“没亏待股东”。


据悉,长荣海运2023年全年税后净利约353.37亿元(新台币,下同),同比下降89.4%,每股净利(EPS)16.7元,股东会通过配发现金股利10元,配息率60.6%。此外,2023年第4季度,长荣海运税后净利为32.9亿元,每股净利1.56元,是货柜三雄中,去年第4季度唯一获利的船公司。

关于股东最关心的股利分配,今日上台发言的股东们大多表示满意,并对长荣经营团队表示感谢,但也有股东表示,“前年EPS是87.07元,去年掉到16.7元,感觉落差甚大,希望总经理吴光辉为36万股东‘再多努力一点’。”

针对股东要长荣再努力的建议,吴光辉指出,去年全球航运大家都赚钱,是难得的“天时地利人和”,但当潮水退了才能看清楚谁有实力。数据显示,今年全球航运第一季实现营收54亿美元,长荣海运就占3.95亿美元。但在目前的大环境下,要达到像去年那样的股利水准,他坦言今年实在“办不到”。

国际货币基金组织(IMF)于4月发布全球经济展望报告(WEO),预估2024年全球经济增长率为3.2%,其中预估美国经济增长2.7%,大陆增长4.6%,欧元区增长0.8%,三大主力经济体皆正向增长。

目前美国经济表现良好,欧洲经济持续复苏,大陆虽受房地产危机影响,但各项提振措施陆续出台,各项市场指标转好,有助航运市场健康发展。但另一方面俄乌战争、中东冲突、红海危机及美国推迟降息,对全球经济增长产生负面影响。

吴光辉表示,长远来看,自有船还是要有一定的比例,目前维持自有船60%,租用船40%,来做适当调节,截至2024年5月27日,营运船队共计217艘,运力165万TEU。已签约的新船订单尚有62艘待交付,运力约76万TEU。

目前交船安排为:2024年预计23艘新船交付,新增运力约21万TEU;2025年20艘,约17万TEU;2026年8艘,约14万TEU;2027年14艘,约23万TEU;2028年2艘,约3万TEU。

长荣海运北美线的长约比重近5成,让长荣海运受冲击的力道减少。海洋联盟在2024年2月27日签订联盟延长合作协议至2032年,期满并得继续延展至2037年,有助于航运业将注意力重新聚焦,确保供应链的稳定和韧性。

至于高雄第七货柜中心一期自2023年5月1日启用至今,船边作业效率稳定提升,配合长荣货柜通平台的使用,领交柜效率良好。二期预计2024年7月1日开始正式营运,届时长荣于高雄港将以第七货柜中心为重心,而第四货柜中心将会安排退租归还港务公司。



 

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