马士基上调内陆附加费，海运成本压力传导，货代如何应对？

发布时间：2026-04-02 385 次浏览

马士基宣布自4月18日起对美内陆运输征收临时燃油附加费，主要受燃油价格上涨及运输资源紧张影响。全球航运成本持续承压，因航线绕行及需求回升推高运营成本。此举可能引发其他船公司跟进，支撑美线整体运价。货代企业需提前锁定成本优化报价，并关注费用波动，以规避风险稳定利润。

近两日，国际航运巨头马士基发布通知，对 4 月 18 日起订舱的美国内陆运输货物征收临时燃油附加费，引发货代与外贸行业关注。在全球燃油成本高企、航线运营不稳定的背景下，船公司新一轮成本调整正式落地，海运物流链条成本压力持续向上游与下游传导。
根据公告，此次附加费主要针对美国内陆卡车运输段。船公司给出的理由是燃油价格持续上涨、内陆运输资源紧张、人工与车辆成本上升。临时附加费的征收，意味着海运门到门报价体系将再次面临调整，尤其对做 DDU、DDP 条款的货代与外贸企业影响更为直接。
事实上，进入 2026 年二季度，全球航运成本端压力始终存在。一方面，霍尔木兹海峡局势导致部分航线绕行，增加燃油消耗与运营天数；另一方面，全球供应链逐步修复，运输需求回升，推高集装箱与舱位价格。船公司通过调整各类附加费平衡成本，已成为行业常态。
除马士基外，其他船公司也在密切观察市场动向。若美国内陆运输成本持续走高，不排除地中海航运、达飞轮船等船公司同步跟进调整附加费。一旦形成集体动作，将对美线整体运价产生明显支撑。
对于货代企业而言，当前最重要的是提前锁定成本、优化报价。在与客户签订合同时，应明确附加费波动条款，避免因临时费用上调导致亏损。同时，加强与船公司代理沟通，及时获取最新费用通知，提前做好舱位规划。
美线作为全球最核心的贸易航线之一，其价格波动往往影响整个海运市场情绪。随着二季度出货旺季逐步临近，运价与附加费仍存在上行可能。本站建议货代企业密切跟踪船公司公告，合理控制风险，在保证服务质量的同时稳定利润空间。

海运货代附加费马士基

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