美联航13小时跨洋航班全程无电，乘客被迫“断网”！

发布时间：2026-05-19 400 次浏览

5月18日，美联航UA804东京飞华盛顿航班，因执飞的27年机龄波音777出现故障，东京机务无法修复，而机上娱乐Wi-Fi及座椅电源不属于强制修复项目，美联航选择按计划执飞，13小时航程全程无相关服务引发乘客不满。

据Aviationa2z报道，近日，一趟由东京羽田机场飞往华盛顿杜勒斯国际机场的美联航跨太平洋航班，在长达13小时的飞行中完全不提供机上娱乐、Wi-Fi和座椅电源服务，令乘客经历了一次“与世隔绝”的漫长旅程。

涉事航班为UA-804，于5月18日上午10时14分从羽田起飞。执飞该航班的是一架机龄达27年的波音777-200客机。

起飞前，飞机出现技术故障，但机务人员无法在东京完成修复。因此，在这个超长途航班上，旅客不得不忍受超过半天没有娱乐屏幕、无法上网、也无法为个人设备充电的状态。

据机上乘客表示，起飞前不久，机组人员通过广播确认，整个飞行过程中将不提供任何机上娱乐、Wi-Fi和座椅电源。

东京至华盛顿的航线通常飞行时间约为12小时，加上机场滑行时间，实际耗时13小时左右。

据悉，该故障可能影响了机上娱乐系统，而该系统通常与座椅电源及Wi-Fi网络相关联。当核心系统失效时，相关功能往往同时停止工作。

航空公司对技术故障的处理分为两类：影响适航性的关键问题必须修复后方可起飞；而不属于最低设备清单（MEL）的项目——如机上娱乐和Wi-Fi——则非强制要求。由于这些功能不在MEL之列，美联航这架飞机在法律上仍被允许执飞。

这使美联航陷入两难：要么推迟航班，令旅客错过后续行程；要么明知客舱体验大打折扣，仍按计划执飞。最终，美联航选择了后者。

之所以无法在东京就地解决此次技术故障，是因为东京并非美联航的维修中心，当地机务人员的应对手段有限。

对于机上娱乐系统故障，外站机务人员通常只能尝试关闭和再重启系统——类似于重启家用电脑。若此举无效，几乎无法在当地采取进一步措施。标准做法是将飞机调回航司自有基地进行彻底维修。

本文标题：美联航13小时跨洋航班全程无电，乘客被迫“断网”！

本文链接：https://www.gjkdwl.com/news/hangban-85956.html

新闻动态