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红海危机引发全球航运市场大洗牌

发布时间:2024-07-05    51 次浏览

 

二季度本应是国际海运市场的传统淡季,但今年却出现了反常现象。受红海危机持续影响,全球集装箱运输(集运)价格飙升,对期货市场产生巨大冲击。上期能源的集运指数(欧线)期货主力合约今年以来累计涨幅已达343.79%,创上市以来新高。这一异常走势引发了业界对航运市场未来走向的广泛关注和讨论。

红海危机引发航运成本飙升
红海危机的持续升级导致苏伊士运河和亚丁湾的航运受到严重影响。数据显示,6月22日至28日,苏伊士运河集装箱船通过量同比下降91%,亚丁湾集装箱船抵达量较去年同期下降92%。为应对安全风险,众多航运公司选择绕道非洲好望角,这不仅延长了航行时间,也大幅推高了运输成本。以上海港或青岛港到荷兰鹿特丹港的40英尺集装箱为例,7月份的现舱报价普遍在8000美元左右,较去年11月红海供应链危机爆发前提高超过5倍。这种成本的激增直接反映在了海运价格上,推动集运价格不断攀升。
供需失衡加剧市场波动
除了地缘政治因素,供需关系的失衡也是推动海运价格上涨的重要原因。一方面,欧美经济的底部复苏带来了补库需求,刺激了商品进口;另一方面,航运业的有效运力供给偏紧,短期内难以得到有效缓解。国泰君安期货研究员黄柳楠指出,供应端的运力填补或在2024年底才能完成。在此之前,除非需求侧出现较大收缩,否则市场仍可能处于多头格局。这种供需失衡的局面,加之红海危机的不确定性,使得海运市场的波动性进一步加剧。海运行业正面临着前所未有的挑战和机遇,需要市场参与者密切关注局势发展,及时调整策略以应对瞬息万变的市场环境。


 

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