马士基和赫伯罗特推出：亚洲—长滩新服务

发布时间：2025-05-29 16 次浏览

马士基和赫伯罗特推出东亚至美国长滩新航线服务，首航6月24日启程。该服务将太平洋贸易运力提升1.2，正值中美关税暂停期。同时马士基上调印度次大陆至北美航线附加费，赫伯罗特报告中国多个港口因拥堵和天气导致等待时间延长至72小时。

马士基(OTC: AMKBY)和赫伯罗特(OTC: HPGLY)宣布了从东亚到美国长滩港的新集装箱服务。

Gemini Cooperation partners的增加，包括将至少一艘船重新部署到东行的跨太平洋到美国西海岸的贸易中，正值中国和美国暂停互惠关税90天之际。

马士基的Gemini TP9服务将覆盖华东和东北亚至长滩。港口轮换为中国厦门—韩国釜山—长滩—返回厦门。

第一艘4600标准箱的罗纳马士基号将于6月24日启航，计划于7月15日从长滩返回。该船正逐步退出西非-亚洲航线。

赫伯罗特将于7月1日起在厦门运营同样的东行航班。

分析师Lars Jensen在LinkedIn的一篇帖子中说，这项新服务将太平洋贸易进入美国西海岸的运力增加了1.2%。

根据Sea-Intelligence的数据，在过去的一周里，跨太平洋的集装箱船运力增长了11%。

此外，马士基提高了从印度次大陆和中东到美国、加拿大东部和墨西哥湾沿岸的旺季附加费。从下周一开始，从印度南部和东部、斯里兰卡、孟加拉国和巴基斯坦出发，费用将从最高500美元(视出发地/目的地而定)增加到500美元。该公司表示，从6月16日起，每个集装箱的全面附加费将为1，500至2，000美元。

赫伯罗特说，由于拥堵，以及强风和浓雾造成的间歇性港口关闭，华北和其他港口的等待时间正在增加。

在上海洋山，等待时间从24小时到72小时不等；中国宁波24-36小时；中国青岛24-72小时；新加坡12-36小时；韩国釜山平均18小时，但PNIT码头平均72小时。日本的横滨有12-24小时不等。

赫伯罗特马士基

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