江阴港首次“船船直驳”拖轮运输出口中美洲

发布时间：2026-04-01 278 次浏览

3月31日，一艘重115吨的中国制造拖轮通过船船直驳方式，从江阴港顺利吊装至国际航行船舶安妮特轮，启程运往尼加拉瓜。此举优化了通关流程，缩短作业时间，体现了江阴港在大型设备出口和一带一路服务能力上的提升。该船还混装多种货物，展现了港口高效作业与复杂运输能力，助力中国制造拓展美洲市场。

3月31日，一艘重约115吨的拖轮，通过“船船直驳”方式，从“华明168”顺利吊装至国际航行船舶“安妮特”轮上，出发中美洲尼加拉瓜，标志着江阴港在提升大型设备出口能力、拓展美洲市场、服务共建“一带一路”国家建设方面迈出关键一步。

近年来，“一带一路”沿线国家大型基础设施设备需求旺盛，我国凭借技术先进、性能可靠、交付稳定的核心优势，海外市场的竞争力不断提升，出口规模稳步扩大。据了解，本次出口拖轮为中国本土制造，长17.65米、宽7.6米，马力1300匹，额定推力16吨，从镇江内河船运至江阴，搭上了海轮“安妮特”轮驶向海外的“顺风船”，经布朗斯维尔，预计28天抵达尼加拉瓜。

“除拖轮外，‘安妮特’轮还装载了706吨低温储罐和163吨杂货，属于件杂货混装，具有货类多样、装载要求高、监管难度大的特点，给作业带来不小挑战。”江阴联合铁钢码头负责人张一新向记者介绍。

“为了提高作业效率，我们坚持特事特办原则，将原本的‘船-岸-船’过驳方式灵活调整为‘船船直驳’，缩短了6小时的口岸通关时间，有效提升了通关效率。”江阴海事局政务中心副主任李电说。

此外，为保障此次“船船直驳”作业安全，江阴海事局发挥“互联网+政务服务”优势，通过“提前申报”，预审船舶积载方案、绑扎系固方案及吊装作业方案，及时办理明火作业备案手续，实现船舶“抵港直装”；针对“船船过驳”对通航环境的高要求，强化水文气象条件跟踪、现场交通管控和登轮检查指导，为过驳作业开展创造良好条件，确保通航水域清爽、可靠。

作为江苏重要的港口枢纽，江阴港持续完善港口设施、提升作业能力，逐渐成为“中国制造”走向全球的重要通道，此次混装运输不仅更拓展了港口的国际辐射范围，更为水运江苏建设、承接更多设备出口、深化美洲地区经贸合作奠定了坚实基础。

出口物流江阴港运输

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