济南港确立“一港四区”格局，长清、平阴将建设内河港口

发布时间：2026-04-08 99 次浏览

山东省政府批复《济南港总体规划2035年》，明确构建一港四区格局，新增长清平阴港区，规划岸线总长11730米。小清河通航后，济南港货物吞吐量已达95.2万吨，开通航线20条，辐射国内外。各港区功能定位清晰，主城平阴长清章丘港区分别侧重海河联运铁水联运等，助力降低物流成本带动临港经济发展，完善济南通江达海的水运网络。

近日，山东省人民政府正式批复《济南港总体规划（2035年）》。记者发现，除了现有的主城港区、章丘港区，规划还提到了长清港区与平阴港区，这意味着济南将再增加两座新港口，长清、平阴迎来内河港口建设机遇，济南通江达海的水运网络将进一步完善。

批复显示，济南港共规划港口岸线11730米，其中规划期岸线9870米、预留岸线1860米。济南港将构建主城、平阴两大重要港区，长清、章丘两大一般港区的“一港四区”发展格局。

作为山东内河地区性重要港口，济南港已迎来发展新机遇。2024年2月小清河正式通航，成为山东“一纵两横、三干多支”航道网骨干，济南打通直通渤海的“水上高速”。目前，主城港区8个、章丘港区6个千吨级泊位投用，复航以来累计完成货物吞吐量约95.2万吨、集装箱吞吐量8633标准箱，货种达30余种。

济南港多式联运体系也正加速成形，目前既有的两座港区已开通国内外航线20条，货物可直达宁波、珠海、东方等国内港口，并延伸至吉大港、阿帕帕港等国际口岸，河海联运业务累计完成390余笔，辐射能力持续增强。

根据新规划，未来四大港区功能定位清晰、各有侧重。主城港区是海河联运、铁水联运重要枢纽，以散杂货为主，大力发展集装箱运输，扩大“散改集”规模；平阴港区定位铁水联运重要枢纽，以散杂货运输为主，同步发展集装箱业务；长清港区打造铁水联运重要枢纽，聚焦散杂货与集装箱运输；章丘港区开展海河联运与铁水联运，以散杂货为基础，积极发展集装箱运输。

批复强调，该规划自批复之日起作为济南港口保护、开发、利用与管理的基本依据，不得随意修改。

济南港是济南都市圈通江达海重要启运港，是服务黄河流域生态保护和高质量发展、推动省会经济圈一体化的战略资源，也是济南产业布局优化与经济社会发展的重要支撑。平阴港区与长清港区建成后，将补齐济南西部、南部水运短板，形成覆盖全域的内河港口布局。两大港区依托铁水联运枢纽定位，可有效降低沿线产业物流成本，吸引大宗货物向港区集聚，带动临港产业与临港经济发展。

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