中国出口集装箱运输市场周度报告 (2019.09.20）
发布时间：2019-09-20 332 次浏览
运输市场较为疲软
多数航线运价下跌
本周中国出口集装箱运输市场总体行情较为疲软，远洋航线运输需求在传统运输旺季表现不佳，多数航线运价下跌，综合指数下跌。9月20日，上海航运交易所发布的上海出口集装箱综合运价指数为734.09点，较上期下跌4.1%。
欧洲航线，据研究机构Markit发布的数据显示，欧元区8月制造业PMI终值为 47，连续7个月低于50的荣枯线，显示出欧洲经济前景不容乐观。航线运输需求较为低迷，在传统运输旺季期间的表现较往年有差距，供求平衡面临一定压力，上海港船舶平均舱位利用率徘徊在90%~95%之间，市场运价下跌。9月20日，上海出口至欧洲基本港市场运价（海运及海运附加费）为639美元/TEU，较上期下跌5.2%。地中海航线，总体行情与欧洲航线基本类似，但市场情况略好于欧洲航线，上海港船舶平均舱位利用率在95%左右的水平，即期订舱价格下跌。9月20日，上海出口至地中海基本港市场运价（海运及海运附加费）为797美元/TEU，较上期下跌3.5%。
北美航线，据美国劳工部公布的数据显示，美国8月季调后新增非农就业人口13万人，较前期减少3.4万人，显示美国经济增长呈现放缓迹象，对北美航线运输需求产生不利影响。由于中美贸易争端的影响，北美航线在传统运输旺季呈现旺季不旺的格局，供需基本面不佳，上海港船舶平均舱位利用率在95%以下。由于对市场的信心总体并不乐观，航商多采取降价揽货的策略，北美航线市场运价走低。9月20日，上海出口至美西、美东基本港市场运价（海运及海运附加费）分别为1338美元/FEU、2351美元/FEU，较上期分别下跌7.5%、6.6%。
波斯湾航线，由于目的港地区地缘风险突然加剧，整体市场行情表现不佳，部分航商采取运力控制措施以控制总体运力规模，但供需基本面未能得到改善，上海港船舶平均装载率徘徊在90%左右的水平，市场运价继续走低。9月20日，上海出口至波斯湾基本港市场运价（海运及海运附加费）为562美元/TEU，较上期下跌6.6%。
澳新航线，在传统运输旺季中，市场整体表现良好，运输需求持续增长，航商继续对运力投放进行控制，供求关系良好，上海港船舶平均装载率保持在95%以上的水平，部分航班满载出运。航商继续推升运价，即期订舱价格上涨。9月20日，上海出口至澳新基本港市场运价（海运及海运附加费）为898美元/TEU，较上期上涨9.5%。
南美航线，货量表现较好，运力规模总体稳定，供求关系良好，上海港船舶平均装载率维持在95%左右的水平。前期运价上涨至高位，本周有所回落。9月20日，上海出口至南美基本港市场运价（海运及海运附加费）为1849美元/TEU，较上期下跌6.5%。
日本航线，本周货量总体平稳，市场运价保持稳定。9月20日，中国出口至日本航线运价指数为737.78点。
本文标题：中国出口集装箱运输市场周度报告 (2019.09.20）
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