集装箱订单已排到11月底:一箱难求,是喜是忧
发布时间:2024-08-14 394 次浏览
这两天,走进宁波新华昌运输设备有限公司的生产车间,焊花四射,机器轰鸣,工人与自动焊接机器人默契配合,连续生产。每隔90秒左右就有一个崭新的集装箱下线。
上半年,宁波集装箱产业表现出色,产值超34亿元,创历史新高;出口额大幅增长453%。
前几年,国际集装箱市场经历过从“一箱难求”到需求减弱“空箱堆港”的大起大落。而当前集装箱爆单原因是什么,对外贸企业带来哪些连锁反应,企业将如何应对,未来又会如何发展?
贸易量上升带动集装箱需求
全球90%以上的集装箱产自中国。其中,中集、胜狮、新华昌、上海寰宇这四大集装箱制造企业集团占中国集装箱产量的九成。
宁波新华昌运输设备有限公司总经理助理张卓慧透露,企业订单已排至11月底,今年全年产量预计将超26万个标准箱。寰宇东方国际集装箱(宁波)有限公司和宁波中集物流装备有限公司生产同样火爆,在手集装箱生产订单均已排满第三季度。
集装箱订单为何猛增?对此,张卓慧认为,红海危机持续影响部分供应链,造成短暂的结构性缺箱。集装箱新船交付下水则带来更多集装箱需求。更为关键的是,贸易量上升带动了集装箱需求。
自2023年12月中旬红海事件爆发,全球多家航运巨头纷纷避开红海航线,绕行非洲南端的好望角,导致了远洋货轮航行成本增加、航运天数增多、交货时间推迟等问题。
宁波发现国际物流有限公司产品与解决方案部副总监范娜介绍,以宁波通过好望角前往美国东海岸的航线为例,比走苏伊士运河增加12天左右。因此,集装箱周转效率大幅下降,刺激新造集装箱需求大幅攀升。
欧美地区的进口需求,从前年的去库存转变为今年的补库存。今年上半年,宁波出口额达4453.1亿元,同比增长9.9%,家用电器等优势产品出口持续增长,更多新造集装箱装载着这些货物走向世界各地。
外贸企业承压
4月下旬以来,航运成本的增加导致全球集装箱航运市场价格逐渐走强,中国至北美、南美、欧洲等地的海运价格一路上涨,出口企业面临“一舱难求”的困扰。
据宁波航运交易所数据,截至2024年6月末,宁波出口集装箱运价指数NCFI(主要反映从宁波出口的集装箱货运价的变动情况和变化趋势)报收于2905.4点,同比上涨331.2%。
分航线来看,4月下旬后,北美航线运价每半月大幅推涨一次,6月末,美东航线运价破万美元。这意味着从宁波出发,运输一个装满货物的40英尺集装箱到达美国东海岸,市场均价高达10258美元,同比上涨342.5%。
“对于宁波的跨境电商企业而言,运价的上涨也带来了沉重的负担。”范娜介绍,“上半年,出口到美国的运价占货值的比重,已从年初的20%到30%,提升至50%到60%,产品国际竞争力受挫。”
对于部分宁波外贸企业来说,企业面临着利润空间压缩、后续订单难接的情况。
多渠道降本增效
面对困境,从业者积极应对。宁波舟山港通过系列措施减少船舶等泊时间,吸引空箱回流,推动新建集装箱投入使用。上半年,货物吞吐量7.08亿吨,同比增长4.2%;集装箱吞吐量1916.5万标准箱,同比增长8.4%。
宁波的国际物流企业也“各显神通”。“我们尽量帮助货主降本增效、提升产品竞争力。”范娜介绍,“我们为企业提供海外仓这一跨境物流基础设施,并推出智慧物流供应链平台,让客户随时追踪货物仓储和配送进度。通过数据分析,客户能测算究竟在哪里布仓,才能降低综合运输成本。”
作为国际铁路物流服务商,宁波铁大大供应链管理有限公司总经理邵一峰表示,如果外贸企业的客户来自欧洲,可以灵活采用多种运输方式规避风险,如需将产品从宁波发往德国汉堡,可选择中欧班列,发货时间比目前绕道好望角的海运节约15天。
按照宁波航运交易所的展望,下半年,随着新造集装箱船舶交付,运力将大幅增加,运价大概率将出现震荡下跌走势,但是因为欧美航线经济需求的向好,或使下半年运输需求维持在一定水平,运价跌后水平预计也将明显高于去年同期。
此外,红海危机短期内难以解除,船舶绕行好望角大概率会维持到三季度以后;德国、法国、美国等多国港口今年相继发生罢工事件;欧盟7月起对中国电动汽车开征临时反补贴税;以及其他复杂多变的国际形势都将影响运价。
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