巨轮直撞自家码头，疑是引航员醉酒？| 港口圈

发布时间：2023-03-21 83 次浏览

此次船舶停靠的高雄港77号码头也是由HMM租赁经营。高雄港分局已指示涉事船舶签署损害赔偿责任保证书。近年来，在高雄港，船舶在靠泊、停泊过程中频繁与码头发生碰撞，危及人身安全，干扰码头正常作业，足以说明高雄港的引航和进出港手续可能存在问题。对于撞入高雄港码头的船舶部分，已与船东启动相关索赔程序。

3月20日上午九点零五分，集装箱船现代东京号（HYUNDAI TOKYO）预计靠泊高雄港77号码头时，因未及时减速，撞上码头，导致码头系船柱基座、码头铺面伸缩缝、岸肩及岸壁冠墙等多处裂开、变形，所幸无人受伤，也没有油污外泄。航港局已管制该船出港，会同运安会调查原因，也将向船方求偿。据称引航员酒精测试有反应。

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据港口圈(ID:gangkouquan)了解，现代东京轮建造于2006年，最大载箱量6800TEU，最大载重吨约7.4万吨，隶属于HMM船队，本次该船靠泊的高雄港77号码头，也由HMM承租运营。HMM自1996年起在高雄港租用码头，并于2020年续租76、77、78号码头5年。

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据了解，该船停靠过程，码头管制员发现疑似航速过快，连续数次通过无线电警告，但船舶还是没有刹住车，最终擦撞码头。从岸上人员录下的影片可知，该船原本看似要直冲码头，但后来似乎有减速，并往左偏移，不过最后船艏仍擦撞第12号系船柱才停止。

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高雄港务分公司已要求码头承租方HMM，不得在77号码头第11号到第13号系船柱间作业，保持现场净空，并随时留意现场状况，以免二次事故发生。港务分公司要求船方签具损坏赔偿责任保证书，并且将检查水下结构，厘清系船柱范围间码头法线有无偏移。高雄港务分公司已责成肇事船方签具损坏赔偿责任保证书，如该轮因船期因素急欲出港，将另要求船方提交相关担保金作为受损设施修复担保。

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航港局南航中心接获通报后立刻派员进行海事调查，后续也将请相关当事人配合询问，不过，南航中心有接获船方告知，引航员在船上酒精测试有酒精反应，据了解，该名引航员酒测为0.19，会先根据《引水法》第38条进行处分。

高雄港近年来，船舶在靠离泊过程中频发碰撞码头事故，危害人身安全，干扰码头正常运营，足以说明高雄港在引航及出入港程序中可能存在问题。2021年6月3日，OOCL Durban轮撞上高雄港70号码头岸桥（详见“OOCL DUBAN轮在高雄港撞塌2台岸桥”），造成2台岸桥倒塌，现场集装箱损坏，以及人员受伤。就在今年1月，网上还流传出一段一艘杂货船装上码头的视频，高雄港域公司查证后澄清，是2022年12月26日，蒙古籍杂货船福瑞8628轮不慎撞上该港47号码头影片，所幸只是擦撞，肇事责任仍待调查，对该船撞损高雄港码头部分，已向船东启动相关求偿程序。

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