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快递“带头大哥”一度掉队 今被阿里带上复兴路

发布时间:2020-01-10    79 次浏览


它创始于1993年,是“通达系”中成立时间最早的快递企业,也是中国民营快递企业中当之无愧的“带头大哥”,它就是申通快递。然而,申通快递并没有将先发优势发挥出来,在最近几年相继被“通达系”同行们赶超。

直到融入阿里生态体系,逐渐从“通达系”掉队的申通才开始踏上复兴之路。阿里巴巴入股后,申通快递将数字化和信息化作为企业发展战略,业务量及市场规模持续提升,多次领跑“通达系”阵营。
“带头大哥”一度掉队
自成立之后,申通快递曾经稳坐快递行业头把交椅十多年,直到2014年,申通业务量仍是行业第一,占比16.52%。此后,“通达系”同行们相继崛起,中通快递一家独大的局面成为了历史。
虽然申通成立时间早于“通达系”同行们,但圆通在2016年抢先登陆资本市场,成功将“A股第一家快递上市公司”的头衔收入囊中,申通快递显然了慢了半拍,而圆通上市之前就已经从申通手中夺走了业务量第一的桂冠。
在圆通上市前的2015年,申通在国内快递市场的份额从2014年的16.8%下降至2015年的12.4%,此后三年,申通快递的市场份额一直保持在10%左右。从快递业务量行业第一到市场份额逐步落后于“通达系”同行们,申通快递在“低谷”中度过了一段艰难岁月。
在这几年里,“通达系”同行们纷纷加大基础设施建设投入力度,尤其重视转运中心的直营化,申通似乎有些跟不上同行们的步伐。申通快递很早就已经意识到中转直营化的重要性,董事长陈德军也提到了这一点,只是有些心有余而力不足,资金方面并不宽裕。

数据显示,2015年,申通营运资本(流动资产减流动负债)为负4.2亿,相当于全年营收成本的6.5%。在2016年上市之后,申通资金紧张的情况有所改善,年末营运资本达到37.26亿,相当于全年营收成本的47.1%。然而好景不长,2018年这一比例回落至20.3%,说明申通资金链再度紧缩。
申通快递营运资本占比下滑的同时,其市占率也在2018年下降到第五位。根据申通2018年的年度报告,全年完成快递件约51亿件,与除百世外的“通达系”同行们存在较大差距。
被阿里带上复兴路
申通虽然在发展过程中面临困境,但毕竟在快递行业摸爬滚打多年,积累了丰富的经验,其掌门人陈德军也能够正确把控企业前进的大方向,所以申通在战略上并没有跑偏,即使在资金紧张的日子,申通也保持了对基础设施建设的持续投入。
在营运资本占比较低的2015年,申通建购固定资产1.9亿元、投资支出36.4亿,合计相当于毛利润的295%。成功上市后的2017年,申通建购固定资产12.15亿、投资支出达94.2亿,合计相当于毛利润的455%。
完善的配送网络是快递公司的核心能力,时效性和处理能力也需要完备的基础设施做保障,申通的努力方向无疑是十分正确的,数据显示,截至2018年末自营转运中心达到60个,自营率88.2%。而申通2018全年中转业绩亏损率8.9%,较2017年降1.5个百分点,也要归功于转运中心直营化的努力。

申通快递通过巨额投入构建起覆盖全国的物流配送网络,自然受到了资本市场的关注,阿里巴巴在2019年3月投资46.65亿元入股申通快递,成为其第二大股东。阿里巴巴看中的是申通富有经验的管理层和实力较强的运输网络,而申通希望得到阿里巴巴雄厚的资金和技术支持,两者一拍即合。
在阿里入股申通之前,百世、圆通、中通等同行们均已“站队”阿里阵营,申通自然也不能错失良机。申通在成为“阿里系”一员后,可以分享到阿里旗下的电商平台包裹业务红利,直接有助于申通快递业务量的增长。从财报表现来看,申通也的确表现不俗。
数据显示,2019年上半年,申通快递业务量完成30.12亿票,同比增长47.25%;快递收入97.38亿元,同比增长47.59%。对比行业平均业务量增长25.8%、收入增长18.3%的数据,申通主营业务增速大幅领先行业平均水平。高速增长背后,是申通正在修炼“内功”,向数字化转型升级。
早在2019年3月,申通就与菜鸟签署《业务合作协议》,双方合作的重点便是围绕信息系统进行全链路数字化升级。为此,申通在2019年上半年投入研发费用5362.29万元,同比增加444.91%。申通下血本之后,迎来了扬眉吐气的时刻。
2019年双11是申通以“阿里系”成员身份参加的第一个双11,相关数据显示,申通快递揽收率、签收率以及菜鸟裹裹数据表现亮眼,多项指标位居“通达系”榜首。双11亮眼数据背后,是申通投入超过15亿元在双11前对60余个大型转运中心进行全面升级,申通快递在核心科技方面的投入力度之大由此可见一斑。

申通加大投入力度无可厚非,只是成果喜人的同时运营成本也会大幅上升,这对于转型期的申通而言并不是好消息,将对申通快递的数字化进程产生阻力。阿里巴巴投资申通的初心也包括降低物流成本,这一点值得申通认真考虑一下,增效的同时降本同样重要。
虽然取得了一定的成效,但申通并没有停下脚步。申通快递总裁陈向阳透露,未来三年,申通还将投入10亿元研发经费重塑申通技术。截至目前,申通快递订单平台、巴枪系统等核心业务系统已稳定运行在阿里云上,云上日处理订单量近3000万,或将成为首个全面上云的快递企业。
在中通和韵达的年业务量相继突破百亿大关之后,申通如果能够顺利成为首个全面上云的快递企业,无疑是在与“通达系”同行们的对抗中扳回一局,告诉对手们申通又杀回来了。
不仅如此,目前智慧物流技术正在广泛用于快递行业,如何借助数据技术和IoT等技术提升效率,已经成为各大快递企业的核心议题。在行业竞争日趋激烈的情况下,谁能在数字化技术方面占得先机,无疑将赢得突围而出的筹码。如此看来,申通或许已经离实现复兴、再次加冕“通达系”王者的日子不远了。

 

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