粤港澳大湾区开行新年首趟冷链海铁联运班列

发布时间：2026-02-27 141 次浏览

2月26日，粤港澳大湾区首趟冷链海铁联运班列从广州南沙港南站发往江西赣州，标志着连接两地的新冷链物流通道正式打通。该班列采用81冷藏车组模式，全程恒温运输，实现一箱到底，有效减少中转损耗，提升运输效率30以上，降低物流成本约15。

2月26日15时30分，一趟满载巴西进口果汁的冷链班列从广州南沙港南站缓缓驶出，预计1天后抵达江西赣州国际港。这是粤港澳大湾区今年开出的首趟冷链海铁联运班列，标志着粤港澳大湾区通往江西地区的冷链物流“公转铁”新通道正式打通。
这条新通道的打通，让大湾区与赣州国际港实现“无缝牵手”——巴西的果汁从远洋货轮卸下，直接装上铁路冷链专列，一路恒温直抵内陆腹地。过去进口冷链货物从港口转公路，环节多、损耗大；如今“海上航运—铁路干线—内陆港”全程一箱到底，真正打通了国际供应链的“最后一公里”。
为了让这批“怕热”的进口果汁在数百公里旅途中始终保持新鲜，此次运输采用“8+1”冷藏车组模式，由1节发电车为8节冷藏集装箱专用平车全程稳定供电，车厢内温度始终精准控制在果汁所需的区间。以往公路运输容易出现的温度波动、中转损耗等老难题可以迎刃而解。
为确保首趟班列高效开行，南沙港南站与港口提前对接，从货轮靠港起，码头卸船、场内短驳、铁路装车协同，集装箱实现“下船即上车、上车即发车”。站内为这批冷链货物专门调整了作业节奏，受理、配车、装车、挂运、放行各环节优先安排，站内停留和中转时间被压缩到最短。
“铁路冷链班列速度快、运量大，还绿色低碳。一趟规模化班列跑下来，能帮助进口企业降低综合物流成本约15%，运输效率提升30%以上。更重要的是，这条通道能为进口冷链货物进入内陆市场打开一扇稳定的大门。”广州铁路物流中心南沙港营业部经理林海卫介绍。

冷链冷链物流联运

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