供应告急欧盟允许航司使用美标燃油

发布时间：2026-05-09 351 次浏览

为应对中东冲突导致的燃油短缺威胁，欧盟允许欧洲航空公司使用美国标准航空燃油JetA。JetA与欧洲标准JetA-1性能相似，但冰点略高，适用于短程航线。中东冲突使欧洲燃油供应减少价格上涨，美国燃油可缓解供应链压力，但需加强安全管理以避免混用风险。欧盟强调，只要妥善管理，进口JetA不存在监管障碍。

欧盟正在寻求应对因中东冲突导致的潜在燃油短缺威胁的方法。欧盟表示，欧洲航空公司可以使用美国标准航空燃油，以缓解燃油短缺问题。

4月份欧洲航空协会（Airlines 4 Europe）向欧盟提出申请，要求允许进口和使用主要在美国使用的Jet A型航空燃油。欧洲的标准是Jet A-1型。

两者都属于煤油类航空燃油，性能基本相似。不过，Jet A-1的冰点低于Jet A，因此更适用于长航程及极地航线运营。

自中东战争爆发以来，欧洲航空公司目前普遍使用的航空燃油价格已经上涨了约50%。

国际航空运输协会（IATA）飞行与技术运营总监Stuart Fox在一篇博客文章中警告称，如果中东冲突持续，“世界部分地区很快就会出现燃油短缺”。

自中东冲突爆发以来，来自海湾地区的Jet A-1燃油供应已大幅减少。欧洲对此尤为敏感，因为其长期高度依赖该地区进口燃油。

虽然来自美国的燃油运输正在部分弥补缺口，但许多美国炼油厂并未配备生产Jet A-1的设施，因此跨大西洋增供能力有限。

Fox表示，如果中东战争持续，欧洲航空燃油供应将面临压力，更广泛地接受美国标准航空燃油，可能成为缓解现有供应链压力的一种现实方案。

他还补充称，北美航空公司每天都在使用Jet A燃油，并依然能够服务阿拉斯加等极寒地区。这主要依靠燃油添加剂，以及通过飞行计划和运行监控，确保飞机始终处于安全运行范围内。

欧洲航空安全局（EASA）制定了相关安全指导文件，说明如何将美国燃油引入欧洲市场，以及其中涉及的风险，为燃油供应商、航空公司以及机场运营方提供指导。

EASA表示，如果能够妥善管理，在欧洲或世界其他地区引入Jet A燃油，不会带来安全问题。

但EASA同时警告，如果管理不当，“可能导致飞机在超出安全运行限制的情况下飞行”。

EASA还指出，如果不同机场的燃油标准供应不一致，可能增加不同燃油混用的风险，并导致运行假设出现偏差，从而进一步放大安全风险。

欧盟方面表示，目前并不存在强制要求必须使用某一种燃油标准的监管规定。

欧盟补充称，只要能够在整个燃油供应链中妥善管理并进行有效沟通，以确保最高安全运行标准，将Jet A燃油进口至欧洲并不存在监管障碍。

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