推进海铁联运高质量发展 宁波新一轮政策发布
发布时间:2024-09-15 53 次浏览
央广网宁波9月12日消息(记者 张雯雯 实习生 王赢泽)据宁波海铁联运高质量发展新闻发布会消息,近日,宁波市交通运输局会同市财政局印发《宁波集装箱海铁联运扶持资金实施细则》。这标志着,宁波新一轮海铁联运财政扶持政策已修订出台。
《实施细则》对扶持对象、标准,申报的资格条件、申请发放程序等方面作了具体规定。其中在资金扶持上,总体将遵循“突出重点、一线一策、平台运作”的原则,按照“先干后补”的模式,对海铁联运实际经营人进行资金补助。
“与上一轮相比,新出台的扶持政策的扶持更优化、扶持对象更精确、与信用体系结合更紧密。”宁波市海铁联运办相关负责人介绍。
近年来,凭借着成本低、效率高、服务优的显著优势,海铁联运已成为宁波打造世界一流强港,建设高水平交通强市的重要抓手,形成了独具特色的海铁联运“宁波模式”。
相较传统运输方式,海铁联运货运成本低,运输能力强大,到货时间精准,能更好地解决出海新通道的问题。早在2009年,宁波在全国率先出台了海铁联运地方扶持政策,至今已连续实施了五轮,累计发放财政补助资金超6.7亿元。推动集装箱海铁联运箱量从2009年的1690标箱跃升至去年的165.2万标箱。到去年底,宁波舟山港集装箱铁路集疏运比例达到了4.7%,超过了广州、上海、深圳等国内主要港口。
2015年,宁波建成铁路枢纽货运北环线,形成“外通内联、南客北货”的铁路枢纽格局;2019年,全面建成镇海、穿山、北仑三条进港铁路支线和三座港前站,实现铁路通达主要岗区;去年,宁波建成了全国首条双层集装箱铁路——甬金铁路,并在东阳站到嵊州新昌站间开展了试验……目前,宁波已经建成一环三支线三港前站铁路集疏运网络格局。在海铁联运基础设施方面,宁波铁路货运系统将努力打造外畅通道、内强枢纽。
宁波还推出一套数字服务模式。依托“四港”(海港、陆港、空港、信息港)联动智慧物流云平台,推出“一键订舱、一码约箱、一单报关、一站联运、一路可视”的一站式全流程数字服务模式,已在浙北及“渝甬海铁精品快线”等重点线路上全面应用,提升订舱操作效率40%以上。
此外,宁波通过价格优惠和作业优先等举措,吸引马士基、中远海运等16家龙头船公司拓展延伸服务至内陆腹地,在全国港口中率先开展海铁联运全程运输提单业务,实现海运主导模式的一单到底,每年为客户节省异地提箱成本2500万元以上。
通过主动走出去对接,宁波与内陆腹地城市共同签署合作协议,已联动21个内陆城市出台海铁联运补助政策,共同培育宁波舟山港腹地箱源市场。截至目前,宁波已开通海铁联运线路106条,其中常态化运行班列线路26条,累计设立内陆无水港37家,业务辐射全国16个省(市、自治区)、66个地级市。
宁波市交通运输局相关负责人表示,下一步,宁波将坚持陆海联动、数字赋能,围绕政策加力、设施扩能、市场提档、创新增效、服务争优等五方面持续发力,加快推进海铁联运高质量发展,力争到2027年海铁联运箱量达到300万标箱。
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