整体货量未达预期多数航线运价连跌 —“海上丝绸之路”宁波出口集装箱运价指数周报（2026.1.17-1.23）

发布时间：2026-02-04 254 次浏览

宁波出口集装箱运价指数报收976.3点，环比下跌6.9。21条航线中仅1条上涨，19条下跌。欧地航线运价基本稳定，北美中东红海等航线因货量不足，运价普遍下行。其中，中东航线跌幅达25.2，红海航线下跌23.8。沿线港口运价亦多数走低，部分港口跌幅超20。

报告期内，宁波航运交易所发布的海上丝绸之路指数(以下简称“海上丝路指数”)之宁波出口集装箱运价指数报收于976.3点，较前一周下跌 6.9%。21条航线中有1条航线运价指数上涨，19条航线运价指数下跌，1条航线运价指数基本持平。“海上丝绸之路”沿线地区主要港口中，3个港口运价指数上涨，13个港口运价指数下跌。

欧地航线：供需保持平衡运价维持稳定欧洲航线运力规模处于高位但呈收缩态势，市场供需基本面保持平衡，运价维持稳定；地中海航线前期运价虽有回落但仍处于较高水平，受货量疲软影响，揽货端竞争进一步加剧，运价延续下行走势。欧洲航线运价指数为1127.6点，较前一周下跌0.1%；地东航线运价指数为1310.1点，较前一周下跌7.4%；地西航线运价指数为1562.3点，较前一周下跌8.8%。

北美航线：货量不及预期班轮下调运价市场整体货量表现不及预期，班轮公司为争取市场份额，持续下调运价提升揽货竞争力。美东航线运价指数为969.5点，较前一周下跌7.6%；美西航线运价指数为1199.3点，较前一周下跌4.9%。

中东航线：市场货量转淡运价跌至低位市场货量转淡，班轮公司为抢抓货源纷纷下调运价，报告期内运价跌至低位。中东航线运价指数为749.3点，较前一周下跌25.2%。

红海航线：市场货量平淡运价跌幅较大市场货量平淡，部分直达航次复航使运力呈现过剩态势，加之班轮公司逐步开启备货模式，运价跌幅较大。红海航线运价指数为1456.4点，较前一周下跌23.8%海上丝绸之路沿线地区主要港口运价指数变动情况如下：

东盟地区：报告期内，共计2个港口运价指数上涨，4个港口运价指数下跌。其中，宁波（中国）—新加坡（新加坡）运价指数环比下跌0.8%；宁波（中国）—巴生（马来西亚）运价指数环比上涨1.2%；宁波（中国）— 胡志明（越南）运价指数环比下跌 8.9%；宁波（中国）—曼谷（泰国）运价指数环比下跌3.9%；宁波（中国）—林查班（泰国）运价指数环比上涨5.7%；宁波（中国）—马尼拉（菲律宾）运价指数环比下跌2.9%。

欧洲地区：报告期内，宁波（中国）—康斯坦撒（罗马尼亚）运价指数环比下跌8.6%。

南亚地区：报告期内，共计2个港口运价指数下跌。其中，宁波（中国）—那瓦西瓦（印度）运价指数环比下跌 0 .7 %；宁波（中国）— 皮帕瓦沃（印度）运价指数环比下跌27.3%。

西亚地区：报告期内，共计5个港口运价指数下跌。其中，宁波（中国）—伊斯坦布尔（土耳其）运价指数环比下跌8.5%；宁波（中国）— 阿喀巴（约旦）运价指数环比下跌 25.8%；宁波（中国）—捷达（沙特阿拉伯）运价指数环比下跌21.5%；宁波（中国）—达曼（沙特阿拉伯）运价指数环比下跌22.4%；宁波（中国）—迪拜（阿联酋）运价指数环比下跌26.9%。

北非地区：报告期内，宁波（中国）—索科纳（埃及）运价指数环比下跌24.1%。东北亚地区：报告期内，宁波（中国）—新西伯利亚（俄罗斯）运价指数环比上涨21.2%。

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本文标题：整体货量未达预期多数航线运价连跌 —“海上丝绸之路”宁波出口集装箱运价指数周报（2026.1.17-1.23）

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