挪威船东GCC二季度净利535万美元

发布时间：2022-08-25 135 次浏览

航运网讯挪威船东gramcarCarriersASA8月19日公布了2022年第二季度和上半年未经审计的业绩。今年第二季度，海合会实现营业收入2774万美元，同比增长44%，环比增长18%；EBITDA达到1616.5万美元，同比增长63%，环比增长27%；息税前盈利为929.4万美元，同比增长153%，环比增长57%；净利润为534.8万美元，去年同期为亏损208.1万美元。PCTC房租创下新高。

航运界网消息挪威船东Gram Car Carriers ASA(GCC)8月19日公布2022年二季度和上半年未经审计的业绩。

今年上半年GCC实现营业收入5127.4万美元同比增长43%;息税折旧摊销前利润(EBITDA)达到2885.6万美元同比增长74%;息税前利润(EBIT)为1520.1万美元同比增长281%;净利润为742.9万美元而去年同期为亏损433.6万美元。

今年二季度GCC实现营业收入2774.0万美元同比增长44%环比增长18%;息税折旧摊销前利润达到1616.5万美元同比增长63%环比增长27%;息税前利润为929.4万美元同比增长153%环比增长57%;净利润为534.8万美元而去年同期为亏损208.1万美元。

GCC船队今年二季度日平均TCE达到17770美元较今年一季度的15640美元增长14%。与此同时受融资等成本上升的影响其船队盈亏平衡点在日租金15000美元左右较一季度14600美元略高。

PCTC租金创新高

报告披露在经历了2021年的强势反弹后PCTC细分市场受供需偏紧的基本面支撑租金继续强劲上涨并创下历史新高。目前6500CEU船舶12个月TCE达到65000美元/天较年初上涨3万美元;5000CEU船舶12个月TCE达到50000美元/天上涨24500美元。GCC预计2000CEU船舶12个月TCE约为17000美元/天。

GCC充分利用这一机会锁定租约其中还包括5年及以上的长约。“Viking Drive ”轮 (3500 CEU)续租到2026年第1年日租金30000美元第2年租金28000美元第3年租金25000美元剩下的8个月租金22000美元。“Viking Passama”轮 (5000 CEU)期租6年到2028年第四季度日租金33000美元。“Viking Sea”轮(4200 CEU)续租5年到2027年第四季度日租金30612美元。“Viking Odessa”轮 (2000 CEU)和“City of Oslo ”轮 (2000 CEU)续租到2023年第二季度日租金分别为14450和14430美元。“Viking Constanza”轮 (2000 CEU)期租14个月日租金17000美元。

GCC表示在最新的合同签署后在2022年其船队已全部锁定租约而2023年和2024年的营收敞口分别为41%和69%。截至2022年6月30日GCC的已签合同租金收入储备达2.69亿美元较3月底的1.76亿美元增加0.93亿美元。

GCC船队

GCC是全球第三大独立PCTC供应商控制22艘汽车运输船其中自有18艘并管理4艘。此外GCC的现有股东还成立一家新公司并在招商金陵(威海)船厂订造4艘7000CEU LNG双燃料汽车运输船并有多达2+2艘选择权。确定订单的新造船预计将于2025年第四季度至2026年第四季度交付。备选船的其中3艘预计将于2027年交付另外1艘将于2028年交付。

市场展望

全球汽车销售量与全球GDP增长密切相关。国际货币基金组织对2022年全球经济增长持悲观态度将增长预期下调至3.2%比2022年4月发布的预期又下调了0.4个百分点;对2023年全球增长预期下调至2.9%比2022年4月发布的预期下调0.7个百分点。增长放缓预计将影响全球汽车销售的复苏速度。LMC Automotive将其2023年全球轻型汽车销量预测从年初的9060万辆降至6月底的8600万辆。尽管如此这仍然表明2023年的汽车销量将比2022年增长5.8%。LMC预测从2024年起汽车销量将超过疫情之前的水平。

亚洲出口是汽车运输市场的主要推动力。中国汽车制造商协会(CAAM)的数据显示2022年6月中国汽车出口达到创纪录的24.9万辆(相比之下韩国出口17.2万辆日本出口30.8万辆)与2021同期相比增长了57.4%。这说明了中国汽车出口的持续强劲势头并在一定程度上解释了对汽车运输的持续强劲需求。供应链受阻继续影响主要市场的汽车销售但第二季度的影响程度低于年初。

全球电动汽车仍在高速发展。2021年中国占全球电动汽车销量50%左右。未来预计仍将有大量本地投资进一步提高中国电动汽车的产能以支持中国电动汽车制造商的全球出口雄心。

疫情对汽车生产的影响正在逐渐缓解。然而受港口缺乏劳动力以及防疫要求等的持续影响仍将对船队效率产生负面影响。

汽车船队发展

近年来由于老旧船舶的拆解汽车运输船队出现了负增长显著改善了供需基本面。与此同时由于船厂产能被集装箱船和液化天然气船占据有效地限制了新造汽车船的供应。同时在现有PCTC船队中有21%的船舶超过20年未来几年供需平衡保持良好。

截至2022年6月30日全球汽车运输船队达到746艘订单量约为70艘相当于现有船队的9.4%。这一比例高于2021年底的5.8%但仍远低于17%的历史平均水平。目前PCTC订单的交付时间表被认为不足以满足2025年前船队更新需求。

截至6月底由独立PCTC船东控制的汽车船达到180艘与2021年底持平。目前估计仅有9艘船舶在今年下半年合同到期而今年第一季度末约有30艘。

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