南航深圳分公司货运部意气风发迎接九月旺季

发布时间：2026-02-27 151 次浏览

九月是南航深圳货运传统旺季，去年单月收入超2000万。今年货站正常运行市场火爆，公司积极内挖潜力外拓货源。通过开发香港转关货业务，优化东北航线，并联合海关实现快速通关。同时理顺邮件运输流程，设立绿色通道，提升服务效率。各部门协同作战，建立舱位管理规则，并实施代理人倾斜政策，确保旺季货运高效顺畅，为盈利打下坚实基础。

九月份，是南航深圳分公司货运部的传统旺季，去年南航深圳分公司单月收入达到了2000多万。今年，深圳公司具备着得天独厚的条件：货站已经进入正常运行，深圳的货运市场呈现火爆的景象，从8月份开始，南航深圳分公司就峁足了劲，充分一切可以利用的资源，内寻潜力，外挖货源，准备在九月收获一个货运大丰收。

外挖货源：香港转关货带来生机

进入9月份，由于北方季节转冷，再加上十一以及仲秋节等，像月饼、服装以及礼品等货物急需运输到北方，因此东北航线成为收益品质最高的航线，为了做好这条航线的收益，南航深圳分公司货运部从七八月份就开始着手准备。

在得知八、九月份香港飞东北航班减少的信息以后，南航深圳分公司货运部立即与代理客户联手开发了香港转关货业务：香港货物转深圳、经北京、飞东北，为了稳定这批香港转关货，南航深圳分公司货运部首先取得了深圳海关的协助，为转关货提供特殊保障，市场部经理带队去北京海关进行协商，经过积极的努力理顺了北京快速通关的流程，使得货物无须北京海关检查，实现了一票到底的服务，直接飞往东北。

香港转关货主要是卡板箱货物，以手机配件、电子通信器材为主，转关货是之前南航深圳分公司推出的香港卡车航班的一个延伸，代理人负责将货物从香港装车运输到深圳，经过简单的海关手续，顺利拉送到深圳，利用CZ3159以及CZ3153等航班飞往大陆城市，因为价格相对比香港低，得到了货主的青睐。据南航深圳分公司货运部负责人介绍，深圳飞北京的价格是每公斤3元，深圳经北京中转哈尔滨的价格是每公斤6元，而深圳直达哈尔滨的货物，运输价格达到每公斤7元，运价整整增长了一倍，香港转关货业务不仅充分利用了南航四通八达的航线网络优势，在各个航班之间也做到了优势互补，同时开辟出了一条含金量较高的优质航线，为旺季盈利打下了坚实基础。

内寻潜力：理顺流程，创造和谐货运环境

邮件一直以来是货运的重点，邮件的运费是普通货物的120％，效益相当可观，然而，5月份，南航深圳分公司深圳货站启用以后，严格的安检工作造成了邮件的开包率非常高，影响了流程的顺畅性，很多货主转而选择了其他航空公司，这使得南航深圳分公司的邮件运输量下降了70%。为解决这一问题，南航深圳分公司总经理李云祥亲赴桂林，签订了邮件协议，为邮件运输提供了特殊专用绿色通道，八月底九月初，南航深圳分公司的邮件业务量开始了稳步提高。

同时，南航深圳分公司充分发挥货站这一运输基地的优势，公司上下一心，形成货运服务一条龙的流程，货运部负责市场营销和市场的开拓，货站负责货物装卸，地保部负责货物的配载登机，三个部门携手联合，各司其职，相互联动。考虑到广、深、珠三地是南中国货物的集散地，如何整合三地优势，形成有效的整体联动和价格协调以及舱位协调机制，达到整体联动。在这方面，南航深圳分公司也不遗余力，积极与外航协商并联络，以期建立一个公开透明、互相监督的价格联盟体系。

在服务上，南航深圳分公司更是花费功夫，以情动人，以理服人，做好旺季运输的感情铺垫。在旺季之前，货运部制定了航线舱位管理规则，以一个统一的标准严格要求公司各个部门，并给予代理人统一、一致的答复，树立在货主中的威信，同时，结合旺季市场舱位比较紧张的情况，航线营销员按照区域，统计出1－7月份淡季市场代理人的上货量，谁在淡季贡献大就给予谁更多的舱位倾斜，这既体现公平又可以刺激代理人的上货积极性。

同时，南航深圳分公司还专门为代理人开通了特殊查询业务的服务，对于代理人的货物进行全程实时跟踪，货物什么时候出发，过程中发生哪些问题，做到一旦货主有此类问题的询问，快速查询后给予准确答复，同时在航班延误后，第一时间告知代理人和货主，航班到达后，及时通知货主，让他们在南航运货体验到舒心和放心。

南航深圳物流货运

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