中国外贸进口油轮运输市场周度报告（2023.03.23）

发布时间：2023-03-29 390 次浏览

美国上周原油进口617.2万桶/日，较前一周减少4.4万桶/日，出口减少9.5万桶/日至493.2万桶/日，各地原油产品平均供应1965.1万桶/日，较去年同期减少6.22%。中国进口VLCC运输市场运价先升后降。3月23日，上海航运交易所发布的中国进口原油CTFI报1919.33点，较3月16日下跌0.9%。

美国能源信息署(EIA)公布数据显示，截至3月17日当周，美国除却战略储备的商业原油库存增加111.7万桶至4.81亿桶，增幅0.23%。美国上周原油进口617.2万桶/日，较前一周减少4.4万桶/日，出口减少9.5万桶/日至493.2万桶/日，原油产品四周平均供应量为1965.1万桶/日，较去年同期减少6.22%。虽然美国原油库存增加至近两年来的最高水准，但美联储小幅加息，并暗示即将结束进一步加息行动，为油价上行提供动力。美国银行接连关闭、瑞士信贷银行深陷危机，美国经济衰退风险加剧，打压油价。俄乌冲突持续，地缘局势的不确定性风险增加。本周布伦特原油期货价格波动盘整，周四报75.23美元/桶，较3月16日上涨0.51%。全球原油运输市场VLCC型油轮运价先涨后跌，苏伊士型油轮运价蒸蒸日上，阿芙拉型油轮运价直线上升。中国进口VLCC运输市场运价先涨后跌。3月23日，上海航运交易所发布的中国进口原油综合指数（CTFI）报1919.33点，较3月16日下跌0.9%。

超大型油轮（VLCC）：本周市场中东4月上旬装期货盘开始进场，上半周大西洋航线货量稳定热度不减，整体需求远高于平均水平，WS点位始终保持在高位。船东对后续货量保持乐观，挺价意愿不减，大部分租家私下寻船避免进一步刺激市场；下半周市场开始转向，尽管货量并没有明显下滑，但报出大西洋和中东的成交都低于最近的水平，租家和船东对待这些成交的认可度或将影响后续市场。周四，中东湾拉斯坦努拉至宁波27万吨级船运价（CT1）报WS91.14，较3月16日下跌0.66%，CT1的5日平均为WS95.42，较上期平均上涨0.91%，TCE平均9.0万美元/天；西非马隆格/杰诺至宁波26万吨级船运价（CT2）报WS89.36，下跌1.15%，平均为WS93.00，TCE平均9.2万美元/天。

苏伊士型油轮（Suezmax）：运输市场综合水平蒸蒸日上。西非至欧洲市场运价上涨至WS144（TCE约6.8万美元/天）。黑海到地中海航线运价上涨至WS182（TCE约10.1万美元/天）。中东至地中海14万吨级船轻质原油运价上涨至WS77（TCE约2.6万美元/天）。

阿芙拉型油轮（Aframax）：运输市场亚洲航线、地中海及欧美航线均出现不同程度的上涨，综合水平直线上升。7万吨级船加勒比海至美湾运价上涨至WS363（TCE约12.5万美元/天）。跨地中海运价上涨至WS301（TCE约12.5万美元/天）。北海短程运价上涨至WS181(TCE约7.6万美元/天)。美湾至欧陆7万吨级船运价上涨至WS262（TCE约7.9万美元/天）。波斯湾至新加坡运价上涨至WS222（TCE约6.4万美元/天）。东南亚至澳大利亚运价上涨至WS191（TCE约5.6万美元/天）。

国际成品油轮（Product）：运输市场亚洲航线、欧美航线均涨跌互现，综合水平波动上行。印度至日本3.5万吨级船运价上涨至WS214（TCE约2.5万美元/天）。波斯湾至日本航线5.5万吨级船运价下跌至WS182（TCE约3.4万美元/天），7.5万吨级船运价下跌至WS181（TCE约4.8万美元/天）。美湾至欧洲3.8万吨级船柴油运价上涨至WS117水平（TCE约0.8万美元/天）。欧洲至美东3.7万吨级船汽油运价下跌至WS263（TCE约3.9万美元/天）。欧美三角航线TCE大约在3.8万美元/天。

外贸运输进口运输市场

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