诗巫机场三字码 SBW
诗巫机场简介
| 中文名称：诗巫机场 | 机场三字码：SBW |
| 英文名称：Sibu Airport | 机场四字码：WBGS |
| 国家/地区：马来西亚(Malaysia) | 时区：UTC+8 |
| 所属区域：沙捞越(Sarawak )-诗巫(Sibu ) | 海关机场：是 |
| 详细地址：96000 Sibu, Sarawak, Malaysia | 联系电话： |
| 银行信息： | |
诗巫机场 （英语：Sibu Aiport；马来语：Lapangan Terbang Sibu，IATA代码：SBW；ICAO代码：WBGS） 位于诗巫, 砂拉越|诗巫, 在马来西亚砂拉越4个城市其中之一。 在2010年, 机场乘客量高达1,009,002人次，处理多达18,985航班班次以及高达1,133公吨的货运。这个足以证明诗巫机场在2010年的乘客量，航班次数以及货运都有明显的增加。
在2009年4月, 政府拨出RM 1.5亿令吉 来提升诗巫机场.。诗巫机场将大于 美里机场和民都鲁机场。在2010年9月23日,砂拉越州财政部长兼卫生部部长,拿督斯里黄顺舸宣布扩建工程开始进行. 该扩建工程将在2012年9月施工。
2012年7月31日，升级后的机场航站楼开始运作，该航站楼是继是古晋国际机场后，砂拉越的第二大机场航站楼。
| 诗巫机场 Sibu Airport | |||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| IATA：SBW - ICAO：WBGS | |||||||||||
| 概要 | |||||||||||
| 机场类型 | 民用 | ||||||||||
| 所有者 | 马来西亚政府 | ||||||||||
| 操作者 | 马来西亚机场控股有限公司 | ||||||||||
| 供应 | 泗里街，加帛和诗巫，沙捞越，东马 | ||||||||||
| 位置 | 诗巫，沙捞越，东马 | ||||||||||
| 时区 | MST（UTC + 08：00） | ||||||||||
| 海拔 AMSL | 122英尺/37米 | ||||||||||
| 坐标 | 02°15'51“N 111°58'57”E | ||||||||||
| 跑道 | |||||||||||
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| 统计数据（2015年） | |||||||||||
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来源：官方网站， AIP马来西亚 | |||||||||||
历史
旧机场
- 诗巫第一个机场是在第二次世界大战期间所建在Teku,当时的机场是作为日军航空基地。然而，飞机跑道被盟军严重炸毁。 战争结束后,机场进一步发展如机场候机室的基本设施和公共等候区。 该机场是有能力支持福克50和双水獭（Twin Otter）飞机升降。
- 1990年8月15日, 属于马来西亚皇家空军的Lockheed C-130H Hercules滑出跑道。
- 1992年9月2日,一架福克50飞机起落架故障导致飞机冲出跑道进入树丛里。
- 旧机场已近拆除，作为莱拉泰益大学路（原名为UCS-美利坚砂拉越学院）与敦扎伊迪体育场。旧机场跑道仍然可以看到一半是作为体育场连接道路上使用。
新机场
- 根据实际官方日期，1994年6月1日新机场开始运作。1994年5月31日马来西亚航空公司4架客机首次在诗巫机场降落，那就是3架福克50飞机和1架波音B737。 他们是开拓者降落在诗巫新机场跑道，长1,981米，宽45米。
- 在这个明显的历史夜里，诗巫航空交通控制塔在指定频率122.6兆赫发出“Clear to land ”给首架波音B737-500，然后降落在指定的13号跑道。
- 那天晚上不仅标志着首次登陆商用飞机在诗巫地面降落，但后来也纪念了位于东23公里，东南镇诗巫新机场开始运作。
- 诗巫新机场建成一个单一跑道，13号/31号跑道。长1,981米，宽45米是旧机场跑道的长度和宽度。扩展机场跑道长度长达2,475米，这个计划是在马来西亚第7计划下（RMK7）的其中一个计划，那就是“诗巫机场发展计划”下完成的。新的跑道长度为委托要在2006年5月9日使用。扩展的长度能够满足一个空客A330宽体客机或其他宽体喷射飞机降落。
- 13号跑道配备了一个名为Precision Approach Lighting Category 1,而31号跑道名为Simple Approach Lighting System。如滑行道（‘A’和‘B’）和停机坪等机场禁区地区也设有适当的照明器材。该停机坪的最大容量是一架空中客车AIRBUS，两架波音B737-400飞机，2架福克50和2架双水獭或类似的飞机。只有配备2号和3号停靠登机桥和制导系统的运作。该跑道还配备着陆功能，如Middle Marker (MM), 下滑道（GP），定位器（LLZ）和PAPI。
扩建工程
- 该机场正进行扩建项目，包括升级的终端建设，停车场和额外的登机桥，预计将在2012年9月完成。一旦完成了机场将能够每年处理190万人次。该扩张成本是RM130万元。 在2011年12月7日,新的登记柜台 是由“I Love Sibu”发布在Facebook上。新的登记柜台在12月19日正式运作。
航空公司和目的地
| 航空公司 | 目的地 |
|---|---|
| 亚航 | 柔佛，吉隆坡，国际，古晋 |
| 马来西亚航空公司 | 吉隆坡 - 国际 |
| 马来西亚航空公司所经营马来西亚之翼航空 | 民都鲁，亚庇，古晋，美里，木胶 |
马印航空还宣布，他们将要恢复吉隆坡，诗巫飞行在2016年作为其战略重新审视进入砂拉越市场，那里的路线是以前因停产商业原因的一部分，根据其首席商务官拿督伯纳德·弗朗西斯。
统计
交通
全年客运量和飞机的统计数据| 年 | 乘客办理 | 客运％变更 | 货物（吨） | 货运变化％ | 飞机运动 | 该机％变更 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1995年 | 624738 | 2,455 | 18905 | |||
| 1996年 | 654785 | 4.81 | 1758 | 28.39 | 20243 | 7.08 |
| 1997年 | 631701 | 3.53 | 1904 | 8.30 | 19551 | 3.42 |
| 1998年 | 555483 | 12.07 | 1499 | 21.27 | 17,099 | 12.54 |
| 1999年 | 620830 | 11.76 | 1745 | 16.41 | 16,096 | 5.87 |
| 2000 | 657375 | 5.89 | 1874 | 7.39 | 15743 | 2.19 |
| 2001年 | 725449 | 10.36 | 2006 | 7.04 | 16,995 | 7.95 |
| 2002年 | 759704 | 4.72 | 1916 | 4.49 | 17113 | 0.69 |
| 2003 | 817687 | 7.63 | 1,701 | 11.22 | 16885 | 1.33 |
| 2004年 | 903108 | 10.45 | 1567 | 7.88 | 17,650 | 4.53 |
| 2005年 | 920930 | 1.97 | 1377 | 12.13 | 17,330 | 1.81 |
| 2006年 | 898923 | 2.39 | 1,040 | 24.47 | 15638 | 9.76 |
| 2007年 | 809955 | 9.90 | 892 | 14.23 | 12536 | 19.84 |
| 2008年 | 831772 | 2.70 | 735 | 17.50 | 14,672 | 17.00 |
| 2009年 | 939732 | 12.98 | 856 | 16.46 | 17,449 | 18.93 |
| 2010 | 1009002 | 7.40 | 1133 | 32.35 | 18985 | 8.80 |
| 2011 | 1133903 | 12.29 | 1153 | 1.77 | 18,211 | 4.08 |
| 2012 | 1204267 | 6.2 | 1612 | 39.8 | 15923 | 12.56 |
| 2013 | 1383887 | 14.9 | 1413 | 12.3 | 17196 | 8 |
| 2014年 | 1440935 | 4.1 | 1460 | 3.3 | 22,508 | 30.9 |
| 2015年 | 1454360 | 0.9 | 1,304 | 10.7 | 21,172 | 5.9 |
| 资料来源：马来西亚机场控股有限公司 | ||||||
目的地流量统计
| 目的地 | 频率（每周） | 航空公司 | |
|---|---|---|---|
| 1 | 吉隆坡 | 56 | 亚航，马来西亚航空公司 |
| 2 | 古晋 | 53 | 亚航，马来西亚之翼航空 |
| 3 | 美里 | 28 | 马来西亚之翼航空 |
| 4 | 哥打京那巴鲁 | 14 | 马来西亚之翼航空 |
| 5 | 民都鲁 | 14 | 马来西亚之翼航空 |
| 6 | 柔佛州新山 | 7 | 亚航 |
| 7 | 木胶 | 7 | 马来西亚之翼航空 |
事件和事故
- 自2014年9月29日，一家新加坡的教练机比奇空中国王 C90B触地时滑出跑道。没有人在事件中受伤。