中国外贸进口油轮运输市场周度报告（2024.04.25）

发布时间：2024-04-28 267 次浏览

美国原油产品四周平均供应量为1982.1万桶/日，较去年同期增加0.13%。全球原油运输市场VLCC型油轮运价承压下滑。中国进口VLCC运输市场运价小幅下跌。4月25日，上海航运交易所发布的中国进口原油综合指数报1136.21点，较4月18日下跌3.0%。美湾至中国航线报出27万吨货盘，受载期5月15-20日，成交包干运费为865万美元。

原油运价小幅下跌

美国能源信息署(EIA)公布数据显示，截至4月19日当周，美国除却战略储备的商业原油库存减少636.8万桶至4.54亿桶，降幅1.38%，进口649.7万桶/日，较前一周增加3.6万桶/日，出口增加45.3万桶/日至517.9万桶/日。美国原油产品四周平均供应量为1982.1万桶/日，较去年同期增加0.13%。美国原油库存在连续两周增加后，本周意外下降，汽油和馏分油库存的降幅小于预期。北半球夏季临近，燃料油需求预期将增加。美国商务部周四公布，第一季国内生产总值(GDP)环比年率初值为增长1.6%，为2022年第二季度以来的最慢增速，低于预期的2.4%。尽管以色列与伊朗之间的紧张局势有所缓和，但加沙地带的冲突仍旧存在升级的风险，地缘政治的不确定性仍将影响油价的走向。本周布伦特原油期货价格高位波动，周四报89.28美元/桶，较4月18日下跌0.32%。全球原油运输市场VLCC型油轮运价承压下滑。中国进口VLCC运输市场运价小幅下跌。4月25日，上海航运交易所发布的中国进口原油综合指数（CTFI）报1136.21点，较4月18日下跌3.0%。

超大型油轮（VLCC）：本周VLCC市场各大航线活跃度均下滑，中东航线未出现月底月初交接时频繁出货的情况，美湾航线整体出货量也有所放缓。租家始终沿用控制出货节奏和私下寻船的策略，逐步对运费施加压力，成交运价小幅下跌。随着运费的缓步下行，船东的抵抗意识逐渐增强，特别不愿意在超长航线妥协。目前，整体船位足够，基本面仍向租家倾斜，但当前运费接近今年的最低水平，压价空间有限，后续货量和出货节奏将决定市场走向。周四，中东湾拉斯坦努拉至宁波27万吨级船运价（CT1）报WS58.58，较4月18日下跌2.75%，CT1的5日平均为WS59.13，较上期平均下跌5.39%，TCE平均3.1万美元/天；西非马隆格/杰诺至宁波26万吨级船运价（CT2）报WS60.81，下跌3.36%，平均为WS61.68，TCE平均3.5万美元/天。

超大型油轮典型成交记录（Transaction record）：中东至中国台湾航线报出27万吨货盘，受载期5月3-5日，成交运价为WS59。中东至中国航线报出27万吨货盘，受载期5月1-3日，成交运价为WS58.5。中东至中国台湾航线报出27万吨货盘，受载期5月7-9日，成交运价为WS58。中东至越南航线报出27万吨货盘，受载期5月14-15日，成交运价为WS54。西非至中国航线报出26万吨货盘，受载期5月17-19日，成交运价为WS62.5。巴西至远东航线报出26万吨货盘，受载期5月19-23日，成交运价为WS59.25。巴西至远东航线报出26万吨货盘，受载期5月27-28日，成交运价为WS58.5。美湾至中国航线报出27万吨货盘，受载期5月15-20日，成交包干运费为865万美元。

外贸运输进口运输市场

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