里约热内卢机场三字码 SDU

里约热内卢机场简介

桑托斯杜蒙机场（IATA：SDU，ICAO：SBRJ）是第二个主要机场的服务于里约热内卢，巴西。它以巴西航空先驱Alberto Santos Dumont（1873-1932）命名。它由Infraero运营。Santos Dumont有插槽限制，每小时最多操作19次，是巴西这五个受限制机场之一。

历史

最初被称为Calabou?o机场，机场的历史可以追溯到20世纪30年代初。在那之前，少数配备起落架的飞机使用Manguinhos机场。在当时经营大部分国内和国际航班的水上飞机使用位于Calabou?oPoint的终端，该地区今天被称为Pra?aMarechal?ncora。起飞和降落是使用瓜纳巴拉湾的一个地区制作的，后者称为“ 预计水上乐园”（Caju water stretch）。作为Calabou?oPoint码头的发展，Calabou?o机场已经建成。

1938年10月29日，一座新的水上飞机公共航站楼落成。它是原来客运大楼的替代品，并被所有航空公司使用，除了巴拿马巴西航空公司和泛美世界航空公司，它们使用了自己的设施。由于水上飞机已经过时，1942年它不再使用。今天，这座受保护的建筑收容了巴西空军历史文化研究所（INCAER）。

1934年，为了处理越来越多的陆地作业，陆地从海上回收，创造出长达1300英尺（400米）长的机场第一条跑道。1936年，跑道延伸至2,300英尺（700米），并于11月30日收到首架商业航班，这是一架从圣保罗 - 孔戈尼亚斯飞来的VASP Junkers Ju 52飞机。机场大楼于1936年10月16日落成，并被命名为圣杜蒙特机场。

也是在1936年，新客运大楼的建设开始了。这是由建筑师MMM罗伯托（Marcelo，Milton和Mauricio Roberto Doria-Baptista）在巴黎 - 布尔歇机场航站楼启发的一个项目。其开创性的现代主义建筑特色创造了巴西国家地标。直到1947年，它的建设才完成。这座大楼继续被使用到今天。在这个码头的大厅（现在的到达码头）可以看到Cadmo Fausto de Sousa的两幅巨大的画作。它们被命名为“旧航空”和“现代航空”，它们具有许多新旧飞行手段。两者都在1951年揭幕。

毗邻原来的水上飞机码头，泛美世界航空公司及其巴西子公司巴拿马巴西航空公司为其水上飞机和起落架飞机建造了自己的专用码头。这座码头于1937年开业，其建筑风格受到迈阿密泛美水上飞机基地和航站楼的启发。它包括一个客运站，办公室和飞机库。直到1965年该航空公司被迫停止运营之前，它仍然是巴拿马巴西航空公司的总部。它现在是巴西空军第三地区空军司令部的总部。

1959年5月21日，Varig，Cruzeiro do Sul和VASP签署了一份正式协议，创造了世界上第一个这样的航空班车服务（葡萄牙语：PonteAérea）。这项服务在里约热内卢桑托斯杜蒙特机场和圣保罗 - 孔戈尼亚斯机场之间运营，包括定期每小时出发，常用登机柜台，简易机票和手续。该服务立即获得成功。Transbrasil于1968年加入合作伙伴关系。从1975年开始，该服务仅由Varig的洛克希德L-188 Electras。1999年，这项服务终止，因为航空公司决定运营自己的独立服务。

多年来，机场的主跑道已经多次延伸，首先延伸至2,300英尺（700米），然后延伸至3,000英尺（910米），最后延伸至4,340英尺（1320米）。

随着国际业务逐渐转移到1952年开放的加利昂机场，里约热内卢 - 桑托斯杜蒙特失去了国际枢纽的地位，但多年来一直保持其作为国内交通主要枢纽的地位，特别是直到1960年，当时巴西的首都迁往巴西利亚。该机场仅处理里约短途到中等程度的国内航空交通的一部分，以及部分通用航空和军事行动。该机场以一些波音和空客飞机可以降落的最短跑道而闻名。这些操作的想法在1979年的007- 詹姆斯邦德电影Moonraker中给出，其中a洛克希德L-188伊莱克特拉短暂地从机场起飞。

由于1999年几乎毁坏主航站楼的火灾，客运大楼已关闭6个月。

2007年5月26日，在2007年泛美运动会上，一个全新的，现代化的原始码头扩建工程正式开放。该分机处理所有出发操作，而原始终端现在处理所有到达操作。新的离港码头将机场总容量增加至每年800万人次。

2009年8月5日宣布，为了更新运营许可证，里约热内卢州立环境研究所（INEA）将要求圣杜蒙特机场调整运营标准。在2009年9月3日举行的INEA和Infraero会面之后，达成了以下妥协：进近路线2仅在特定风力条件占总运行量的30％时才使用; 该机场于23:00至06:00期间关闭：飞机可能会离开或抵达至22:30，提供半小时的宽限期; 每小时的最大航班数量从23个减少到19个。 

航空公司和目的地

事故和事故

涉及死亡的重大事故

• 1930年12月3日：一架Syndicato Condor水上飞机Dornier Wal注册P-BACA 在试图避免与另一架飞机相撞时在瓜纳巴拉湾坠毁。六名乘客和四名机组人员死亡。
• 1934年5月3日：Syndicato Condor Junkers W-34注册PP-CAR在里约热内卢桑托斯杜蒙的着陆程序中坠毁。两名机组人员死亡。
• 1938年8月15日：一艘Syndicato Condor水上飞机Junkers Ju-52登记PP-CAT在从瓜纳巴拉湾出发时发生事故。除一名机组人员外，所有乘客和机组人员都死亡。
• 1940年11月8日：从里约热内卢桑托斯杜蒙特到圣保罗孔戈尼斯的 PP-SPF 登机的VASP Junkers Ju-52 / 3mg3e注册PP-SPF 在半空中与属于盎格鲁墨西哥人的德哈维兰蜻蜓登记LV-KAB 相撞石油公司（Shell-Mex）今天正在弗鲁米嫩塞游艇俱乐部前面准备一块水陆，现在在博塔弗戈的里约热内卢游艇俱乐部。两架飞机都坠毁，VASP飞机上的所有14名乘客和4名机组人员以及Shell-Mex飞机的飞行员遇难。 
• 1943年8月27日：从圣保罗 - 孔戈尼亚斯飞往里约热内卢桑托斯杜蒙特的VASP Junkers Ju-52 / 3mg3e注册PP-SPD 在第二次试图在里约热内卢登陆后不久袭击了位于机场附近的海军学院大楼在雾下。这架飞机破了两个，一个坠落在水中。在21名乘客和机组人员中，三人幸存。 
• 1954年9月12日：从圣保罗 - 孔戈尼亚斯出发，从里约热内卢桑托斯杜蒙特飞往圣保罗 - 孔戈尼亚斯的 PP-CDJ Cruzeiro do Sul Douglas C-47A-70-DL登记由于S?o的技术问题和恶劣天气而被迫返回里约热内卢保罗。在决赛前往里约热内卢的时候，这架飞机进入太高。试图超调，但飞机下降，撞向瓜纳巴拉湾。30名乘客中有6名乘客死亡。
• 1958年2月1日：一架LóideAéreoNacional Douglas DC-4登机PP-LEM在福塔莱萨的 730航班上运行，在起飞过程中遇到了发动机故障。4.起飞在跑道终点前100米处中止，起落架上的轮胎爆裂，导致飞机跑离跑道一侧并发生火灾。在72名乘客和机组人员中，有5人死亡。 
• 1958年5月31日：帕兰斯 柯蒂斯突击队登记PP-BTB在起飞不明原因后不久坠毁。4名船员遇难。
• 1958年12月30日：从里约热内卢桑托斯杜蒙特飞往圣保罗孔戈尼亚斯的VASP Saab 90 Scandia注册PP-SQE 在起飞后爬升时经历了1号发动机的故障。飞行员发起了紧急返回机场的行动，但在第二次飞行中，飞机失速并撞向瓜纳巴拉湾。在34名乘客和机组人员中，有20人死亡。 
• 1960年2月25日（1960年里约热内卢空中相撞）：一个真正的空运公司 的道格拉斯DC-3注册PP-AXD经营航班751 坎普斯戈伊塔卡济斯里约热内卢-桑托斯杜蒙在空中相撞在瓜纳巴拉湾靠近Sugarloaf山与美国海军 Douglas R6D-1（DC-6A）注册131582从布宜诺斯艾利斯 - 埃塞萨飞往里约热内卢 - 加利昂空军基地。事故的可能原因有争议，但包括人员错误和设备故障。巴西飞机全部26名乘客和机组人员全部遇难。在美国飞机的38名乘员中，只有三名幸存下来。  
• 1960年6月24日：一个真正的空运公司 康维尔CV-340注册PP-YRB飞贝洛奥里藏特- Pampulha里约热内卢桑托斯杜蒙撞向瓜纳巴拉湾在附近里约热内卢加利昂由于未知的原因。全部54名乘客和机组人员都死亡  
• 1972年4月12日：VASP NAMC YS-11由于飞行员失误，从圣保罗 - 孔戈尼亚斯飞往里约热内卢桑托斯杜蒙的一架PP-SMI登记飞入里约热内卢以北50公里的下山。所有25名乘客和机组人员都死亡  
• 1973年10月23日：VASP NAMC YS-11从里约热内卢桑托斯杜蒙特飞往贝洛奥里藏特Pampulha的登记PP-SMJ 中止起飞，飞越跑道并滑入瓜纳巴拉湾。在65名乘客和机组人员中，有8名乘客死亡。 
• 2005年9月16日：在里约热内卢桑托斯杜蒙和里约热内卢Jacarepaguá之间的渡轮航班上，私人Cessna 525 Citation Jet注册PT-WLX在Barra da Tijuca附近的Morro da Taquara坠毁。其2名乘客死亡。

事件

• 1959年12月2日：一架巴拿马巴西 洛克希德航空公司L-049/149星座登记PP-PCR以246航班运行，从里约热内卢桑托斯杜蒙飞往贝伦 - 德尔坎斯，机上44名乘客和机组人员被警察扣押和劫持的巴西空军，并被迫降落在戈亚斯的Aragar?as。他们的意图是利用这架飞机轰炸里约热内卢的政府建筑物，从而开始对总统儒塞利诺·库比契克·德奥利维拉发动反抗。36小时后，叛乱消失，飞机被命令飞往布宜诺斯艾利斯，劫机者请求避难。没有人员伤亡。
• 1966年10月31日：VASP Vickers Viscount注册PP-SRM，在跑道冲出跑道时损坏无法修复。
• 1967年12月8日：巴西空军 维克斯子爵登记FAB2100在其底盘发生故障时被注销。