多特蒙德机场三字码 DTM

多特蒙德机场简介

多特蒙德机场（IATA：DTM，ICAO：EDLW），为未成年人的国际机场仅10公里（6.2英里）东部的多特蒙德，北莱茵-威斯特法伦州。它服务于德国最大的城市群莱茵 - 鲁尔东部地区，主要用于低成本和休闲包机。多特蒙德机场在2013年为大约190万名乘客提供服务，最近的主要国际机场是杜塞尔多夫机场约。西南70公里（43英里）。2016年，机场为1,918,843名乘客提供服务。2017年，机场服务了2000.71万人次。最受欢迎的航班是卡托维兹，慕尼黑和马略卡岛帕尔马。

历史

早年

该机场最初位于Brackel郊区，于1925年由Aero Lloyd首次提供商业航班，该航班经营飞往巴黎的航班。到1927/1928营业年，服务每年扩大到2,589个商业航班。在第二次世界大战期间，该机场被用作德国空军基地，随后被英国皇家空军使用。当德国商业航空服务于1955年重新启动时，多特蒙德的服务没有重新开始。1960年，民用机场被重新安置到多特蒙德 - 维克德。直到20世纪90年代，旧机场才被英国军队抛弃并占领。

小服务

在接下来的几十年里，杜塞尔多夫机场和科隆波恩机场是莱茵 - 鲁尔区的主要商业机场。此外，汉诺威机场和明斯特/奥斯纳布吕克机场也满足了该地区的部分航空旅行需求。此外，25英里（160英里）的Sauerlandlinie酒店于20世纪60年代末开业，在不到两小时的车程内将多特蒙德与法兰克福机场连接起来。

商业服务于1979年恢复，每天都有Reise- und Industrieflug飞往慕尼黑的航班。不久之后，纽伦堡和斯图加特紧随其后。继1990年德国统一后，德累斯顿，莱比锡，柏林和伦敦被列入航班时刻表。Reise- und Industrieflug'和NürnbergerFlugdienst于1990年合并，Eurowings成立，现仍在多特蒙德。

建设始于1998年，并于2000年在一个新的替代终端上完成。这个多层次的终端为机场的复兴做好了准备。

复兴

从2000年底开始，多特蒙德机场的空中交通量急剧增加。在20世纪90年代，每周服务一般仅限于几架飞往德国目的地的涡轮螺旋桨飞机，以及偶尔包机前往温暖的天气目的地。自2000年以来，几家新航空公司已开始为多特蒙德提供服务，其中许多航空公司都有主线喷气式飞机。今天的大部分空中交通都是通过低成本航空公司运营波音737或空中客车A320系列飞机到温暖天气目的地和商业中心。

多特蒙德机场的第一个大型航空公司是柏林航空公司，它于2002年开通了飞往伦敦，米兰和维也纳的航班，补充了其通往地中海的休闲航线。easyJet使多特蒙德成为2004年的中心，德国之翼于2007年成为其中之一。2005年，柏林航空公司最终停止了多特蒙德的大部分非休闲航线，但easyJet和Germanwings已经接手了这一角色。然而，easyJet在2012年取消了五个目的地中的四个。

自2006年以来，多特蒙德的公用事业公司DSW21是其主要股东，因此它的名称为“多特蒙德机场21”。

机场的总体规划包括以下要素：夜间正常运行时间增加1小时（至23：00h），早上和晚上增加一小时窗口，例外情况，将跑道延长至2800米，扩大终端及其基础设施，改善高速公路连接，并直接连接机场和公共交通。

2014年10月，柏林航空公司宣布完全离开多特蒙德机场，取消了他们最后一条夏季季节性航线前往帕尔马。 2012年，该航空公司已经关闭了几条往返这里的休闲航线。

近年来，由于该地区重要的斯拉夫社区，WizzAir已开通往返东欧的大量路线。

航空公司和目的地

以下航空公司在多特蒙德机场运营定期和包机航班：