法兰克福国际机场三字码 FRA

法兰克福国际机场简介

法兰克福机场（英语：Frankfurt am Main Airport，德语：Flughafen Frankfurt am Main或者Rhein-Main-Flughafen；IATA代码：FRA；ICAO代码：EDDF）一般也称作“莱茵-美茵国际机场”，或“法兰克福国际机场”，位于德国黑森邦法兰克福，是德国规模最大的机场，也是欧洲第三大与世界第九大机场（2009年统计），主要用以服务法兰克福以及整个“法兰克福╱莱茵-美茵都会区”。位于法兰克福市中心南方约12公里的法兰克福国际机场是由Fraport公司所经营，除了是欧洲最重要的客运航空枢纽之外，它也是欧洲境内货运航班量排行第二的集散点。在1947年到2005年这段期间，法兰克福机场的南半部一直都是美国空军重要的空运基地——莱茵-美因空军基地——的所在地，但该基地已在2005年底正式交还给德国，并由Fraport接手经营管理，而原空军基地的任务则转移由拉姆施泰因（Ramstein）与斯潘达勒姆（Spangdahlem）两基地承接。

法兰克福国际机场是德国的国家航空公司——德国汉莎航空公司的主场基地与主要枢纽机场。由于法兰克福的容量有限，因此除了法兰克福外，汉莎航空公司又另行在慕尼黑的慕尼黑国际机场设置了第二枢纽，共同负担该公司庞大的班机接驳量。

排名

法兰克福国际机场比伦敦的希思罗国际机场提供更多的飞行目的地，但按乘客流量来算，法兰克福国际机场在欧洲位列第三名，全球第八，排在伦敦的希思罗国际机场和巴黎的夏尔·戴高乐国际机场之后。

• 2007年法兰克福机场客运量为54,161,856人次 ，希思罗机场为68,068,554人次，夏尔·戴高乐机场为59,919,383人次。
• 法兰克福机场以477475架次的起降量位列欧洲第二，排名在夏尔·戴高乐机场（525660架次）和希思罗机场（475999架次）之间。
• 按货运量来算，法兰克福机场依然是第二名（1838894吨），仅次于夏尔·戴高乐机场（1876900吨），位列希思罗机场之前（1412033吨）。

历史

1936年莱茵-美茵空军基地启用，是德国第二次世界大战时期第二大机场（仅次于柏林的腾珀尔霍夫机场）。战后，它成为柏林空中运输的主要基地。

在1972年机场新的航站楼（即现在的1号航站楼）投入使用之前，它都不是主要的国际航班集散中心。

跑道系统

法兰克福机场有四个跑道 其中三个平行排列于东西方向，南北方向一条。

在正常运作情况下，靠外侧的两条平行跑道（07L/25R和07R/25L）用来降落，而中央跑道（07C/25C）和西跑道（18）用来起飞。三条平行跑道因皆可双向使用而各有两个跑道号码标示，但西跑道却由于只能单向使用而只有一个跑道号码标示。

三条跑道（南、北和西）在2010年处理了464,432架次，亦即每小时83架次。在西北跑道于2011年十月启用后,机场每小时应可处理126架次。预计到2020年时起降架次数将可增加到700,000。第四条跑道的启用使得法兰克福机场首次能够进行独立平行降落，这是因为西北与北跑道间的距离为1,400米(4,593 ft)。在原来的北与南跑道这是不可行的，因为它们间的安全距离低于国际民航组织的要求。

航空事故

1969年，一架阿富汗航空公司701航班的波音727飞机在从法兰克福国际机场飞往伦敦盖特威克机场的途中坠毁，机上66名乘客中的50名和2名地面人员遇难。

1983年5月22日在莱茵-美因空军基地的一场航空展中，一架加拿大皇家空军(RCAF)的F-104战斗机附毁在附近的街道上，击中一辆汽车，车上的乘客全部遇难。飞行员弹射出舱。

美国泛美航空103号班机在苏格兰上空爆炸。该班机从法兰克福国际机场起飞，大约有一半的人和行李在伦敦希思罗机场换机。

建筑物及其功能

法兰克福国际机场有两座航站楼，由走廊连接，也可以使用旅客运送工具和巴士。

1号航站楼

1号航站楼在1972年3月14日投入使用。在当时这是一个现代风格的设计，银亮的内部和起伏的外墙。它被分成三个大厅，主要由德国汉莎航空和它的星空联盟伙伴使用。

大厅A

• 亚德里亚航空：卢布尔雅那、维也纳
• 多洛米蒂航空：博洛尼亚、佛罗伦萨、维罗纳
• 奥地利航空：克拉根福、维也纳、萨尔茨堡、因斯布鲁克
• Cirrus Airlines：比灵顿
• 克罗地亚航空：杜布罗夫尼克、斯普利特、萨格勒布
• LOT波兰航空：格但斯克、克拉科夫、波兹南、华沙、弗罗茨瓦夫
• 德国汉莎航空：阿布扎比、阿布贾、阿克拉、亚的斯亚贝巴、亚历山大、阿尔及尔、阿拉木图、安曼、阿姆斯特丹、阿什哈巴德、阿斯马拉、雅典、亚特兰大、巴林、巴库、班加罗尔、曼谷、巴塞罗那、巴塞尔、北京、贝鲁特、贝尔格莱德、柏林、毕尔巴鄂、伯明翰、博洛尼亚、波士顿、布鲁塞尔、布加勒斯特、布达佩斯、布宜诺斯艾利斯、开罗、开普敦、加拉加斯、达尔贝达、金奈、芝加哥、哥本哈根、达拉斯、南京、青岛、沈阳、达曼、德里、丹佛、底特律、多哈、迪拜、都柏林、杜塞尔多夫、爱丁堡、叶卡捷琳堡、法鲁、佛罗伦萨、日内瓦、哥德堡、、汉堡、汉诺威、赫尔辛基、霍夫、香港、休斯顿、海得拉巴、伊斯坦布尔、雅加达、吉达、约翰内斯堡、卡拉奇、卡托维兹、喀山、喀士穆、基辅、加尔各答、吉隆坡、科威特、拉各斯、拉纳卡、莱比锡、林茨、里斯本、伦敦、洛杉矶、马德里、曼彻斯特、马尼拉、马赛、墨西哥城、迈阿密、米兰、明斯克、莫斯科、明斯特、孟买、慕尼黑、马斯喀特、名古屋、纽约、纽瓦克、尼斯、下诺夫哥罗德、纽伦堡、奥斯陆、大阪、帕德伯恩、帕尔马（马略卡岛）、巴黎、彼尔姆、费城、波特兰、波尔图、波兹南、布拉格、里加、里米尼、利雅得、罗马、顿河畔罗斯托夫、圣彼得堡、萨尔茨堡、萨马拉、旧金山、萨那、圣保罗、首尔、上海、新加坡、斯普利特、斯塔万格、斯德哥尔摩、斯图加特、塔林、德黑兰、特拉维夫、东京、多伦多、图卢兹、的黎波里、突尼斯、都灵、乌法、温哥华、维罗纳、维也纳、维尔纽斯、华沙、华盛顿、弗罗茨瓦夫、萨格勒布、苏黎世、胡志明市
• 卢森堡航空：卢森堡
• 北欧航空：哥本哈根、斯德哥尔摩、哥德堡、奥斯陆
• 西班牙斯班航空：马德里、巴塞罗那
• 瑞士国际航空：苏黎世

大厅B

• 爱琴海航空：雅典、塞萨洛尼基
• 俄罗斯航空：莫斯科、索契
• 阿尔及利亚航空：阿尔及尔
• 加拿大航空：多伦多、蒙特利尔、卡尔加里
• 中国国际航空：北京首都、上海浦东、成都、合肥（经停北京-首都）、兰州
• 毛里求斯航空：毛里求斯
• 摩尔多瓦航空：基希讷乌
• 纳米比亚航空：温得和克
• 意大利航空：罗马、米兰
• 全日空：东京、大阪
• 保加利亚航空：索非亚
• 神鹰航空：阿加迪尔、安克雷奇、安塔利亚、坎昆岛、科伦坡、费尔班克斯、法鲁、迈尔斯堡、哈利法克斯、哈瓦那、奥尔金、伊维萨岛、拉帕尔马、兰萨罗特岛、拉纳卡、拉斯维加斯、毛里求斯、蒙巴萨、奥斯陆、波拉巴尔、普拉塔港、罗德港、圣何塞、特内里费岛、塞萨洛尼基、多巴哥岛、瓦伦西亚、温哥华、瓦拉德罗、怀特霍斯
• Corsair
• 塞浦路斯航空：拉纳卡
• 埃及航空：开罗
• 爱沙尼亚航空：塔林
• Hapagfly}}
• 科威特航空：科威特
• 利比亚航空：的黎波里
• 汉莎航空（见大厅A)
• 中东航空：贝鲁特
• 奥林匹亚航空：雅典、塞萨洛尼基
• 卡塔尔航空：多哈
• 摩洛哥皇家航空：达尔贝达
• 约旦皇家航空：安曼
• 新加坡航空:纽约 约翰·F·肯尼迪、新加坡
• 南非航空：约翰尼斯堡、开普敦
• 斯里兰卡航空：科伦坡
• SunExpress：安塔利亚
• 叙利亚阿拉伯航空：大马士革、阿勒颇
• TAP葡萄牙航空：里斯本、丰沙尔
• 罗马尼亚航空：布加勒斯特、克卢日-纳波卡
• 托马斯库克航空（Thomas Cook Airlines Scandinavia）
• 突尼斯航空：突尼斯、莫纳斯提尔
• 土耳其航空：安卡拉、伊斯坦布尔、伊兹密尔
• 美国联合航空：芝加哥、旧金山、华盛顿 杜勒斯
• 巴西航空：里约热内卢、圣保罗
• 越南航空：河内、胡志明市

大厅C

• 印度航空：德里、孟买、班加罗尔、金奈、海得拉巴、芝加哥、洛杉矶
• 美国航空：芝加哥、达拉斯
• Arkia Israel Airlines：特拉维夫
• 韩亚航空：首尔
• 以色列航空：特拉维夫
• 埃塞俄比亚航空：亚的斯亚贝巴
• 伊朗航空：德黑兰
• 塞尔维亚航空：贝尔格莱德
• 德国汉莎航空（见大厅A）
• 布鲁塞尔航空：布鲁塞尔
• 泰国航空公司：曼谷、普吉
• 全美航空公司：费城、夏洛特

2号航站楼

2号航站楼启用于1994年10月24日。从正面看，它被设计成类似于一座古典火车站的样子。它被分成二个大厅。

大厅D

• 爱尔兰航空：都柏林
• Aeroflot Don：顿河畔罗斯托夫
• Air Adriatic
• 阿斯塔纳航空：阿斯塔纳、阿拉木图、卡拉干达、科斯塔奈
• 法国航空：巴黎
• 马耳他航空：马耳他
• Air VIA：布尔加斯、瓦尔纳
• Altyn Air：比什凯克
• 白俄罗斯航空：明斯克
• Best Air
• Blue Wings
• B&H Airlines：萨拉热窝
• 中华航空：台北 桃园
• 中国东方航空：上海 浦东
• Corendon Airlines
• 捷克航空：布拉格
• 达美航空：纽约、亚特兰大、辛辛那提
• dba：柏林
• East Line Airlines
• 厄立特里亚航空：阿斯马拉
• Fly Air：伊斯坦布尔
• 自由鸟航空
• 格鲁吉亚航空：第比利斯
• 海湾航空：巴林、马斯喀特
• 日本航空：东京
• 迦太基航空
• 荷兰皇家航空：阿姆斯特丹
• 大韩航空：首尔
• 库班航空：克拉斯诺达尔
• 吉尔吉斯斯坦航空：比什凯克
• 立陶宛航空：维尔纽斯、Palanga
• 马来西亚航空：吉隆坡
• 匈牙利航空：布达佩斯
• Master Airways：贝尔格莱德
• 黑山航空：波德戈里察
• Omskavia：车里亚宾斯克、鄂木斯克
• 巴基斯坦航空：伊斯兰堡、卡拉奇、拉合尔
• 飞马航空：安塔利亚
• Rossiya：圣彼得堡
• 文莱皇家航空：斯里巴加湾、曼谷、沙迦
• 沙特阿拉伯航空：吉达、利雅得
• Sibaviatrans
• Sky Airlines
• 俄罗斯洲际航空：莫斯科
• Tuninter
• 土库曼航空：阿什哈巴德
• 乌克兰航空：基辅、利沃夫、辛菲罗波尔
• 乌兹别克航空：塔什干

大厅E

• 柏林航空：阿利坎特、Araxos、阿雷西费、卡塔尼亚、干尼亚、克基拉岛, 法鲁、富埃特文图拉岛、丰沙尔、伊拉克利翁、伊维萨岛、Jerez、科斯岛、拉梅齐亚泰尔梅、拉斯帕尔马斯、马拉加、密克诺斯、纽伦堡、帕尔马（马略卡岛）、罗得岛、圣托里尼、特内里费、塞萨洛尼基、苏黎世
• 孟菲斯航空：开罗
• 塞舌尔航空：塞舌尔
• 加拿大越洋航空：卡尔加里、埃德蒙顿、哈利法克斯、蒙特利尔、多伦多、温哥华
• 阿尔巴尼亚航空：地拉那
• AMC航空
• 阿富汗航空：喀布尔
• 亚美尼亚航空：埃里温
• 英国航空：伦敦、伯明翰、布里斯托、格拉斯哥、曼彻斯特
• 保加利亚航空包机：包机：布尔加斯、瓦尔纳
• 国泰航空：香港
• 点击航空：巴塞罗那
• 美国大陆航空：纽瓦克（纽约）
• 阿联酋航空：迪拜
• Enkor：莫斯科
• 阿提哈德航空：阿布扎比
• 芬兰航空：赫尔辛基
• Futura International Airways
• 汉堡航空：汉堡
• 西班牙航空：巴塞罗那、马德里、巴伦西亚、萨拉戈萨
• 冰岛航空：雷克雅未克
• Inter Airlines
• K?br?s Türk Hava Yollar?：安卡拉、安塔利亚
• Kras Air：鄂木斯克
• 智利航空：马德里、圣地亚哥（智利）
• LTU International Airways：阿利坎特，安塔利亚、坎昆、法鲁、伊维萨岛、卡瓦拉、克基拉、兰萨罗特岛、梅诺卡岛、毛里求斯、莫纳斯提尔、帕尔马（马略卡岛）、圣斐利-银港、Punta Cana、罗得岛、萨摩斯、沙姆沙伊赫、特内里费、塞萨洛尼基、巴伦西亚、瓦拉德罗、瓦尔纳
• 卢克索航空
• Niki：维也纳
• 美国西北航空：底特律
• Nouvelair：包机：Enfidha
• SATA International：蓬塔德尔加达
• Saravia
• S7航空：莫斯科、新西伯利亚
• 也门航空：萨那
• 中国南方航空 : 广州白云机场（经停长沙黄花国际机场）、长沙黄花国际机场

其它建筑

法兰克福有南北两个货物站以及一个单独的通用航站楼在机场的南端。在1号航站楼附近还有一家喜来登酒店。

后续增建计划

法兰克福国际机场除了原本已经着手进行改装以便符合空中客车A380泊靠所需的1B航厦之外，也开始A Plus航厦的修筑以便对应未来越来越多的A380停泊需求。至于在回收了莱茵-美因空军基地之后所获得的旧军机场用地上，当局计划修筑一个可以提供75个停机位的三号航站大厦，以大幅提升机场的胃纳能力。由于距离原主航厦较远，三号航厦与主建筑之间会以Sky Line接驳电联车串连。

地面交通

法兰克福机场内外均设有火车站，分别是“区域列车站”（Regionalbahnhof）以及“长途列车站”（Fernbahnhof）。

• 区域列车站（第1、2、3月台）：位在第一航站大厦地下，提供城市快铁列车（S-Bahn）8号线、9号线的服务，乘客一般由此前往法兰克福市区，平日每15分钟开出一班，收费约4欧元，前往市区的行车时间约为12分钟。往反方向搭乘则可抵达邻近城市莱茵兰-普法尔茨首府美茵茨，以及黑森邦首府威斯巴登。除了城市快铁（S-Bahn），区域列车站也提供区间快车（RE）和区间车（RB）服务，开往附近路程三小时以内的城镇。例如哈瑙、科布伦兹，以及萨尔兰首府萨尔布鲁根。

• 长途列车站（第4、5、6、7月台）：位于第一航站大厦外侧，是一座银白色的独立长形建筑物，现代感十足。乘客可以在此转搭城际高速列车（ICE）或一般城际快车（IC），前往科隆、波恩、杜塞尔多夫、汉堡、汉诺威、慕尼黑、纽伦堡、斯图加特、莱比锡等等距离较远的德国城市。除了连通国内，长途列车站也提供国际列车服务，开往布鲁塞尔、阿姆斯特丹、巴塞尔、维也纳等外国城市。有时，抵达机场的旅客也可以在此搭乘来自各地的长途列车，进入法兰克福市区。

德国铁路与德国汉莎航空、美国航空及阿联酋国际航空联营机场铁路服务（AirRail Service）。

多家巴士公司也提供前往法兰克福国际机场的巴士服务。

机场也接近A3与A5高速公路；乘出租车前往法兰克福市区，费用约为20欧元。

机场建设争议

法兰克福机场距离市中心仅仅12分钟车程，拥有两座铁路车站，交通极其便利。然而距离市区太近，既是优势也是劣势。随着莱茵-美茵都会区的经济发展，和法兰克福国际金融与会展之都的交通需求，机场当局已经增辟西北跑道，而增建第三航厦也早已在腹案之中。不过机场所带来的噪音与各种管制，让莱茵-美茵都会区部分处在飞机航道上的县市，尤其是黑森邦大盖劳县以及莱茵邦美茵茨市，怨声载道。自增建第二航厦及西北跑道的年代起，部分居民与政党即要求停止扩建机场，至今是否增建第三航厦仍然争议重重，成为每次地方选举的重要议题。

航空公司和目的地