金奈国际机场三字码 MAA

金奈国际机场简介

金奈国际机场  （泰米尔语：?????? ??????? ????? ???????，英语：Chennai International Airport；IATA：MAA，ICAO：VOMM）位于于印度共和国第四大城市、泰米尔纳德邦首府以南7公里处的大都市金奈。该机场对面的郊区覆盖梅埃纳姆巴卡姆 ，Pallavaram和蒂鲁苏拉姆。本财年2014-15，它是第四个最繁忙的机场在印度之后方面客流德里，孟买和班加罗尔和第三繁忙的后德里，孟买国际旅客和货物处理方面。在2014-15，机场处理1429万人次，并每天约342飞机起降。该机场预计2016-17年达到饱和，因此需要第二机场的建设。机场管理者为印度机场管理局，于1910年开始运营。

国内和国际的航站楼被分别命名为泰米尔纳德邦的前首席部长后K. 拉伊和CN Annadurai。这是印度首个机场拥有位于相邻的其他国际和国内航站楼。该机场作为地区总部印度机场管理局的印度包括国南部地区泰米尔纳德邦，安得拉邦，特兰伽纳，卡纳塔克邦和喀拉拉邦和联盟领土本地治里和拉克沙 。

2014年到2015年统计

• 乘客    14299200（同比增加10.09％）
• 飞机起降    124712（同比增加0.5％）
• 货运量    303904（同比增加4.0％）
  

机场跑道

• 07/25    12,001英尺（3,658米）    沥青
• 12/30    6,708英尺（2,045米）    沥青、混凝土

作为主要枢纽机场

• 哥斯达黎加航空
• 印度航空（重要枢纽）
• 蓝标航空
• 捷特航空
• SpiceJet航空公司

历史

航空

• 城市的航空历史开始于1910年，以城市为基础科西嘉旅馆老板贾科莫·德安吉利斯建立了一个飞机进行了测试。灵感来自路易·布莱里奥，一个法国人谁是第一个横跨飞英吉利海峡七月1909年， 德安吉利斯合作与辛普森的领先教练建设者在城市，建立一个双翼飞机 。的双翼飞机是完全由德安吉利斯自己设计建造，配有小horse-动力引擎。塞缪尔·约翰·格林，电机工程师辛普森，搀扶着双翼飞机的制造和组装。在1910年3月10日，德安吉利斯测试，该机在郊区Pallavaram，使之成为有史以来第一次飞行在亚洲。虽然在开罚单节目展示给公众，他甚至把一个人从人群该机作为他的乘客的。紧接着，他还安排了市民参观在岛的理由，收取门票的演示。
• 还有一个试飞是在岛的理由在1914年进行的，当时JW Madley，一个自来水厂的工程师，测试由他组装飞机。他飞过来的红色山水库检查工作，并打出了几个从飞机水库的航拍照片。这起事件激起了兴趣，在城市的显着居民的飞行，造成了一系列的到来1911年飞行员显示飞行机器，他们还带来了他们对印度作为一个营销举措。的飞行员包括男爵迎合和朱尔斯·Tyck。在1911年2月15日，Tyck立马在布莱里奥特飞机在眼前公众。这架飞机是被推出来八男子Tyck工艺穿着油布大衣和护目镜内就位。男人们举行了飞机，直到它的发动机加速运转起来，然后放手，工艺向前冲过来之前上升到空气中20码左右。在空气中，该工艺制成一个直线飞行仅约四分之三的地面的长度的和下降，由于天气不佳。 Tyck再次飞到第二天，此时达到2400英尺的高度，这是由当时的总督马德拉斯目睹亚瑟·罗礼先生 。两天后，于2月18日，再次证明由男爵迎合，当他驾驶他的飞机在公众给出。
• 民航在印度的历史开始于1912年12月，之间的第一个国内航线的开通卡拉奇和新德里的印度国家航空服务合作与皇家航空公司，英国。然而，这是伦敦只是一个扩展卡拉奇皇家航空公司的航班。1915年，印度第一家航空公司，塔塔父子有限公司，开始了卡拉奇和马德拉斯定期航空服务，而来自政府的任何赞助，标志着航空运输在印度南部的开始。
• 1930年3月，由飞行员G. Vlasto发起了一个讨论，导致马德拉斯飞行俱乐部，这成为一个先锋成立南印度 。 俱乐部有71个创始成员，其中14名印度人。FLT。上尉HN小贩成为了俱乐部的第一次飞行教官。该俱乐部的第一个印度首席飞行员教官，穆罕默德·伊斯梅尔汗，培养出了飞行员，其中一些人是受过专业训练或其他人只是为了好玩。当国务院锡兰建一个机场，在Ratnamala附近科伦坡，1935年首飞到地有飞行由俱乐部天道比斯科首席飞行教官。在1936年10月26日，队长V.孙达拉姆，谁拿到了第一个商用飞行员执照，驾驶一架德哈维兰飞机鸽子卡拉奇马德拉斯。
• 1932年10月15日，当JRD塔塔，塔塔有限公司的创始人，飞单引擎的德哈维兰猫飞蛾携带的航空邮件（邮政邮件皇家空中航线从）卡拉奇的Drigh路机场至孟买的珠瑚简易机场通过艾哈迈达巴德，该航班继续马德拉斯通过贝拉里由飞行员驾驶内维尔Vintcent。

机场

• 马德拉斯（清奈）曾在印度的第一个机场之一，是最终目的地印度航空公司的从孟买（首飞孟买）通过贝尔高姆在1954年该机场建在土地的前州长捐赠马德拉斯主席 ，L。Sriramulu杜女士 。尽管首架“ 猫蛾 ”降落在钦奈机场在1932年，使用了仅限于在军事行动中第二次世界大战 。 1952年，民航处接手其业务之后在IAAI于1972年。
• 航空货运复杂的委托1 1978年2月的进口，出口及转口货物的处理，除了无人陪伴行李，这是一个在后的第二个网关空运货站全国加尔各答机场 。第一客运大楼建在飞机场，它位于郊区的东北边梅埃纳姆巴卡姆由于它被称为梅埃纳姆巴卡姆机场。新的终端复杂后来建在蒂鲁苏拉姆，进一步南临Pallavaram到，被转移的乘客操作。新国内航站楼委托于1985年，国际航站楼已于1989年旧航站楼是目前普遍使用的货站，是基地为印度快递公司蓝标 。 1999年9月，中央23鲜花，水果和蔬菜被委托的货运站。新的国际离港航站楼已于2003年
• 2001年，金奈机场成为国内第一个国际机场获得ISO 9001-2000认证。   2008年，AAI开始在机场的大规模的现代化。

管理

金奈机场是地区总部印度机场管理局的印度包括国南部地区泰米尔纳德邦，安得拉邦，特兰伽纳，卡纳塔克邦和喀拉拉邦和联盟领土本地治里和拉克沙群岛。它的功能从机场内的ATS复杂，有其控制下的49机场，其中包括19个作战AAI机场，5营运民营/合资机场，5个非经营性机场，12军用机场，以及8废弃的飞机场。其中包括6个国际机场，15个国内机场和3个海关机场。

金奈机场是江南飞行情报区（FIR）的中心，四个飞行情报区，印度领空分为之一。区域执行董事（RED）负责在机场过奈飞行情报区的空中交通服务和机场管理上的地面南印度。钦奈FIR包括陆地空域高于南部四个州和南部两个中央直辖区和南部的海洋空气空间孟加拉湾和东部阿拉伯海。协调与周边国家的飞行情报区加尔各答和孟买，并与周边国际飞行情报区斯里兰卡，吉隆坡设有和仰光的空中交通管制目的，目前正在与电信联系（语音和数据）。在机场的出入境服务由移民局处理。

私有化

印度政府已提议提供了一份合同，私人经营，以维护和运行机场的日常运营。AAI最近邀请投标相同，不同的公司，包括塔塔，法兰克福机场，切莱比，撒哈拉 ，GMR，GVK和埃萨已表示有兴趣。 的机场员工抗议举动担心失业。

布局和基础设施

遍布的1283英亩（510公顷）的面积，金奈国际机场包括三个航站楼：旧的航站楼在梅埃纳姆巴卡姆用于货物，而在蒂鲁苏拉姆新的客运大楼是用于客运业务。

客运

在客运大楼包括通过链接建设，安置管理办公室和一间餐厅互连国内和国际航站楼。尽管复杂的一个连续的结构，它是逐步建设，安娜终端中添加了1988年预-现有拉伊终端。第一部分待建是其中有两个国际机场航站楼登机桥其次是国内终端有三个登机桥。在完成国内终端后，全部用于货运的旧码头在梅埃纳姆巴卡姆。最近，国际候机楼，进一步通过添加新的模块，它包括三个登机桥向南延伸。目前，新的国际块用于离职而老建筑是用于抵港。

国际和国内终端包括1.5公里的区域2和1.8公里2分别。机场分为两个圆圈，每五区，行政服务。约550亩的机场房地属于圣托马斯山和Pallavaram广东民委员会的范围之内。该地区的其余部分则在梅埃纳姆巴卡姆镇评议的管辖范围。在拉伊国内航站楼占地面积19250米面积2（207200平方英尺）的48个值机柜台。安娜国际航站楼占地42870米面积2（461400平方英尺）的45个值机柜台，38个出入境柜位，包括16日出发端和22日在抵达航站楼和18个海关柜台包括2个在出发端和16在到达终端。有四个入口门在机场，各两个在两个端子。有5个X射线在国内航站楼和2日在国际航站楼行李设施。在现有的国内和国际终端零售空间的总面积为3250平方米，包括60优惠包括免税零售商店，餐厅，小吃店和行政酒廊。安娜国际航站楼有一楼6个登机口。该Kamraj国内终端总共有9个登机口，其中包括6底楼和3一楼。

该机场目前有70个停车位，其中一个可容纳超大型客机空客A380。泊位国内终端包括一个在接触托架，用于空客A300 -sized飞机，九接触托架，用于空客A320 / 波音公司737 -sized飞机，以及49远程托架A320 / 737大小的飞机。停车位在国际终端包括七接触托架，用于波音747 -sized飞机，13远程托架747大小的飞机，一个遥控器托架，用于一架A380飞机，和三个货舱747大小的飞机。作品在24个新的夜间停车位的停机坪已经完成。随着新的停机位，在金奈机场有81个停机位。金奈机场是印度第一个机场有登机桥在国内终端。

现代化和扩建码头

2012年机场实现了现代化和扩大，一个新的国内终端的建设，现有国际航站楼的扩建和改造，现有国内航站楼的改造，第二跑道的延伸和建立一个平行的跑道，滑行道，停机坪，停机位和货运站。跨72000米新终端传播2（78万平方英尺）的有72个乘客办理登机手续柜台。不过，该计划为平行跑道已被删除。

原计划要在新的国内航站楼对面的空地上搭建了三地下室的停车场，约1500辆商业面积约8000平方米已被暂时推迟。相反，表面层次停车场容纳400辆已计划在成本?44200000。

新客运码头

目前开发的项目包括建设一个新的国内终端和扩大当前的国际候机楼的。设计是团队负责人，涉及弗雷德里克·施瓦茨建筑师，金斯勒的牵头下，新德里的创意集团的协同努力。创意集团是该项目提供全面的建筑和工程咨询公司为乘客候机楼，停车场结构和访问巷道接入系统设计的主要设计师。所提出的设计，基于金斯勒的终端2015年的概念，将与现有航站楼的设计元素连接。这是早前报道，新航站楼将有10万人次，处理能力，当与现有终端集成将提供的年23万人次，处理能力。新航站楼建筑预计将有104个值机柜台，16约1,40,000平方米的面积登机桥和60个出入境检查柜台及两条跑道将通过滑行道的网络互连。终端大楼将有一个天桥人行道连接国内和国际终端为约1公里的距离。这将有一个高架路的顶部和一管的下方，这将有两个walkalators。的600米长walkalator带将在一个成本安装?2.6亿。

设计

跑道的设计细节被处理的印度机场管理局，而建筑公司仅限于在跑道上的土地侧面设计的建筑物。本提案是平行于现有的跑道。整个设计为正在围绕“两郁郁葱葱的可持续的花园”和翼状屋顶有助于收集雨水，成为花园的一部分。

国内航站楼目前测量139931平方英尺（13,000.0米2），并每年处理474万人次。国内航站楼的翻新设计将在一个三层结构984英尺长容纳两倍多人次。围绕两个郁郁葱葱，生态上可持续的花园每个测量近一亩的全新设计，基于安全和乘客的流通组织，中心，包括一个停车车库屋顶绿化300多米长，雨水收集系统，统称为“绿色门终端“。膨胀的玻璃幕墙将被合并，以提高通风和宽敞的感觉，将天窗。新航站楼将有三个层次。在出发区将出现在顶层与地面的水平来港定居人士部分。接机部分将成为基地航空公司和其他办事处回馈行李扫描仪地下室。国内候机楼面积67700平方米，也将有一个规定的七座城门，二停机坪举行的客房和52个值机柜台，除了8计数器电子客票。国际终端将覆盖59300平方米与处理乘客到达和18/4移民/提供两个门多停机坪举行室，52个值机柜台，八计数器电子票务，18/10移民/自定义计数器自定义计数器出境旅客。两个终端都将配备能够4级安检系统的直列行李处理系统。这个系统由3500米的总长度的4离开输送机和每小时可处理1200的行李。

新航站楼建筑测量超过14万米2（150万平方英尺）。新码头的建筑预计，以满足每年1400万的乘客，其中包括每年400万的国际货柜码头。与现有的终端处理900万，该机场将可以在整合后处理每年2300万人次以16亿美元的国内和国际候机楼700万美元。扩建后，飞机起降的机场很可能在5率提高到7％。通过2020-21，该机场预计每天处理500运动。新的终端预计将时钟72和75绿点的总100的综合居住的评估之间。该AAI划分了建设地面和空中行动。的空隙也与中央安全检查点出发连接并有在建筑物的到达的乘客的每一侧的玻璃桥。在路边，新终端与升高的走廊，这将有办法和出口坡道连接。在扩展机场电力需求为约110 KVA -三倍多的当前需求的新11000 KV分站已经在机场已建成由泰米尔纳德邦产生和分配公司（TANGEDCO）以服务终端，对于该电源已经来源于Kadapperi近塔姆巴拉姆。指定新的零售空间国际，国内终端是约9000平方米，有近三倍之多，现有的。

事故和争议

近年来，有许多报道天花板坍塌和玻璃门窗破损的事故是由于机场航站楼最近的现代化过程中的质量差和不当的设计工作。第一起事件发生在二〇一三年五月一十三日时20板塌了附近的安全保持区域因大风，紧接着又射入8月11日，当在终端办理登机手续的柜台后面23板坠毁，由于沉重的凝结。屋顶坍塌的最后报告的事件发生在2015年年底四月，把事件的总数达到异常45.在2015年11月，事件的数量已经达到了50，已经在社交网站上的一个点的讨论。

货运

成立于1978年，当时 被带到一个屋檐下的所有监管和中介机构的国际货运更快的处理/清关的空运货物情结在金奈机场，以南部地区迎合航空货运。在货运站，AAI作为地面代理机构航空公司的处理或超过19.5亩，处理他们在地面上，并作为托管货物的代表在1962年传播海关法海关进/出口货物的，复杂的使用货物装卸设备，如提高转运车，叉车，高门架堆垛机，以及动力液压托盘搬运车搬运货物。复出口翼的覆盖面积为20595平方米，而进口翼为20090平方米。货运站的职业AAI的现有覆盖面积为37085平方米。有三个ETV累积/工作站，并在复杂的18个手工堆积ETV装载位置。

货建筑群包括两个部分，即出口和进口设施。出口工厂占地16,366平方米的面积，进口设备占地面积16500平方米。复合体有独特的货运停机坪可容纳三宽体飞机ULD停车场和消火栓加油设施在海湾。海关总署已任命AAI和AI作为托管人的复杂。所有的航空公司的进口货物完全由AAI处理。出口货物，在另一方面，由AAI对其所处理而航空公司的其余部分都是由AI处理航空公司的处理。

可用的容量和货物在终端处理如下：

航空货运复杂的现有产能预计将达到要求，直到2020年第三期和新的综合性货运站IV有最新的自动化存储和检索系统正在建设中，提高了面积由35920平方米至54620平方米。

即将进口货物的仓储和加工设施将有能力从现有的15万吨处理几乎80万吨每年的货物。新大楼将拥有58000平方米的面积对26000平方米当前区域。仓库管理的传统方式将被替换为自动存储和检索系统（ASRS）的ASRS将有超过8000储物箱，每个箱子将有能力储存1.3至1.5吨的货物在里面。除了ASRS，即将到来的设施也将有多个温度控制冷库的易腐货物，有三个腔在0?12℃，占地445平方米，总面积。将有三个完全担保强大的房间进行存储和高价值货物的处理，如宝石，珠宝，黄金和白银，无论是在出口和进口在一起。新工厂也将有专门的独立存储位置来处理危险和有害的货物。

2009年，综合货物复杂，计划在机场的货运复杂。复杂的将被修建，在成本?14.5亿，在15个月。虽然一楼将测量21000平方米，一楼将建造在12100平方米。新大楼将全部用于进口活动。一旦土建工程已经完成，该ASRS将被安装。这将花费?7.5亿美元。

空中交通控制塔

奈是家印度最大的空中交通管制（ATC）中心。该ATC塔位于空中交通服务情结。有两个雷达在钦奈的单脉冲二次雷达在波鲁尔和奈西屋（终端）雷达。高级地面活动引导和控制系统已经在空中交通管制塔介绍。

作为迈向整合在全国整个领空的第一步，自动化系统的ATC在钦奈机场被委任了10月1日2011年印度机场管理局（AAI）已投入?4.2亿的奈自动化系统，它运行在自动跟踪3+，由美国雷神公司基于提供并安装了先进的空中交通管制自动化系统。 的新途径雷达，在波鲁尔也已安装并在13岁的终端雷达在机场将被替换。有了自动化系统，对于塔台管制，进近管制，区域控制和海洋控制的所有信息将通过电子方式在钦奈交换。这将确保可靠性，从 而提高飞机和乘客的安全。  

奈是在国内，除了这四个飞行情报中心之间的孟买，德里和加尔各答和金奈ATC有海得拉巴，班加罗尔，特里凡得琅和班加罗尔在其控制下。除了 两部雷达钦奈，雷达系统在班加罗尔，班加罗尔，班加罗尔HAL，Shamshabad（海得拉巴），贝拉里和特里凡得琅都包含在新的系统中。凭借先进的集成雷达技术，空中交通管制钦奈现在拥有整个南它的雷达屏幕上印度地区，上述26 00046000英尺主要协调航班起降。

继基于性能的导航系统（PBN）和空中交通管制自动化，在2011年，AAI启动了一个陆基增强系统（GBAS）的试点项目，在该国实施加甘（GEO增强导航）的一部分。会有一组3-4 GPS卫星，1地球同步卫星，GPS接收机在跑道，一个地面站和广播系统中的甚高频数据的端部。当试点项目启动后，金奈机场将在该国拥有该设施的第一个机场。

跑道跑道07/25

金奈机场有两条跑道，在3658米（12001英尺）长的初级跑道号07/25（东北-西南方向）和2925米（9596英尺）长的跑道二次12/30号（西北-东南方向）。进近灯包括CAT-1类在跑道07和CAT-1型在25跑道510米精密进近航道指示器（PAPI）型着陆辅助设备在所有跑道可用。日常维护的主跑道工程进行了两次为期一周的2时30分至下午四时三十分在周二和周六。

金奈机场不具备快速出口滑行道，帮助飞行员腾空跑道不落地后迅速放缓的飞机。飞机如空客380和波音747-800将不得不放慢彻底谈判的滑行道急转弯。2011年，AAI开始工作升级现有滑行道，停机位，机场处理这些巨型飞机。

二级跑道，这是最初2,035米长，被关闭在2009年将其延伸到阿达亚河一桥过水道在成本的手段?43亿。最初，126.59英亩土地用于第二条跑道被移交给印度机场管理局（AAI）。2011年3月，通过收购136英亩土地由州政府，AAI完成扩展的2,035米二级跑道1,400男，，其试运行，初步计划于2011年11月，已被推迟的进近灯光系统还没有安装。同时延长了跑道的成本预计为约?24亿，该桥梁几乎 ?23亿。桥已经跨越阿达亚河构造延长通过对3445米总长度的长度1400米二级跑道，包括在河的北边835米。桥容纳跑道和滑行道，使得金奈机场在印度唯一的国际机场有在河跑道。 在孟买，只有跑道的末端结束Mithi河。当印度机场管理局（AAI）recommissions二级跑道，金奈机场将加入机场与一江之隔的功能跑道的联赛。

与正在审议的新机场，该项目为一个平行跑道已经被搁置，要求机场扩建从1069.99英亩降低到800亩总用地。 AAI计划，即使去除障碍物后进行操作2400米。关于2085米跑道前面用于降落只有小型飞机，像ATR类型。 2012年2月，机场当局宣布，大约只有2160米辅助跑道将投入运作会有330米在永久位移GST道路侧780米位移在另一端。这限制长度将足以运营空客A320和波音737飞机不带负载的处罚。为规划的机场当局，这导致从原来的去除甚高频全向各种设备（VOR）的其中，一个链接的方式一直是主要的和次要跑道间建造的位置，一直被认为是拖延背后的原因。

航空公司和目的地

国内航班从拉伊终端进行操作，而安娜终端用于国际航班。旧终端在梅埃纳姆巴卡姆用于货物运输。

客运

货物

1荷兰马丁操作飞机在荷兰皇家航空公司在这些航线上的配色方案。

特许半导体和其他航空公司

在金奈机场特许经营的航空公司包括电视，TAJ，SUN，Swajas，印度水泥，英迪拉航空，信实，东方飞行学校，欧米茄，拉克希米·米尔斯，彩虹航空和航澳。印度空军和海岸警卫队也使用在机场为他们的行动。

交通

机场坐落在大南干线公路（国道45），并且还担任由蒂鲁苏拉姆火车站上的郊区铁路网。机场预付出租车可全天候，中等票价由政府规定。即将到来的地铁轨道系统也将与在钦奈等重要场所连接机场。车站的广场将通过连接管手段的地铁站连接到天桥在终端没有走出被链接到客运枢纽站，让乘客从火车站下车，可以到机场候机楼的出发区该站的建设。随着地铁轨道站的建设，蒂鲁苏拉姆郊区火车站将与地铁和机场进行整合。随着开幕钦奈地铁轻轨站，金奈机场将成为第三在国内被连接到一个地铁站。一个天桥的入口处机场有助于对消费税的道路绕行交通入口。该Kathipara级分离器在Guindy马利于从市中心到机场边的流量。

将来的扩展

有设置一个新的向上的当前计划新建在斯克里伯鲁布德和机场Tiruvallur taluks，除了在现有机场 的扩建蒂鲁苏拉姆。在新建机场将拿出对土地4800英亩（1900公顷）。关于?200000万美元将投资在金奈附近一个新建的机场说，泰米尔纳德邦的愿景2023文档。

该可研报告国际民用航空组织（ICAO），其中提出，为全市第二机场可能会在上来就5000英亩（2,000公顷）斯克里伯鲁布德，提交给州政府。四跑道机场第二建议是建立在4823英亩附近的Sriperumbudur，西南奈，在估计成本?35000万美元的第一阶段。第二阶段尚未披露。为了将分两期建成，预计支出项目第一阶段是?40000万元，连同一个停车位750辆87000平方米终端。第二阶段是终端，提高停车位的空间来容纳1500辆在投资15万平方米?14,750亿美元。在新建机场将能够每年处理40个万人次。

一个集成的模拟器将在金奈机场，这将是首开先河，在全国，在成本安装?200多万元。该设备将设立在空中交通服务的复杂。

事故和事故

• 5 1999年3月，法航的航班6745，一个前UTA 波音747-2B3F（SCD）货机（注册F-GPAN）运载66吨货物从收入负载戴高乐机场，巴黎到马德拉斯通过卡拉奇和班加罗尔坠毁，起火烧毁。马德拉斯ATC清除了飞机ILS进近机场的跑道07.船员弃船的方法，由于技术上的困难，飞机盘旋尝试第二种方法。在第二种方法结束时，飞机的机头撞击跑道在触摸了，因为它的前起落架没有锁。飞机滑出，来到休息7000英尺（2100米）降13050英尺（3980米）的跑道。后，它已陷于停顿，机组人员发现烟雾飞行甲板上，并开始扑灭火焰。不久后，火焰喷发在飞机的前部。一位机组人员设法从飞行甲板通过绳梯逃跑。其余4名机组人员从后面救出机场消防，之前的火焰吞没了整架飞机。消防服务无法将大火扑灭，并在飞机烧毁。
• 1984年8月，一个炸弹爆炸，距离机场1200米打死33人，打伤27 others.It在旧机场大楼靠近梅埃纳姆巴卡姆铁路sattion。整个广场被夷为平地下来，不得不重建。

2015年奈洪水

在2015年12月，印度的相关前所未有的降雨东北季风造成大面积洪水泛滥在机场停机坪和跑道。该机场被迫关闭的所有流量由印度机场管理局从12月1日晚上，直到中午12月6日关于1500名乘客和2000机场工作人员被撤离进入水候机楼和30-35架飞机滞留在停机坪上。军事机关允许使用海军航空站的INS Rajali在阿拉科纳姆 70公里（43英里）以西钦奈中心和塔姆巴拉姆空军基地 20公里（12英里）南部的救济机场为民用商业航班服务有限以及官方救援/援助航班。此外，印度空军撤离金奈机场的乘客在两个军事基地对空军运输机到其他国内目的地以后的旅程。 12月5日，在总局民航允许在本白天的部分重新开放机场目视气象条件而已，允许航空公司运送滞留的飞机从金奈没有在船上的乘客或货物。在操作仪表气象条件都不允许的。然而，救援和帮助航班被允许进出机场的运作。

奖项

金奈机场在2010到2012年连续三次被选为“机场年度”的货物处理奖项。