槟港机场三字码 PGK

槟港机场简介

Depati Amir机场（印度尼西亚语：Bandar Udara Depati Amir）（国际航空运输协会：PGK，ICAO：WIPK）也被称为Pangkal Pinang机场，是位于印度尼西亚邦加勿里洞岛省Pangkal Pinang市的一个机场。机场由PT管理。Angkasa Pura II自2007年1月起。它最初被命名为Pangkalpinang机场，自日本占领1942年以来，作为对盟军士兵的防御。按照交通部秘书长的说法。1985年8月22日378 / TLK / DEPHUB / VIII / 85机场的名称改为机场。根据1999年8月25日交通部长令SK.1 / AU.106 / PHB-99的法令，Pangkalpinang机场改为Amir Bangka机场，该机场是民航总局垂直机构的UPT，交通运输部。自2007年1月1日起，该机场被移交给一家国有公司，负责管理印度尼西亚西部的几个机场，即PT。Angkasa Pura II（Persero）。对于由Depati Amir机场空中交通服务部门控制的空域，最初只服务于机场周围高达2500英尺的区域。1992年，边界地区扩大，水平限制高达30 Nm，垂直限制为15,000英尺。2008年由PT管理。Angkasa Pura II，水平边界扩大到80 Nm的距离，而垂直限制为24,500英尺。自2013年1月1日起，Depati Amir机场的空域管理已转移至印度尼西亚空中航行服务提供商或亚航运营商。它是Bangka-Belitung省的两个主要机场之一，另一个是位于勿里洞的Hanandjoeddin国际机场。

未来规划

机场经历了许多物理变化，无论是在客运大楼，跑道设施，停机坪还是空域。客运码头继续扩大。跑道，最初是一段草，然后是硬土或通常称为跑道带。随着飞机的容量和尺寸变大，跑道采用沥青结构开发。1978年，基金会向西移动了约75米，长度为1200米。然后逐渐继续延长1600米，1800米，2000米，接下来2013年跑道的长度达到2600米x 45米。在这条跑道延伸的历史中，曾经也切断了一条高速公路，直到最后高速公路被转向更合适的道路。到目前为止，这架机场跑道已经能够登陆飞机型波音737-800NG / 900ER和空中客车A320，虽然数量有限。飞机停机场（停机坪）也被覆盖了几次（沥青加厚）。到目前为止，机场停机坪能够同时容纳4架窄体飞机，如波音737-800NG / 900ER和空中客车A320。

终端

经过多次延误，一个新的机场航站楼终于在2017年1月11日开始运营。该航站楼的投资约为3000亿卢比，该航站楼的建设能够将每年35万旅客的载客量增加到每人150多万人次。年。新航站楼占地面积12000平方米，总土地面积约152公顷。尽管如此，它目前只为国内航班服务。

振兴是在机场的陆地上进行的，包括建造新的航站楼，改善码头设施，建造新的停机坪，以及建造更大，更宽敞的停车场。除了更广泛，新的航站楼拥有现代化的设计，并配备了额外的设施，如美食广场，行政休息室，互联网设施，残疾人厕所，以及房间的母亲和孩子。其他设施包括12个登机柜台，3个登机口和2个码头。新的停车设施现在可以容纳300辆汽车和120辆摩托车。

航空公司和目的地

乘客