波罗的海指数

基准波罗的海干散货运价指数周三跌破1000点的心理关口。1月8日该指数下跌4.83至966点。截至2024年9月底,BDI为2084点,但在10月份大幅下跌,因为海岬型船运价在几周内减半。 干散货航运市场延续了 2024 年第四季度的惨淡运行,进入了新的一年。 基准波罗的海干散货运价指数(BDI)周三跌破 1000 点的心理关口。 1

亚洲-美国利率截至2月14日当周,最新的波罗的海运价指数显示,美国西海岸集装箱价格下跌3,至每40英尺折合单位4763美元。亚洲-北欧运费较前一周下跌7,至每FEU3162美元,亚洲-地中海运费较前一周下跌2,至每FEU4448美元。 亚洲-美国利率截至2月14日当周,最新的波罗的海运价指数显示,美国西海岸集装箱价格下跌3%,至...

同样,波罗的海全球指数(Freightos Baltic Global Index,FBX)达到了4128美元/FEU,自4月底以来上涨了70%,是圣诞节前的三倍。 港口圈(ID:gangkouquan)认为,红海危机的持续影响、区域港口拥堵情况加剧以及各大港口爆发罢工潮都将助推新一轮运费的上涨,而欧洲在今年下半年将举办欧洲杯、奥运会等大型体育赛事,也将推动欧...

为了扭转这一不利趋势,春节后,船公司开始减少航次,但市场的低迷状态依旧难以改变,一些热门航线的舱位利用率已经下降至95%以下。 周二,亚洲至美欧主要航线运价下跌,波罗的海全球集装箱指数(FBX)跌85点,至3294点。亚洲至北欧航线跌幅最大,运价降至3081美元/FEU,较1月9日最高的5777美元跌47% 。 Linerlytica近日发布...