德鲁里:原油轮市场季节性复苏困难重重
,原油轮运价回升将受到遏制。 近几个月以来,新冠肺炎感染病例的增加以及各国的封锁措施严重阻碍了全球石油需求的复苏,其中包括对汽油、柴油和航空煤油等运输燃料的需求。国际能源署(IEA)在其9月报告中将今年第四季度全球炼油厂产量的预测值从8月的7700万桶/日下调至7610万桶/日。此外,4-...
https://www.gjkdwl.com/news/yuanyou-17410.html
10-26
德鲁里:美西、美东航线即期运价飙升
疫情恶化以及集疏运体系效能低下,导致美国港口拥堵和集装箱滞压、运输周转不畅的矛盾突出。在2月1日春节假期之前,最近一周至美西、美东航线的船舶平均舱位利用率基本保持满载,节前航次的优先运输市场势头强劲,优先运输价格也随之上升,至美西的集装箱现货运价更是大幅上涨。...
https://www.gjkdwl.com/news/donghang-28857.html
01-25
德鲁里的世界集装箱指数保持稳定
德鲁里的综合世界集装箱指数本周保持在每40英尺集装箱9192.50美元的稳定,但仍比一年前高出250%,航运顾问预计未来一周费率也将保持稳定。Drewry评估的WCI的平均综合指数是每40英尺集装箱7335美元,比每40英尺集装箱2621美元的五年平均水平高出4714美元。...
https://www.gjkdwl.com/news/jizhuangxiangyunshu-26985.html
11-15
德鲁里:全球有多达600万TEU的过剩集装箱
露莉近日发布的《2022/2023年集装箱普查与租赁年度回顾与预测》报告显示,2021年全球集装箱量增长13%,达到近5000万TEU,是此前平均增速的3倍。Lurie估计,目前世界上有多达600万TEU的冗余集装箱。预计2023年运力将增加360万TEU,2024年将超过390万TEU。届时,大部分过剩的集装箱设备将被吸收。...
https://www.gjkdwl.com/news/jizhuangxiangyunshu-34616.html
07-15
德鲁里:2020年硫排放将引发航运业更慢的航运和转运
和转运。“对于新的燃油附加费机制将如何运作,托运人有理由要求提高透明度,但如果他们不向航运公司做出任何让步,他们应该意识到未来服务选择、竞争和费率的潜在风险。”2020年将是承运行业的关键一年。德鲁里解释说,如果不能从客户那里收回比过去更多的燃油成本(据估计约为50%),对一...
https://www.gjkdwl.com/news/hangyun-440.html
03-19
德鲁里:原油轮市场有望提振
进而支撑原油轮的运价。 国际能源署(IEA)称,由于需求激增,2021年第一季度全球炼油厂的产量预计增加约300万桶/日。 但德鲁里指出,用作浮式储油的原油轮正在重返海运市场,这将增加船舶运力供给,不利于吨位利用率和运价。据估计,10月份浮式储油量约为1.56亿桶,较上月减少17...
https://www.gjkdwl.com/news/yuanyou-19414.html
12-25
德鲁里:2020年集装箱市场疲软,预计增长3.3%
.7个百分点。 “虽然中美第一阶段贸易协议已经签订,这有可能提振全球经济,集装箱航运市场仍是疲软。”德鲁里集装箱高级研究员Simon Heaney(西蒙·希尼)表示。他补充说:“这是朝着正确方向迈出的一步,消除了一些不确定性,但与以往的停战...
https://www.gjkdwl.com/news/jizhuangxiangyunshu-8433.html
01-21
德鲁里:新冠疫情后的集装箱需求热潮即将结束
根据Drewry的港口吞吐量指数,新冠肺炎之后集装箱运输需求的激增似乎已经结束。Drewry表示:“这进一步证明了后冠状病毒时代的需求热潮似乎已经结束。”新冠肺炎疫情后的封锁需求激增和供应链拥堵将集装箱运费推至创纪录水平。中国港口受疫情影响:2022年4月除中国以外的亚洲港口吞吐量同比下降4.1%。...
https://www.gjkdwl.com/news/jizhuangxiangyunshu-34473.html
07-12
德鲁里:港口拥堵缓解将降低集装箱码头利润
集装箱现货运费的突然下降被认为会使一些航运公司在未来几个季度的日子更加难过。一些在疫情时期成立的小型航运公司发现很难支付他们在市场高峰时签署的租赁费用,至少有一家承运商已经开始报告船舶报废。最近的研究...
https://www.gjkdwl.com/news/gangkou-41845.html
12-16
德鲁里:美国提议征收汽车关税,以影响东西方贸易路线
。“在我们的分析中,我们假设关税将在2009年第二季度(5月中旬)实施,美国进口商将在2009年第四季度开始向消费者和供应链利益相关者提供额外成本,” Drewry港口和码头高级分析师Neil Davidson表示。“我们还假设一些美国进口商将承担全部或部分额外费...
https://www.gjkdwl.com/news/meiguowuliu-783.html
04-11
德鲁里:受特朗普贸易政策影响,全球集装箱运输量将下降1%
德鲁里咨询公司预测,受美国贸易政策影响,全球集装箱港口吞吐量将下降1%,这是40年来第三次下滑。特朗普政府对华加征145%关税,可能导致美国从中国进口下降40%。贸易战已导致30%中美货运订单取消,洛杉矶港口预计5月起进口量将下滑。经济学家警告此举或引发美国经济衰退并波及全球。...
https://www.gjkdwl.com/news/jizhuangxiangyunshu-71616.html
04-27
德鲁里:集装箱短缺危机缓解,但需求仍然很高
尽管预计今年集装箱供应将满足需求但集装箱市场仍然紧张。德鲁里的数据显示近几个月集装箱租赁费率大幅上涨在2021年第二季度突破了6500美元的门槛。这是德鲁里自1998年开始监测集装箱设备价格以来的最高值。德鲁里预计2021年全年集装箱产量达到了520万标准箱同比增长67%。...
https://www.gjkdwl.com/news/jizhuangxiangyunshu-29530.html
02-22
德鲁里的GTO报告:PSA仍居榜首,中国码头运营商正在崛起
根据德鲁里最新的全球集装箱码头运营商年度回顾和预测报告,以并购为主导的增长战略将推动领先的区域码头运营商和集装箱运输公司进入明年的全球码头运营商排名。到2022年,符合GTO资格的公司数量将从20家净增至21家。2022年,德鲁里全球集装箱码头盈利指数同比下降16.3%,主要是由于收入下降和单位成本上升。...
https://www.gjkdwl.com/news/deluli-50332.html
07-26
德鲁里预计运价持续疲软将使很多航运公司陷入亏损
德鲁里现在预测,低运费将持续到2024年。德鲁里估计,2023年第一季度将拆解31,000个标准箱。德鲁里预计运价的持续疲软将使航运公司陷入亏损状态德鲁里认为集装箱航运公司前景一片黯淡。德鲁里预计东西干线航线平均运价下降68.4%%。综上所述,德鲁里认为,航运业将在2023年大幅减少收益,并在2024年出现亏损。...
https://www.gjkdwl.com/news/hangyun-49228.html
06-20
德鲁里:最新的关税削弱了跨太平洋的需求增长前景
)表示,认为美中贸易战已经结束的天真希望已迅速破灭,给亚洲-东海岸北美贸易的航运公司留下了不可预测的局面。在中美双方承诺达成一项协议的谈判之后,两国之间的贸易战之火似乎正被扑灭。然而,由于缺乏进展,特朗普宣布所有现有关税几乎立即被设定在25%有效提高第二笔约2000亿美元的中国商品,最初挂钩为10%...
https://www.gjkdwl.com/news/deluli-1906.html
05-30
德鲁里全球集装箱指数32个月来首次跌破2000美元
德鲁里世界集装箱指数自2020年7月以来首次跌破2000美元心理关口,这是010至31042春节后报出的第一组报价。然而,必须指出的是,2015年初,WCI出现了类似的报价。欧美房价本周下跌4%,触及6000美元,远低于2022年的水平。Toepfer的Ferdeau多用途指数在最新报价中录得15,137美元,较最高点下跌逾三分之一。...
https://www.gjkdwl.com/news/jizhuangxiangyunshu-44157.html
02-10
德鲁里:卡塔尔的液化天然气船订单可能会推高新的价格
塔尔石油公司(Qatar Petroleum)计划订购100多艘液化天然气船,规模庞大,相当于现有液化天然气运力的23%左右,前提是这些船的产能将达到18万立方米。然而,德鲁里预计液化天然气租船费率不会受到这些船舶交付的影响,因为它们将与即将到来的项目挂钩,因此不会在公开的租船市场与其他船舶竞争。按...
https://www.gjkdwl.com/news/kataerwuliu-1451.html
05-09
德鲁里预计运价将在未来几周内将继续下降
预计未来几周,德雷里的运费将继续下降。预计全球集装箱运输需求增长将从2021年的7%放缓至2022年和2023年的4%和3%,第三季度将是拐点。预计随着港口堵塞造成的26%效率损失的逐步恢复,同期实际供给增长将大大加快至25%和13%。航线三大远洋运输公司运价继续下修,美东线下降2.67%,为去年7月底以来首次跌破1万美元大关。...
https://www.gjkdwl.com/news/deluli-34204.html
07-04
德鲁里:IMO 2020将促进航空公司之间的并购活动?
实现了约15亿美元的利润,但该行业还没有完全从全球金融危机及其带来的灾难性损失中恢复过来。德鲁里说,随着IMO 2020任期的最后期限越来越近,承运人不可避免地对其整体影响感到紧张。担心承运人是否能够处理无数额外的相关成本,例如不可恢复的BAF,安装洗涤器的资本支出成本以及燃油信贷的额外资金需求等,...
https://www.gjkdwl.com/news/deluli-678.html
04-03
德鲁里:瞠目结舌, 集运业全年收益有望达1500 亿美元!
德鲁里从2021年开始预测航运公司的全年总收入将达到350亿美元,该数字在7月上调800亿至1000亿美元,因为该行业达到了前所未有的高度。展望明年,德鲁里认为明年的盈利可能会超过1500亿美元这一数字,这会让托运人更加感到震惊。...
https://www.gjkdwl.com/news/deluli-25900.html
10-11