中国造船

来自大连的快速崛起的造船企业恒力重工与地中海航运公司在日内瓦签署了战略合作框架协议。此次合作将涵盖广泛的领域,包括新造船发动机制造船舶维修和船舶改装。中国民营石油企业恒力集团已制定详细计划,将STX大连船厂的年造船能力提高至710万吨,是目前产量的两倍多。 来自大连的快速崛起的造船企业恒力重工与地中海航运公司(MSC)在日内瓦签署

地中海航运公司已返回中国舟山长宏国际造船厂,建造一系列新的液化天然气双燃料超大型集装箱船。Sorentoft领导的MSC此前于2023年在长宏国际订购了11500teu和10300teu10船系列,随后于去年8月订购了12艘19000teu液化天然气双燃料巨型船。 地中海航运公司(MSC)已返回中国舟山长宏国际造船厂,建造一系列新的液化天然气双燃料...

9月6日,中国船舶集团旗下中国船舶工业贸易有限公司联合沪东中华造船集团有限公司为长荣海运建造的24000TEU集装箱船长年轮举行命名仪式。该船是沪东中华为长荣海运建造的第4艘24000TEU集装箱船,将于近期交付。长年轮命名将为长荣远洋船队再添猛将。 9月6日,中国船舶集团旗下中国船舶工业贸易有限公司联合沪东中华造船(...

中远海运能源进行股权融资造船! 中远海运能源此次计划投资建造2艘LNG运输船,进一步提升LNG运输船队的运力,为中国LNG的持续稳定供应保驾护航。 全球油运市场风云变幻,地缘政治、生产格局和环保政策的多重因素共同塑造了一个充满机遇和挑战的行业环境。 在这一背景下,中远海运能源启动重大战略决策——向特定对象发行A股股票...

由于中国制造的船舶在全球范围内普遍存在,这些费用的影响被放大了。船舶经纪公司Clarksons报告称,目前全球有24800艘这样的船只在运营,比其他任何国家都多。甚至一些悬挂美国国旗的船只也是在中国造船厂建造的。 对集装箱航运公司来说,财务上的打击可能是惊人的。彼得森估计,集装箱船平均一次航行能产生大约1500万美元的收...

公告称,为进一步优化公司船队结构,扩大船队规模,提升公司竞争力,宁波海运拟在国内采用“2+2”模式新建4艘6.4万吨级散货船。上述新建船舶事项已经10月8日召开的公司第十届董事会第一次临时会议审议通过,尚需提交公司股东大会审议,并授权公司经营班子办理船舶建造合同、造船资金筹措的贷款合同的签署等相关事宜。

相关条款包括:对中国船舶运营商而言,中国籍船舶单航次进入美国港口时,收费上限为100万美元,或按载货量每净吨1000美元计算;中国建造船舶的船队则根据船队中中国造船舶比例,单航次收费最高150万美元(占比超50%)、75万美元(25%-50%)或50万美元(0%-25%);对订购中国船舶的运营商而言,若订单中中国造船占比超50%...

据了解,2022年3月,江南造船与太平船务签订了4艘14000TEU双燃料集装箱船建造合同,这是太平船务完成重组后,时隔7年的首份新船订单。 12月12日,中国船舶集团旗下江南造船为太平船务公司建造的14000TEU LNG双燃料集装箱船系列船第二艘“KOTA EMERALD(翠城)”(H2786)正式签字交付,该船于10月15日与该系列首制船同...

总经理刘海金、常务副总经理张玉永、副总经理袁衡与船东赫伯罗特公司首席运营官Dr. Maximilian Rothkopf、船队高级总监Lutz-Michael Dyck、美的国际物流总经理宾丽女士、Anglo-Eastern首席运营官Carsten Ostenfeld、Chartworld航运公司新造船部经理Spyros Papandreou、法国船级社新造船部中国区经理Christophe Vaes等嘉宾出席活动...

今年2月,美国贸易代表办公室(Office of U.S. Trade Representative)提出了一项计划,对停靠美国港口的中国船只征收高额费用。中国公司运营的船舶将面临100万美元的港口停靠费。在中国建造的船舶每次停靠港口必须支付150万美元的费用。任何将50%以上的新船订单交给中国造船厂的航运公司,都要缴纳100万美元的入港费。