全球造船巨头

自正式更名公布以来，HD现代集团正在加速向海洋转型，目标是从“世界第一造船企业”成为世界最先进的造船和能源集团。去年1月，郑在CES2022上首次宣布：“现代重工集团将超越‘世界第一造船企业’的定位，成为在造船、海洋工程、能源、机械三大核心事业上技术最先进、最具未来价值的综合性重工集团。...

全球造船业加速绿色转型，替代燃料船舶订单逆势增长。2024年前5个月，全球新签197艘替代燃料船舶订单，价值超2431亿元，占新船订单总量的58%。LNG动力船占比最高，甲醇动力船增长显著。欧洲船厂承接74.8%订单领跑全球，中韩紧随其后。手持订单中替代燃料船舶占比达52.4%，LNG-ready等预留船舶数量持续增加。尽管整体市场放缓，替代燃料船舶展现出强劲韧性，正重塑全球造船格局。...

上半年正常的贸易活动受限，全球新船成交量同比萎缩了51%，其中，韩国接单量下降幅度接近50%，而日本的下降幅度更是超过85%。上半年，中国新接订单的市场份额能有大幅度提升，最主要的是得益于中国疫情防控力度和措施的及时到位，复工复产工作的有序推进。 中国船舶600150工业协会最新统计数据显...

近日，美国上市干散货航运巨头StarBulk披露了与EagleBulk“世纪大合并”后的首份年度财报，2024年业绩大幅攀升。”展望未来，尽管第一季度传统上表现较弱且地缘政治不确定性持续存在，但StarBulk对干散货市场的中期前景仍持谨慎乐观态度。...

法国近海船只船东和服务提供商波旁集团证实，本月早些时候该公司的计算机网络受到了网络攻击。波旁公司负责通信的副总裁ChristelleLoisel表示，此次网络攻击于2021年4月9日在波旁公司的信息系统中检测到，立即采取了安全措施来限制传播风险。这家总部位于马赛的公司目前正在寻找这次恶意攻击的源头。去年9月，达飞航空也遭到网络攻击。...

面对中韩船企在绿色船舶赛道的激烈竞争，日本第二大造船企业——日本造船联合将投入巨资全面升级船厂设备，目标到2040年将替代燃料船舶建造比例提高到85%。在中韩造船业的冲击下，日本船企市场份额日益减少。...

SOE（Korea Shipbuilding & Offshore Engineering）的合并计划。 新加坡竞争与消费者委员会表示，两大造船企业的合并计划不会违反相关规定。对于超大型油轮（VLCC）和LNG船而言，尽管进入门槛很高，而且需要高水平的技术和资本投资，虽然这两家造船...

国营石油企业卡塔尔石油公司（Qatar Petroleum）1日在官网发布消息称，公司已与现代重工业、三星重工业、大宇造船签署LNG船相关合同，项目规模约23.6万亿韩元。 合同内容是卡塔尔石油将在2027年之前向三家船企提供LNG造船场地。依照惯例，合同双方在大规模项目正式发包前先就确保...

韩国HD现代集团造船业务一季度业绩亮眼：营收47亿美元（同比+22.8%），营业利润5.98亿美元（同比+436.3%），净利润4.26亿美元（同比+216.4%）。其中造船业务利润5.44亿美元（同比+207.2%），实现连续8个季度盈利。主要得益于生产效率提升、高价船订单增加及选择性接单策略。子公司表现分化：现代重工贡献超50%利润，现代三湖保持强劲增长，现代尾浦扭亏为盈。发动机业务营收增长48.7%，海工装备成功扭亏。公司将持续聚焦高附加值船舶和环保技术研发。...

日本邮船(NYK)宣布将旗下Asahi Shipping、Hachiuma Steamship和Mitsubishi Ore Transport三家航运公司合并为NYK Bulkship Partners新实体。合并后新公司将拥有22艘自有船舶并管理约91艘船舶，以散货船和木屑运输船为主。此次战略性整合旨在提升船舶管理和运营竞争力，预计2024年1月完成。三家历史悠久的航运品牌将就此谢幕，新公司总部设在东京，神户设业务办公室。...

在出售更名短短三年后，曾经的造船巨头韩国STX造船或将再次易主。K造船的前身STX造船海洋曾一度是全球第四大造船企业，也是韩国造船四大巨头之一。...

扬子江船业2025年一季度接获6艘新船订单，总价2.9亿美元，完成全年目标的5%。目前手持订单230艘873万修正总吨，价值231.9亿美元，生产排期至2030年。受美国贸易政策影响，客户下单趋于谨慎。集团将专注高质量履约现有订单，确保利润兑现。去年接单创146亿美元新高后，正投资30亿元建设新造船基地，预计2026年投产。...

韩国预测，造船订单将从2021年的强劲水平下降。韩国的报告预测，2021年全年的订单总额将达到965亿美元。据报道，韩国三家最大的造船企业在2021年前9个月底的业绩都超过了全年预期，许多中型造船厂的订单也出现了创纪录的增长。他们估计今年韩国造船厂的订单价值420亿美元。未来一年，韩国造船订单预计将下降23.5%，至1300万吨。...

韩华海洋投资30亿元升级造船产能，将在巨济玉浦造船厂新建480米超大型浮船坞（18万吨举力）和6500吨级起重机，2027年投产。此举旨在提升建造效率，减少外租设备依赖，增强全球竞争力。母公司韩华集团同步推进海外并购，包括美国Philly船厂和新加坡Dyna-Mac，并建设环保船舶专业工厂。公司以军工、环保、海上风电、智能船厂为核心，目标2040年实现224亿美元营收，成为全球海洋解决方案供应商。新设施预计创造就业并带动区域经济。...

恒力重工开启快速发展新阶段，首获地中海航运10艘双燃料超大型集装箱船订单，正式进军超大型集装箱船这一高端船型市场，也再一次刷新成立以来的接单纪录。据了解，恒力集团此前已经在恒力重工订造了4艘306000载重吨VLCC，其中首批两艘于去年9月订造，计划在2025年交付，当时这份订单标志着恒力重工首次进军油船市场。...

，全球集装箱船队的增长完全来自5100 TEU以上的船舶，而低于这一标准的船舶数量明显减少。当比较增加了505艘的10,000 TEU以上的尺寸范围的增长和减少了211艘的低于3,000 TEU的较小尺寸船只时，这种对比更加明显。“受‘超大型’和‘超大...

韩国造船公司大宇造船海洋的高级管理层透露，大宇造船正面临严重的财务困难。自2005年左右濒临破产以来，DSME一直处于政府的控制之下。上个月，韩国金属工人工会的分包工人占领了一个工作船坞，要求加薪30%，导致生产计划减少，进一步损害了大宇造船业的困境。在经历了10年的低迷后，其他韩国造船企业也面临着与DSME类似的问题。...