印度海运航线

据悉,KLN已经成为了覆盖全球60个国家、地区,本地专业实践遍及中国内地、印度、东南亚、独联体、中东、拉美及其他地区的国际第三方物流服务供应商。其2023年海运年货量在110万TEU,空运上年货量在51.5万吨;陆运配套1900+欧亚铁路货运码头站,每年处理铁路运输货柜量超6.2万,还拥有自置营运的车辆超6900辆,在亚洲拥有陆运货...

同样,据 CN 分析,对于印度西部至美国墨西哥湾沿岸(休斯顿)的贸易,10 月份的平均费率已分别从一个月前的 5400 美元和 5600 美元降至 4500 美元/TEU 和 4900 美元/FEU。 美国东海岸-印度西部航线(往返航线)运价环比上涨,徘徊在 970 美元/TEU 和 1325 美元/FEU,而 9 月份分别为 650 美元和 1000 美元。然而...

由于国际危机重重,在可预见的未来国际形势仍不稳定。同时,德国政府预测今年德国经济增长率仅为0.3%,这将继续影响港口的吞吐量。2025年初,汉堡港新开几条班轮运输航线,这是一个积极的信号。例如,达飞海运(CMA CGM)和ONE的南北美洲航线以及“双子星”联盟(Gemini Alliance)的印度航线已于2月开通。

- 海运:货物在土库曼巴希港装船,通过里海运往俄罗斯的新港(Novorossiysk)或马哈奇卡拉(Makhachkala)等港口。 3. 中转港口: - 从里海出发,货物通常需要在俄罗斯的黑海港口进行中转,然后通过黑海-地中海-苏伊士运河-红海-印度洋的航线,最终抵达中国的目的港口。

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有分析师表示,欧美销售旺季即将来临是海运价格持续上涨的原因之一。伴随着“黑五”的到来,欧洲、美国进口商进入补库存阶段,拉动了运价上涨。 美国大选以及码头工人罢工带来的产能损失,也导致全球海运航线价格出现飙升。特朗普在宣布胜选后,加征关税或将被提上日程,美国进口商将会借此时间窗口加码补库存。

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