海运货运增长

10月25日,全球最大的海洋货运代理公司KuehneNagel公布了2022年第三季度业绩。德迅海运物流第三季度及前三季度主要业绩数据业务方面,第三季度海运物流业务净营收为49.7亿瑞士法郎,同比增长27EBIT为5.03亿瑞士法郎,同比增长3。 10月25日,全球第一大海运货代德迅(Kuehne+Nagel)公布了2022年第三季度业绩。

10日,全球集装箱货运指数显示,中国东南亚至北美东海岸的海运价格,首次超过了每标箱2万美元。专家告诉记者,近一个月来,马士基地中海赫伯罗特等多家全球主要船公司,陆续上调或增加以旺季附加费目的地港口拥堵费为名的多项附加费,这也是近期海运价格大幅上涨的关键。

汉堡港集装箱吞吐量达780万标准箱传统件杂货吞吐量增长8.7与美国货运量创历史新高铁路运输比总吞吐量增势更强2024年面临着许多地缘政治和经济挑战。与2023年相比,汉堡港的集装箱吞吐量增长0.9,达780万标准箱。 汉堡港集装箱吞吐量达780万标准箱 传统件杂货吞吐量增长8.7% ...

其2023年海运年货量在110万TEU,空运上年货量在51.5万吨;陆运配套1900+欧亚铁路货运码头站,每年处理铁路运输货柜量超6.2万,还拥有自置营运的车辆超6900辆,在亚洲拥有陆运货运站超90个。形成了综合物流、国际货运、电子商贸及快递、工业项目物流及供应链解决方案的业务体系。

增加更多的船舶意味着承运人的收入增加,但也会延长在港口外的等待时间,而且增加的船舶所在的小型贸易运力问题也在增加。这一点在非洲很明显,运力同比下降了6.5%,与2020年7月相比,运力的大幅增长也让使得闲置船队大幅减少。 远东至北美的运力增加了30.6%,与2021年6月同期货运量增加了28.3%是一致的。7月份的货运量...

2017年从意大利到中国的海运费用比2016年大约上涨了40%。据悉,涨价是由于此前2016年的海运费处在有史以来的最低点,加之韩进的倒闭等一系列原因导致而成。目前的困境是,运输费用太低,所有的船运公司都在亏本。 某国际货运有限公司的远东和中国路线发展部经理表示:“2016年,来自亚洲的进口(从亚洲到欧洲)骤降,整个船...

在长期货运合同的谈判中,海运公司仍处于优势地位,高需求港口拥堵和供应链中断将进一步推高运费。根据Xeneta航运指数公开指数,10月份长期利率连续第10个月同比上升2.2。仅在2021年,Xeneta的全球指数就上涨了90.1。 在长期货运合同的谈判中,海运公司仍处于优势地位,高需求、港口拥堵和供应链中断将进一步推高运费。

印度那瓦西瓦港也面临同样问题,集装箱吞吐量从170万标准箱增至184万标准箱,同比增长23。拥堵原因包括港口海运与陆运能力不匹配超大型集装箱船的使用以及出口商在财年结束前集中出货。那瓦西瓦港计划开放二期项目,新增240万标准箱吞吐能力。当地运输企业呼吁加强港口和码头协调,以缓解拥堵。全球港口拥堵问题提醒货代人需...

集装箱贸易统计数据印证了这一点,数据显示,远东至欧洲的月度货运量,从6月份的175万标准箱下降到7月份的158万标准箱,降幅为0.5%。特别是北亚至北欧的货运量环比下降7.6%,同比下降14.2%,而中国至北欧的货运量也环比下降3.9%,尽管同比仍增长7.9%。 此前,上海国际航运研究中心国际航运研究所副所长郑静文对风口财经表...