5月1日起地中海将成为排放控制区（ECA） 实施更严格的船舶硫排放控制
2025年5月1日起，地中海将正式成为排放控制区(ECA)，要求船舶燃油硫含量降至0.10%。马士基、地中海航运、达飞和ONE等航运巨头已宣布征收低硫附加费，标准从17-25美元/TEU不等，以应对合规成本。这是继波罗的海、北海等区域后全球第五个ECA，预计可使航运硫排放减少80%。新规将影响亚欧非主要航线运输成本。...
https://www.gjkdwl.com/news/dizhonghai-71447.html
04-23
油轮硫排放超标?!罚300万，美元!
。 涉事船舶名为Ocean Princess，该轮船东公司为希腊Lily Shipping，而该轮运营公司为另一家来自于希腊的 Ionian Shipping & Trading。两家公司都被判有罪，并被判处每家公司150万美元的罚款，罪名是与油轮操作有关的各种污染、错误记录和妨碍...
https://www.gjkdwl.com/news/youlun-5160.html
08-29
新加坡表示：高度遵守IMO 2020年硫排放规则
符合要求的燃料。 第一季度，MPA在新加坡港口共检查326次。在这些检查中，MPA发现了12艘没有安装洗涤器的船只，使用的燃料略高于0.5%的硫含量上限。该机构认为，这可能是由于船上燃料箱和管道中残留的高硫燃料造成的。 MPA评估说：“预计随着合格燃料的不断使用，燃油...
https://www.gjkdwl.com/news/xinjiapoguojikuaidi-11135.html
05-04
2024年，地中海船舶硫排放控制区（ECA)来了~
com最近获悉，刚刚结束的国际海事组织海洋环境保护委员委员会第78次会议批准了MARPOL附则VI的修正案草案，将地中海水域指定为SOx和PM(颗粒物)排放控制区。因此，事实上，在2025年之前，可能不会要求船舶实际遵守。此外，海事组织秘书处还将审查用于划定拟议排放控制区边界的具体坐标。...
https://www.gjkdwl.com/news/chuanbo-33432.html
06-13
德鲁里：2020年硫排放将引发航运业更慢的航运和转运
和转运。“对于新的燃油附加费机制将如何运作，托运人有理由要求提高透明度，但如果他们不向航运公司做出任何让步，他们应该意识到未来服务选择、竞争和费率的潜在风险。”2020年将是承运行业的关键一年。德鲁里解释说，如果不能从客户那里收回比过去更多的燃油成本（据估计约为50%），对一...
https://www.gjkdwl.com/news/hangyun-440.html
03-19
IMO船舶硫排放法规明年生效 石油和航运业迎来重大变革
新的标准，炼油厂面临着巨大的成本压力，船舶投资和运营成本也将增加。 船舶硫排放法即将生效 从2020年1月起，国际海事组织（IMO）将禁止船舶使用含硫量超过0.5%的燃料，而目前的标准为3.5%。该法规旨在通过减少空气污染来改善人类健康。 包括英国石油公司和壳牌公司在内...
https://www.gjkdwl.com/news/chuanbo-7750.html
12-24